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“Caza de invasores” así llamó a la Alcaldía de Bogotá la nueva estrategia para reforzar el control en los carriles preferenciales de los autobuses, que suelen ser invadidos por vehículos particulares estacionados o por otros conductores que transitan indebidamente por esos espacios.
El corredor priorizado es la carrera 13, una vía que conecta el centro de la ciudad con la avenida Ciudad de Cali y que actualmente presenta un alto flujo vehicular debido a los desvíos ocasionados por las obras del metro de Bogotá.
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Actualmente, el Sistema Integrado de Transporte Público en la Carrera 13 cuenta con 41 paraderos de TransMiZonal, 55 rutas zonales en las que se mueven 15.575 usuarios al día.
En este punto se ha identificado una ocupación constante debida del carril exclusivo, por lo que se implementará un refuerzo de control con cámaras de fotomultas para sancionar a los infractores y garantizar el uso correcto de la vía.
Por ello, comenzará a funcionar una estrategia de optimización del control con cámaras de fotodetección automáticas en intersecciones semafóricas y en buses del componente zonal de TransMilenio.
Carril preferencial de la carrera 13 Foto:Alcaldía de Bogotá
Así funcionará la estrategia
Según la gerente de la empresa de transporte masivo, María Fernanda Ortiz, por el corredor circulan cerca de 296 autobuses que operan en cinco rutas, y parte de estos ya cuentan con los dispositivos instalados para aportar evidencia y fortalecer el control.
La estrategia no implica la compra ni la adquisición de nuevas cámaras, ya que la mayoría de los autobuses cuentan con sistemas propios de grabación. Por lo que estos mismos dispositivos serán utilizados para registrar las posibles infracciones.
El procedimiento consiste en recoger y descargar el material captado por los vehículos, el cual será posteriormente analizado para determinar si hubo una invasión del carril preferencial. En caso de comprobar la infracción, un agente validará la evidencia y se notificará al ciudadano.
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Por ahora, la medida solo se aplicará en la carrera 13, en el carril preferencial comprendido entre la calle 67 y la calle 19 y únicamente en los autobuses que circulan por ese corredor.
En cuanto a las cámaras que operarán en las intersecciones semafóricas, la Secretaría de Movilidad informó que serán siete en total y estarán ubicadas en las calles 20, 33, 45, 50, 57, 60 y 64.
¿Cuál es la necesidad de implementar la estrategia en la carrera 13? Según Darío Hidalgo, profesor de Transporte y Logística de la Pontificia Universidad Javeriana, el control de los carriles prioritarios es un reto porque “hay mucha invasión”, además de bloqueos y vehículos estacionados que retrasan los recorridos de los usuarios del sistema, al generar congestión y pérdida. de tiempo en los desplazamientos.
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El refuerzo de control, según advirtió el Distrito, busca garantizar el cumplimiento de la norma en el carril preferencial y reducir los tiempos de viaje de los usuarios que se movilizan por esta ruta. Además, las autoridades esperan que se eviten maniobras de riesgo en el marco de la obstrucción del control electrónico.
Con el refuerzo de estas medidas, la meta que tienen contempladas tanto la empresa TransMilenio como la secretaría es lograr una disminución de casi tres minutos en los tiempos de viaje por cada ciudadano, lo que equivaldría a un ahorro de 1.038 horas diarias.
“Es una es una posibilidad de mejorar el servicio porque reduce los tiempos de viaje, mejora la confiabilidad y tiene el potencial de reducir la siniestralidad porque el carril queda menos invadido y los autobuses tienen que hacer menos menos maniobra”, comentó Hidalgo.
Según explicó el gerente de TransMilenio, el tiempo de desplazamiento en el tramo de 5,3 kilómetros se reducirá en una tercera parte: pasará de 30 minutos a aproximadamente 7 minutos menos por trayecto.
Autobús con cámara de detección. Foto:cortesia
¿Qué está permitido y qué puede generar una multa?
En cuanto a lo que los conductores deben tener en cuenta para evitar una infracción, no deben invadir ni bloquear el carril, circular de forma continua por el corredor ni realizar carga o descargar de mercancías entre las 11 de la noche y las 6 de la mañana, horario en el que esta actividad está. prohibido.
Sin embargo, los ciudadanos sí tienen permitido hacer una pausa momentánea para el ascenso y descenso de personas (siempre y cuando sea fuera de la zona de paraderos de los TransMiZonales), hacer giros a la derecha y usar el carril para ingresar y salir de los predios. Además, los vehículos de emergencia pueden hacer uso del carril preferencial.
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“Queremos enviar un mensaje claro: el carril preferencial es para los autobuses del TransMiiZonal y su respeto es fundamental para garantizar recorridos más fluidos y seguros. No se trata de imponer multas, sino de proteger a los usuarios del transporte público y recuperar la eficiencia en todo el corredor para todos los usuarios”, aseveró Claudia Díaz, secretaría de Movilidad.
En cuanto al uso de los carriles que no son preferenciales por parte de los autobuses, el profesor de la Universidad Javeriana explicó que estos vehículos no están confinados ni obligados a circular únicamente por el carril preferencial. “Muchas de las maniobras que se realizan se deben a que dichos carriles suelen estar invadidos o ocupados por vehículos estacionados, lo que los obliga a desviarse”, indicó.
Señalización de la nueva estrategia de control. Foto:Secretaría de Movilidad
Hidalgo agregó que si el carril no esta invadido, los autobuses muy seguramente mantendrán su circulación por ese carril sin movilizarse en los otros carriles mixtos.
Para identificar los autobuses que hacen parte de esta nueva dinámica, tendrán una señalización con el ícono de una cámara y escrito tendrá: “Bus con cámara de infracciones”.
TATIANA MORENO QUINTERO
REDACCIÓN BOGOTÁ
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