Colombia apuesta por China para reducir su déficit comercial, pero expertos advierten que no será fácil

El presidente Petro espera reducir el millonario déficit con China, pero expertos advierten que equilibrar la balanza comercial será una tarea de largo aliento.

Colombia firmó su adhesión al ambicioso proyecto de la Franja y la Ruta, la principal estrategia de cooperación e inversión internacional impulsada por China. Lea también: Santander mantiene altas expectativas para producción cafetera de 2025

El presidente Gustavo Petro lideró la firma del acuerdo con la expectativa de que esta alianza ayude a reducir el fuerte desequilibrio en el comercio entre los dos países.

Según el mandatario, uno de los objetivos es cerrar el déficit comercial de más de 14.000 millones de dólares que actualmente favorece ampliamente a China.

¿Que significa el déficit comercial y por qué preocupa tanto?

El déficit comercial se refiere a la diferencia entre lo que un país exporta e importa. En este caso, mientras Colombia vendió a China poco más de 2.300 millones de dólares en 2024, importó productos por casi 16.000 millones. Eso deja una brecha desfavorable de más de 13.5000 millones de dólares.

La esperanza del Gobierno es que con esta alianza se abran más oportunidades para que productos colombianos como el café, el banano, el limón Tahití e incluso la cebolla encuentren espacio en el mercado chino. Sin embargo, los analistas ven esta meta como muy difícil de alcanzar, al menos en el corto plazo.

Para Rémi Stellian, profesor de la Universidad Javeriana, equilibrar la balanza comercial es una meta a largo plazo. “Esto podría tomar, con una gestión eficiente, al menos 10 años”, advirtió. Lea también: Colombia y China estrechan lazos: así es el nuevo acuerdo de cooperación bilateral

El docente subraya que antes de pensar en vender más. Colombia debe mejorar su competitividad frente a una potencia como China.

Miguel Espinoza, presidente de la Federación Colombiana de Agentes Logísticos en Comercio Internacional (Fitac), es aún más escéptico.

Según él, mientras Colombia exporta materias primas y productos básicos, China vende tecnología, maquinaria y telecomunicaciones: bienes con mayor valor agregado. “La balanza comercial seguirá siendo negativa para Colombia”, afirmó.

¿Qué puede ofrecer Colombia a un gigante que ya produce todo?

Uno de los obstáculos más grandes para mejorar el intercambio comercial con China es el transporte. A pesar de avances como el megapuerto de Chancay en Perú, que ha reducido tiempos de envío entre Sudamérica y costosos para Colombia. Lea también: Se acerca la prima de mitad de año: lo que debe saber para calcular cuánto le corresponde

Los envíos por mar desde Buenaventura a China pueden demorar entre 25 y 28 días, mientras que hacia Estados Unidos tardan solo entre 4 y 10 días. Además, los fletes a Asia cuestan entre 600 y 1.000 dólares más por contenedor que las que van a EE.UU., lo que encarece la exportación.

Otro punto que genera dudas es qué tanto tiene Colombia para venderle a China. Este país asiático es líder en la producción mundial de alimentos, textiles y otros bienes agroindustriales.

“China produce de todo. No sé realmente que tanto podríamos ofrecerle que no tengan ya o no puedan producir más barato”, cuestionó Stellian.

Un acuerdo con potencial, pero sin garantías

Aunque la adhesión a la Ruta de la Seda podría representar nuevas oportunidades de inversión y comercio, la realidad es que los resultados no serán inmediatos ni garantizados.

Por ahora Colombia se enfrenta a un escenario desafiante, donde la ilusión de reducir el déficit choca con la complejidad del contexto global. Lea también: Comercio de Santander tuvo un mejor comienzo de año en ventas: ¿cuánto creció?

El éxito de esta alianza dependerá de muchos factores: desde la mejora de la infraestructura y la logística nacional, hasta una estrategia coherente para aumentar la competitividad y diversificar la oferta exportadora.

*Con información El Colombiano