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La emergencia provocada por el denominado chorro o boquete del Canal del Dique dejó de ser una advertencia técnica para convertirse en una realidad visible.le y crítica en la bahía de cartagena. Así lo afirmó el alcalde Dumek Turbay Paz, quien lanzó un llamado urgente al Gobierno nacional para que autorice al Distrito a cerrar de inmediato la apertura por donde están ingresando grandes volúmenes de agua y sedimentos que amenazan la operación portuaria y la navegabilidad.
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Según explicó el mandatario, la ciudad enfrenta hoy un escenario que durante años fue advertido por las autoridades locales: la llegada masiva de sedimentos desde el río Magdalena, a través del Canal del Dique, está acelerando el deterioro de la bahía y poniendo en jaque una infraestructura estratégica no solo para Cartagena, sino para el país.
Lo que antes era un supuesto, hoy es una realidad. La sedimentación ya está causando estragos y nos está poniendo en riesgo la operación portuaria de la ciudad
Un puerto inutilizado y una advertencia para toda la bahía.
Daño ambiental, económico y social por la sedimentación en la bahía de Cartagena. Foto:Alcaldía Cartagena
El alcalde fue enfático al señalar que los impactos ya no son hipotéticos. El puerto de la Maltería, ubicado en la bahía de Cartagena, quedó fuera de operación tras los daños ocasionados por la fuerza de la corriente. que se abrió paso desde el Canal del Dique. El flujo de agua impactó directamente contra el muelle, lo averió y lo dejó inutilizable.
Este hecho, explicó Turbay, tiene consecuencias directas sobre la cadena logística nacional. Por ese puerto ingresa la cebada utilizada para la producción de cerveza en Colombia, carga que hoy debe buscar rutas alternativas para no interrumpir el abastecimiento.
“Hoy tenemos un puerto inutilizado. Si no actuamos rápido, lo que ocurrió en la Maltería puede repetirse en otros muelles de la bahía, y eso sería catastrófico para Cartagena y para el país”, advirtió.
La sedimentación como amenaza directa a la economía nacional.
Daño ambiental, económico y social por la sedimentación en la bahía de Cartagena. Foto:Alcaldía Cartagena
Cartagena concentra algunos de los puertos más eficientes y estratégicos del país. Para el alcalde, permitir que la sedimentación continúe sin una intervención inmediata equivale a poner en riesgo una prioridad nacional.
“La operación portuaria de Cartagena no es solo un asunto local. Es un activo estratégico del país. Si se afecta, se afecta la economía nacional”, señaló.
El mandatario insistió en que la bahía está recibiendo sedimentos provenientes de buena parte del territorio colombiano, transportados por el río Magdalena y canalizados por el Canal del Dique. El boquete, que inicialmente era una pequeña filtración, se ha convertido hoy en una apertura de gran magnitud, casi como un brazo adicional del canal.
El Distrito tiene los recursos, pero no el aval.
Daño ambiental, económico y social por la sedimentación en la bahía de Cartagena. Foto:Alcaldía Cartagena
Uno de los puntos centrales del llamado del alcalde es que la Alcaldía de Cartagena cuenta con los recursos para intervenir de manera inmediata y cerrar el boquete, pero no puede hacerlo sin las autorizaciones del orden nacional.
“Lo que necesitamos hoy es que nos permita hacerlo. Que ninguna autoridad nacional imponga sus competencias para impedir que el Distrito actúe en una situación de urgencia”, afirmó.
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Turbay reiteró que el cierre del boquete sería una medida inmediata para frenar el ingreso directo de sedimentos, aunque aclaró que el problema de fondo que es la alta carga sedimentaria del Canal del Dique requiere una solución estructural.
La reunión clave y el futuro del proyecto del Canal del Dique
Daño ambiental, económico y social por la sedimentación en la bahía de Cartagena. Foto:Alcaldía Cartagena
Con el fin de destrabar decisiones, el alcalde confirmó que solicitó una reunión con el director de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), programada para el lunes 22 en la Alcaldía de Cartagena. Allí se espera la presencia de Cormagdalena, el Ministerio de Transporte, la Superintendencia de Transporte, la ANLA y el concesionario encargado del megaproyecto de recuperación del Canal del Dique.
Uno de los temas centrales será el futuro del proyecto adjudicado y firmado, actualmente a carga del contratista Sacyr, que ha enfrentado retrasos e inconvenientes en su ejecución.
“Necesitamos saber qué va a pasar con ese proyecto, porque esa es la solución estructural al problema”, señaló el alcalde.
De la advertencia a la urgencia
Daño ambiental, económico y social por la sedimentación en la bahía de Cartagena. Foto:Alcaldía Cartagena
El mandatario lamentó que, pese a las Múltiples alertas ya la declaratoria de emergencia, aún no haya un pronunciamiento concreto del Gobierno nacional. A su juicio, la falta de decisiones oportunas ha permitido que la situación se agrave.
“Durante meses hablamos de una amenaza. Hoy ya no es una amenaza, es un daño real. Y si no actuamos, el impacto se va a multiplicar”, concluyó.
Mientras tanto, Cartagena espera que las autoridades nacionales autoricen una intervención urgente para proteger la bahía, garantizar la navegabilidad y evitar que la emergencia se convierta en una crisis portuaria de escala nacional.
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