Colombia
Alcaldía de Puerto Colombia recalca su rechazo a una potencial reactivación del peaje Papiros y pide su desmonte definitivo
El controvertido caso del peaje papiros sigue agitando la política en el departamento del Atlántico. Esta vez, el alcalde de Puerto Colombia, Plinio Cedeño Gómez, reiteró su rechazo a la posible reactivación del cobro en el peaje Papiros, ubicado en la entrada del municipio, tras los recientes pronunciamientos de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y las mesas técnicas sostenidas con la Gobernación del Atlántico.
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Según el mandatario, la operación de esta caseta representa un obstáculo para el desarrollo del territorio y vulnera la seguridad vial de los usuarios que transitan diariamente por la zona. “Nuestra posición ha sido siempre la misma: estar en desacuerdo con la existencia de esta caseta y su cobroteniendo en cuenta que no solo va en contra del desarrollo de puerto colombiasino contra la movilidad y seguridad de quienes día a día transitan por allí”, expresó Cedeño.
El alcalde también cuestionó los argumentos técnicos presentados por la ANI, señalando que no han sido convincentes frente a los riesgos que implica mantener la caseta activa. “Durante las mesas técnicas de trabajo desde la Gobernación del Atlántico, la comunidad y demás actores, se ha demostrado el riesgo que representa esta caseta”, agregó.
En mayo de 2025, el gobierno había extendido la suspensión del cobro del peaje a las categorías 1 y 2. Foto:Vanexa Romero/ET
Antecedentes del conflicto y acuerdos previos
La caseta de cobro Papiros ha sido objeto de controversia desde hace varios años, especialmente por su ubicación en una zona urbana y residencial. Habitantes de Puerto Colombia han manifestado en múltiples ocasiones que el peaje afecta su calidad de vida, encarece la movilidad cotidiana y limita el acceso a servicios básicos y oportunidades laborales en Barranquilla y otras zonas del área metropolitana.
El alcalde Cedeño insistió en que la reactivación del cobro sería un retroceso para el municipio, que ha venido apostando por el turismo, la inversión y la conectividad regional. “Este peaje trunca el progreso de todo un territorio. No podemos permitir que decisiones ajenas a nuestra realidad local sigan afectando a millas de ciudadanos”, puntualizó.
El pronunciamiento del alcalde se suma al rechazo pronunciado días atrás por el gobernador del Atlántico, Eduardo Verano de la Rosa, quien calificó como “incumplimiento institucional” la postura de la ANI de mantener la operación del peaje bajo la concesión Costera Cartagena–Barranquilla. Verano también criticó la solicitud de que el departamento asuma compromisos económicos derivados de un contrato nacional, al que calificó como “ajeno e inconsulto”.
El gobernador del Atlántico calificó como “incumplimiento institucional” la postura de la ANI. Foto:Gobernación del Atlántico
Durante una mesa de concertación celebrada en septiembre de 2024, la ANI propuso que la Gobernación asumiera el mantenimiento de un tramo de 12 kilómetros de vía entre la Circunvalar y Puerto Colombia, como paso previo al desmonte del peaje. La Asamblea Departamental aprobó un acuerdo de vigencias futuras para respaldar esa operación, y se firmó un acta con la ANI en la que se establecía la voluntad de avanzar en un convenio interadministrativo.
Sin embargo, la reciente postura de la ANI contradice lo pactado, según la Gobernación. “Cada vez que cambia la presidencia de la ANI o el ministro de Transporte, se desconocen los acuerdos y se empieza de cero. Eso vulnera la confianza legítima y debilita la relación entre el Gobierno Nacional y los territorios”, advirtió Verano.
La versión de la ANI y el estado actual del pico
Por su parte, el vicepresidente ejecutivo de la ANI, Roberto Uparela, explicó que el departamento no acreditó la disponibilidad de recursos para cubrir el CAPEX pendiente de amortizar ni el OPEX por ejecutar, condiciones necesarias para recibir la Unidad Funcional 4 del proyecto. Cartagena-Barranquilla. “La sostenibilidad técnica y financiera es indispensable antes de asumir cualquier responsabilidad.”, señaló.
el Ministerio de Transporte prorrogó la suspensión del cobro para las categorías I y II hasta noviembre de 2025, mediante la Resolución 20253040017615 del 12 de mayo de este año. Mientras tanto, continúa el proceso de análisis técnico y jurídico sobre el futuro de la caseta.
Tanto la Gobernación como la Alcaldía de Puerto Colombia han coincidido en la necesidad de respetar los acuerdos pactados en las mesas de concertación. Aunque ambas entidades han manifestado su disposición para continuar el diálogo, insisten en que no aceptarán imposiciones que desvirtúen lo pactado ni cargas económicas que no les corresponden.
El controvertido caso del peaje Papiros sigue agitando la política en el departamento del Atlántico. Foto:Vanexa Romero/ET
“El Atlántico ha demostrado voluntad, capacidad técnica y compromiso con la movilidad de la región. Exigimos que se respete lo acordado y se cumpla con la palabra empeñada”, concluyó el gobernador Verano en su pronunciamiento anterior.
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Mientras se define el futuro del pazo Papiros, la comunidad de Puerto Colombia sigue a la expectativa, con la esperanza de que se priorice el bienestar colectivo y se garantiza una solución definitiva que no afectará su desarrollo ni su movilidad.
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