Antonelli, mejor tiempo total… lo de Aston Martin acaba en ‘apagón’

Andrea Kimi Antonelli, que venía tener un accidente con un Mercedes de calle en Italia el pasado sábado, se ha llevado el mejor tiempo del día y de la semana en el cierre de la primera ronda de test de invierno de Bahréin. El joven piloto de Bolonia salió por la tarde para simular carrera completa, incluida la qualy, donde batió el tiempo de su compañero, George Russell, y firmó el 1:33.669 que es el mejor de estos tres días de pruebas en Bahréin.

Podría pensarse que, viendo a los Mercedes primero y segundo, son los grandes favoritos para llevarse las primeras victorias en Australia, pero no está tan claro. Pero al observar los coches en pista, la precisión y eficiencia del Red Bull RB22, tanto con Verstappen como con Hadjar hoy al volante, parece un paso por delante de todos. El joven francés completó el mejor simulacro de carrera del día, con un stint final repleto de 1:38 y 1:39 que nadie más pudo replicar. 

Eso y el comportamiento dócil del coche en frenada puede indicar que están dominando antes que nadie el galimatías del reglamento 2026, donde la recuperación de energía, el ahorro en recta y forzar el motor en curva (con marchas cortas) para hacer generar electricidad al motor de combustión, plantean unas carrera de F1 no conocidas hasta ahora 

Por detrás de Red Bull y Mercedes

Mientras los de Milton Keynes y Brackley simulaban carreras completas, el resto seguía en tandas de reglajes y comprensión del coche. Aventajados parecen los Ferrari, con Hamilton, tercero hoy, y muchos buenos detalles (aunque se quedó parado al final) y el McLaren de Piastri, cuarto, pero sin la solidez de los otros dos gallos de la parrilla. De entre estos cuatro equipos debería salir el ganador en Albert Park el próximo 8 de marzo.

Haas, RB y Alpine dominan la zona media

Es lo que se ha visto en estas tres jornadas. A Ocon y Bearman les salían los tiempos fáciles con un Haas que tiene buena pinta. RB ha dejado también un comportamiento muy regular, al igual que sus hermanos mayores de Red Bull, pero en su caso Lawson y Lindblad podrían no ser dos pilotos solventes para llevarlos a meta en el inicio de año

Por su parte, Alpine, ya sin el motor Renault y con una unidad de Mercedes, la que dejó Aston por Honda y un coche con algunos detalles muy originales, han brillado sobre todo con Pierre Gasly.

Williams, el siguiente

Un coche fiable y con Mercedes, pero lento y con una manejabilidad muy pobre. El Williams de Carlos Sainz ha rendido peor de lo que se esperaba y se ha confirmado que les va a costar mucho remontar ese remozado del chasis de última hora para llegar a los test en orden de marcha. Están como séptimo equipo teórico con Audi quizá muy cerca de ellos con Hulkenberg. Les espera un mal inicio de año y mucho trabajo para ponerse al día.

Aston Martin, el décimo y con apagón final

Al menos por lo visto estos tres días, por los tiempos, por la ausencia de tandas medias o largas y por los problemas diversos que han sufrido. Stroll acabó con 69 vueltas, casi todas por la mañana y por la tarde llegó otro nuevo contratiempo. Estando en boxes le saltó la alarma del ERS, de falta de aislamiento eléctrico, que obliga al piloto a saltar fuera para no sufrir una descarga grave y a acordonar el coche. 

Dos operarios de Honda descargaron la batería con los guantes de aislamiento y tras desmontar el coche para revisar todo el sistema, yo no hubo tiempo para volver a rodar. Fue el remate para una semana decepcionante en casi todo, tras unas altas expectativas al ver el radical coche de Newey en Barcelona. 

Pinta mal, aunque la semana que viene se podrían solucionar varios problemas para ir desbloqueando rendimiento de un coche que va a cámara lenta todavía.

Como farolillo rojo está Cadillac, nuevo entero y con un año para fabricar el coche que va sufrir como ninguno este año. Tuvo una rotura por la mañana con Bottas y Pérez rodó por la tarde,  acabando por detrás de Stroll, pero sin armas para brillar en las primeras carreras.