Colombia
Ani y Concesionario de Autopistas del Caribe Estudiano Finalizar Contrato por falta de Ejecución
Las alarmas se encendieron esta semana en el congreso tras las declarantes del vICEPRESIDENTE EJECUTIVO DE LA AGENCIA Nacional de Infraestructura (ANI), Roberto Gamaliel Uparela, Sobre El Futuro del Contrato de Concesión de Autopistas del Caribe, responsable dele Corredor de Carga Cartagena-Barranquilla.
Durante Un debate de control de control en la Cámara de Representantes, icarela confirmó que tanto la ani como el enco Están Evaluando la Posibilidad de una Terminacia anticipada del contrato, Ante la Imposibilidad de Continuar Con Las Obras Pactadas en el Proyecto, Que Fue Adjudicado EN 2021.
La Ejecución es del 0 %
Aspecto General de la Autopista del Caribe Que Conda A Los departamentos de Bolívar y Atlánnico. Foto:Cortesía Autopista del Caribe
El contrato, que Contempla la Intervención de 253 Kilómanos de Vía Entre Cartagena y Barranquilla y La Construcciósis de Nuevo Tramos de Doble Calzada, Variantes e interseciones, Está Avaluado en Más de 4,3 Billones de pesos. Embargo de pecado, Según icarela, La Ejecución es del 0 %, lo que pone en entredicho su vibilidad técnica y financiera.
Uno de lOS Puntos más cryticos ha sido el Cierre Financiero del Proyecto, que depende de los ingresos generados Por Seis PeJes Existentes —Ubicados en Gambote, Pasacaballos, Turbaco, Bayuna, Galapa y Sabangrande— y un Nuevo Punto de Cobro en Arroyo de Piedra. No obstante, El Rechazo Social al Cobro en Algunos de Estos Puntos ha generado una crisis para la Sostenibilidad del Modelo.
El Caso Más Sensible ES El Del Peje de Turbaco, Donde Desde Hace Más de Dos Año la Comunidad Ha Sostenido una Férrea Oposiciónico Al Cobro Para Vehículos de Categorías I y II (Automóviles, Camperos, Camionetas, Microbuses, Buses y Busetas). ESTA PRESIÓN DERIVÓ EN Protestas Constantes y en la suspensión del recaudo, lo que Ha afectado Directamento Los Ingresos Proyectados para el Financiamiento del Proyecto.
ESTA ES UNA CONCESIÓN QUE LLEVA 0 % DE EJECUCUÓN. Hemos tenido MuchísiMas Dificultades para que la Estructura Tarifaria Pueda ImplementSarse, particular por Tema como el Peje de Turbaco. Aquamos estamos ya explorando alternacivas con el concesionario para la terminació de este
Negocian Terminacia de Mutuo Acuerdo
Protestas en el Peaje de Turbaco (Bolívar) Foto:Yomaira Grandett/ Especial para el TIempo
De Acuerdo Con El Funcionario, El Contrato Realmente Está Sido Discutido en un tribunal Internacional, y El Concesionalario ha manifestado su disposición para negociar UNA TERMINACIÓN DE MUTUO ACUERDO Dentro del Marco Legal del Tribunal.
La Intervención del Representante a la Cámara Fernando Niño Fue Clave para Abrir El Debate. Niño expresó la preocupacia de la comunidad de turbaco Frente a la reciente prórroga de la suspensión del cobro, extendida Hasta el 31 de Diciembre de 2025. Según Advirtió, Los recursos que están suplyo el déficit por el no recudo provienen de un fondo de emergencia Establecido en el contrato, El Cual Podría Agottarse Própamamente.
“La Gran Preocupacia de la Comunidad es: ¿Qué VA A Pasar Cuando Estos recursos se acaben? Las Garitas de Peaje aún Siguen Instaladas, A Pesar de Que la Ciudadanía Ha pedido su desmonte. Lo que se necesita es una respuesta Clara y objetiva frente a esta problemática ”, RECLAMÓ EL CONVERSISTA.
Posición del consorcio Autopistas del Caribe
Puente de Gambote en Bolívar, Hace Parte de la Autopista del Caribe. Foto:Cortesía Autopista del Caribe
Por su parte, Ernesto Carvajal, Representante Legal Del Consorcio Autopistas del Caribe, Confirmó que dentro del diálogo con la ani se Han Contemplado Diferentes Escenarios, Entre Ellos, La Posible finalización Finalización anticipada del Contrato, Debido a Las Dificultades para Ajustar Su Alcance y Garantizar la Sostenibilidad Financiera.
“ESTA alternativa Solo se analiza en contextos Donde no se logra vibilizar un ajuste contractual y se evidencian limitaciones financieras estructuras, cOmo El Agotamiento de los Recursos Líquidos Disponibles para compensar Riesgos de menor Recaudo ”, Señaló Carvajal.
Embargo de sen, fue enfábico en que El Concesionario Continúa Buscando Soluciones para Preservar El Proyecto. “Seguimos Trabajando de Manera Articulada Con la ani en la Búsqueda de Salidas que Permitan Proteger Los Avances Logrados y El ImpactO positivo que este proyecto podría tener para la región a la región”, concluyó.
¿Qué contempla el Corredor de Carga Cartagena – Barranquilla?
Aspecto General de la Autopista del Caribe Que Conda A Los departamentos de Bolívar y Atlánnico. Foto:Cortesía Autopista del Caribe
El Corredor de Carga Cartagena – Barranquilla es uno de los proyectos de infraestructura vial más ambiciosos de la región caribe. ABARCA:
- 253 km de operación y Mantenimiento de Vías existentes.
- Construcción de unidadas Funcionales que incluyen dobles calzadas, variantes e interseciones.
- Peajes Estratégicos como Fuente de FinanciAción, Entre Ellos Uno Nuevo en Arroyo de Piedra.
La Iniciativa Busca Mejorar la Movilidad de Carga Entre Los Puertos y Zonas Industriales de Cartagena y Barranquilla, Pero su eJeción Hoy Pende de un Hilo. La decisión final, entre Salvar el Proyecto o Disolver El Contrato, Está Ahora en Manos de la Ani, El Concesionario y un tribunal internacional.
