La polémica por el cobro valorización Eje Cafetero se intensificó tras la aprobación del Acuerdo 004 del 27 de julio por parte del Instituto Nacional de Vías (Invías). Dicho acuerdo establece una contribución nacional de valorización que afectará a 579.683 predios en zonas aledañas al Cruce de la Cordillera Central, conocido como túnel de La Línea, y a otros desarrollos viales en la región. La contribución nacional de valorización es un cobro que se impone a los propietarios de bienes inmuebles que se benefician directamente de la ejecución de una obra pública.
Este cobro, que asciende a $5 billones, ha sido firmado por la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, a pocos días de la finalización del actual periodo presidencial. Gobernadores, gremios y congresistas de la región han manifestado su rotundo rechazo, calificando la decisión como una “grave desconexión con la realidad territorial” y una carga económica injusta.
¿Qué Implica el Cobro Valorización Eje Cafetero para los Predios?
El cobro valorización Eje Cafetero se aplicará a propiedades ubicadas en el área de influencia de varias obras viales. Estas incluyen el Cruce de la Cordillera Central, la doble calzada Calarcá – Armenia – Montenegro – Quimbaya – Alcalá – Cartago, y tramos de Vías del Samán en Risaralda (1, 2, 4, 6 y 7). La suma total de $5 billones se distribuirá entre los casi 580.000 predios identificados.
Las principales objeciones de la región a esta medida, según voceros como el gobernador del Quindío, Juan Miguel Galvis, se centran en varios puntos clave:
Obras ya terminadas: Se incluyen proyectos finalizados hace años, como el Túnel de La Línea, entregado en 2020.
Proyectos con financiación nacional: Varias de las obras están incluidas en el Presupuesto General de la Nación.
Vías con peajes: Algunas de las infraestructuras viales ya cuentan con cobro de peajes.
Obras inconclusas o con retrasos: Se contemplan proyectos en diferentes etapas de ejecución, con demoras o que no serán terminados completamente, como la doble calzada Armenia – Calarcá.
El presidente ejecutivo de la Cámara de Comercio de Armenia, Rodrigo Estrada, argumentó que obras como el túnel de La Línea son de carácter nacional y su impacto trasciende lo regional, fortaleciendo la conectividad entre Bogotá y el puerto de Buenaventura, por donde se moviliza más del 60 por ciento del comercio exterior, según Invías. Esto subraya la percepción de un cobro desproporcionado para una región específica por beneficios que se extienden a todo el país.
El gobernador Galvis enfatizó que “no vamos a permitir que se pretenda resolver la caja fiscal a costa de los bolsillos de los quindianos a última hora”. La inconformidad también se agudiza por las actualizaciones catastrales recientes, que, según los líderes locales, ya han perjudicado a habitantes de zonas urbanas y campesinas en la región. Para estar al tanto de las reacciones y desarrollos de esta controversia, puede consultar más noticias de Colombia.
