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La calle 72, una de las arterias más transitadas de Barranquilla, Sigue con su transformación que va más allá del asfalto.
La intervención en marcha, asegura el Distrito, busca convertirla en un corredor más amable para peatones, personas con discapacidad, conductores y comerciantes, con mejor iluminación y una infraestructura moderna.
Las obras se desarrollan entre laCarreras 38 y 60, a lo largo de 2,5 kilómetros.con varios frentes activos de manera simultánea. El objetivo es claro: eliminar barreras, mejorar la movilidad y renovar una vía clave para la dinámica comercial y urbana del norte y centro de la ciudad.
Malestar por demoras
A pesar de los avances técnicos que reporta el proyecto, en la calle 72 también crece el malestar ciudadano. Residentes, comerciantes y conductores consultados coinciden en que la ejecución ha sido más lenta de lo esperado y que en varios tramos no es claro el ritmo real de los trabajos.
“Hay días en los que no se ve personal ni maquinaria, y los frentes quedan abiertos por semanas”, comentan vecinos del sector, quienes aseguran que los cierres parciales, los huecos y la señalización insuficiente han convertido el desplazamiento diario en un verdadero trauma.
Los comerciantes, por su parte, advierten afectaciones en las ventas por la dificultad de acceso a locales y parqueaderos, mientras que trabajadores y estudiantes señalan retrasos constantes para llegar a sus casas, oficinas o centros educativos, en una vía que sigue siendo clave para la movilidad de la ciudad.
Una vía más moderna
El Distrito ha pedido disculpas por las incomodidades que han generado los trabajos, el tiempo que destaca que uno de los cambios más visibles será la reconstrucción completa del espacio público con enfoque inclusivo.
Los nuevos andenes incorporan rampas, losetas con guías táctiles y alertas para personas con discapacidad visual, además de bordillos renovados y superficies continuas que facilitan el desplazamiento seguro.
Aspecto general de uno de los tramos de la calle 72. Foto:Alcaldía
La intervención también contempla la reconstrucción del pavimento en los tramos que presentan mayor deterioro, así como la construcción de parqueaderos lineales. A la fecha, ya se han habilitado 1.090 metros cuadrados de estos espacios, de un total de 3.000 proyectados.
En el primer frente, entre las carreras 38 y 41C, ya se demolieron cerca de 3.900 metros cuadrados de andén para dar paso a nuevos espacios peatonales inclusivos. En este tramo también se eliminó el separador central, se instaló un nuevo sistema de alumbrado publico con luminarias LED y se avanzó en la renovación de redes subterráneas.
Allí se construyó la instalación de 1.400 metros de tubería de alcantarillado, se construyeron 20 pozos de inspección y se fundieron más de 1.600 metros lineales de bordillos nuevos. También se renovaron redes de agua potable, gas domiciliario y se instalaron bancos de ductos para subterranizar las redes de telecomunicaciones y alumbrado.
Los trabajos han generado cierres parciales, desvíos y dificultades de movilidad. Foto:Alcaldía
En el segundo frente, entre las carreras 44 y 46, se han demolido más de 1.300 metros cuadrados de andenes y ya se avanza en la instalación de losetas. El tercer frente, entre las carreras 46 y 47, registra la intervención de 640 metros cuadrados de espacio publico y el desmontaje de 180 metros lineales de bordillo, junto con la instalación de redes técnicas.
El cuarto frente, que va desde la carrera 55 hasta la 60, concentra uno de los mayores volúmenes de obra. Allí se han demolido cerca de 2.700 metros cuadrados de andén, retirado más de 1.000 metros de bordillos y avanzado en la instalación de redes de acueducto, alcantarillado, gas y telecomunicaciones. En este tramo trabajan de manera permanente 18 personas.
Más luz, menos cables y mejor infraestructura
Otro de los cambios clave será la subterranización de las redes de baja tensión y comunicaciones, lo que permitirá despejar el entorno urbano, reducir interferencias y mejorar la seguridad. A esto se suma la modernización total del alumbrado público, con tecnología LED que promete mayor cobertura, eficiencia energética y menores costos de mantenimiento.
Las labores se complementan con trabajos de reparcheo en placas de concreto que presentan deterioro a lo largo de toda la vía, así como la reposición de redes de acueducto y alcantarillado en los puntos donde los estudios técnicos lo han requerido.
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