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La Bancada de la Bicicleta del Concjo de Bogotá Alertó Sobre LOS RIESGOS QUE Implicaría la Entrada en Vigor del Proyecto de Ley 111 de 2023 Senado Y 219 de 2024 Cámaga, Recientse Aprobado en El Congreso de la República. Este proyecto permito que vehículo eléctricos livianos con potencia de hasta 1.000 w PUEDAN Circular por ciclorrutas, lo que, según el concepto de bogotá, representante un retroceso para la movilidad segura en el país.
La Intención de Esta Norma es Regular El Tránsito y Promover El Uso de Bicícletas Eléctricas, Patinetas Eléctricas y Vehículos Auto Equilibrados Como Alternativas de Movilidad Urbana Sostenible. Sin embargo, las autoridadas de las distritas no están de acuerdo con que esta norma cumpla realmento con e propósito.
La Propuesta de Permitir Que Motos, Bicicletas y Patinetas Eléctricas Transiten Libremento por Las Ciclorrutas y EXIMILLAS DEL ASECCIÓN Fue Rembrazada por la Bancada de la Bicicleta. Además, 18 Conceptales de Bogotá Expresaron su Oposición y Pidieron, Desde que el Presidente de la República, Gustavo Petro, Objete la Posible Norma.
“Este proyecto de ley es una tumba retroceso para la movilidad segura en colombia, ya de ser sancedado, implictaría que vehiculos eléctricos livianos con una potencia nominal de Hasta 1.000 w circularía por ciclorrutas, ciclets, características similares a un ciclomotor o moto eléctrica ligera, Velocidadas de Capaz de Alcanzar de 45 A 60 km/h Apoximadamete“, expresaron desde el concierto de bogotá por medio de un comunicado de prensa.
Moto Eléctrica. Foto:Laura Sépúlveda
También crítico que el proyecto exime a Estos Vehículos del Cumplimento de Requisitos como Soat, La Matrícula y La Licencia de Conducción, lo que contradice las normas Vigentes Vigentes de la resolución 160 de 2017 del Ministro de Transporte. Advierten que este pone en riesgo A ciclistas y payones, y plátano interrogantes sollozos CÓMO SE CONDULARIA LA VELOCIDAD, CÓMO SE IDENTIFICARIO LOS VEHÍCULOS EN CASO DE ACCIDENTES Y QUIÉN ASUMIRIA LOS DROS DE QUE CAUSEEN SI NO CUENTAN CONSEGUROS NI REGRESOS.
Según los concejales, El Proyecto Fue Aprobado con Propuestas de Último Minuto, Sin Análisis Técnico ni Consulta A Las Entidadas de Tránsito y Movilidad Que Venían participando en El Proceso Legislatis. Por Eso, Hacen Un Llamado al Presidente de la República para que Objete el Proyecto y se construye una regulacia para vehículo eléctricos livianos basada en criterios técnicos, evidencia y participación ciudadana.
Corredor Estará Ubicado Sobre La Carrera 9.ª, Desde la Calle 170 Hasta Llegar a la Calle 127. Foto:Cesar Melgarejo – El Tiómpo.
Los Cabildes no Fueron los Únicos que se pronunciaron frente a la aprrobación del proyecto de ley. La secretaría de Movilidad También Hizo Observaciones, Reiterando la Necesidad de Que la Iniciativa Priorice La Seguridad Vial y La Integridad de Todas Las Personas, Algo Que —Según Advirtieron el 24 de Junio - No se Cumple. Señalan que Las Velocidades Que Pueden Alcanzar Estos Vehículos No Hijo SEguras y Generar Generar Siniestros que Causen lesiones Graves O incluso la muerte de persona en bicicletaIncluyendo Niñas y Niños que usan la cicloinfraestructura, La Cual Fue Diseñada Precisamente para Protegerlos.
OTRO DE LOS PUNTOS QE Plantea la Secretaría de Movilidad es la Edad Mínima establecida para la conducción de Estos Vehículos. Aunque se fija en 16 Años, El Proyecto Permite Que Jóvenes Entre los 12 y 16 Años los Conduzcan en la Ciclorruta, lo que —Según Advierten— incrementa La Vulnerabilidad de los Menores.
Estos Vehículos No Cuentan Con Placas de Identificación, Lo Que, Según la Secretaría de Movilidad, Plantea Dificultades Operacive Para Su Control O Inmovilizació. En escenarios como la conducción Bajo efectos del alcohol, las sanciones en realidad no podría aplicarste, ya que No es sospechoso posible una licencia que no existe.
“La Secretaría Distrital de Movilidad reitera la necesidad de que el proyecto de ley priorice la seguridad vial y la integridad de todas las personas que usan la cicloinfraestructura para asegurar una implementación efectiva de la movilidad eléctrica liviana en la ciudad”, expresaron desde La Entidad.
LOS Argumentos de la contraparte
A Través de un Trino en la Red Social X, El Senador Julio Elías Vidalel, Autor del Proyecto de Ley, Respondió PreviAmento al Conceptal Juan David Quinero, Luego de Que este Hiciera una Crítica a la Norma Con El Comentario: “Contero, concert, que más sevita no Mentira Mentira Mental Verdad.
Posteriormento, Agregó que la ley no crea problemas, sino las resuelve, y explicó que ningún vehículo por encima de 1.000 w será considerado vehículo eléctrico liviano de movilidad urbana personal. Sin embargo, no TODOS ESTÁN POR DEBAJO DE ESE UMBRAL LO SERÁ AUTÍTUTAMENTE, PUES Argumento de Dependería de la Reglamentación Técnica.
Además, Aseguró que la circulación de la cirulada, Pues no se. También afirmó que las autórididas podrán reestringir su uSo por Razones técnicas U operaciones.
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