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Paciencia, Mucha Pacienencia se Necesita por Estos Días para Desplazarse en Bogotá. No importación si se va a carro particular o en transporte Público: Las Obras, Los perturbadores y Las Fallas Técnicas de los autobuses Han Convertido la Movilidad en una experiencia frustrante.
Hablar de Trancones se Ha Vuelto Casi Obligatoria en Cualquier Conversación Cotidiana. Lo Paradójico es Que, Aunque la Ciudad Avanza en Obras, Parece Retroceder en Movilidad.
Parte de Esta Congestión Obedece a la Construcción de Infraestructura Vial que obliga a Trancones de Tiempo en Percer, Buscar Rutas alternas y en Ocasases, Hasta Perder La Pacienencia Frente A los Más de 500 Frentes de Obra Activos. Si se Mira Con Perspectiva, Estas Intervenciones Buscan Transformar Profundamento el Sistema de Transporte, Con Megaproyectos Como el metro, Nuevas troncales de transmilenio, cables Aéreos, Puentes Peatonales y Vías arteriales. Sin embargo, la congestión no desaparecegu solo con más obras, ni con decretos ingeniosos o estudios técnicos rigurosos. Es casi imponible que la infraestructura vial Crezca al Mismo ritmo que el Parque Automotor.
La realidad es que bogotá está en obra y se motorizó una gran velocidad. Hoy, El NÚMERO DE VEHÍCULOS PRIMADOS EN BOGOTÁ HA CRECIDO UN 22 % EN LA LA ÚLTIMA Década, Acercándosa Rápidamete A Los Tres Millones. Este aumento está imperminado, en parte, por el uso cada vez más frecuente de motocicletas, que se ha convertido en una alternativa más ágil, flexible y económica para evitar los trancones. Pero también ha contribuido los problemas complejos del sistema de autobuses zonales y troncales, que enfrentan demoras, sobrecupo y evasión tarifaria.
Invertir en Infraestructura Está Bien, Pero no Basta si la administración no género Incentivos Claros Para Dejar el Carro, Mejora la Gestión de Trafico y desarrolla Polyticas Robustas de Micromovilidad y Logística de Carga: Hoy, Puntos Dénbiles.
Fuerte Trancón por Las Troncales de Transmilenio Debido A Un Bus Varado en La Caracas Con Calle 72. Foto:@Miltilondiazfoto / el tiempo
Por otoTro Lado, Aunque es Positivo el Foco en Seguridad Vial y la Ampliacia de Cámaras de Control de Velocidad, LOS Resultados Siguen Sido Modestos en Gerencias de Corredor, Control de una Estación Mal -Cargue/Descargue en Horas Pico.
Para completar el panorama, Seguimos a la Espera de Estudios serios para Ajustar el pico y place. En su diseño real, ha incentivado la compra de híbridos por la vía de las exenciones. Ya Va Sido Hora de Retomar El Debate Sobre Los Cobros por congestión en Corredores y horario cryticos, una medida impopular Pero necesaria.
Por ahora solo nos RESTA seguir Tenirdo Pacios, exigir que las Obras Cumplan Con los Cronogramas Prometidos y Esperar A Que la Primera Línea del Metro —Cuando por Fin llegue – No SOLO UNIVIO TOUVIO TOCNO, SINO el INICIO DE UNA NUEVA DE MOOBRO DE MOOBRO.
Ómar oróstegui
Director GOVLAB
Universidad de la Sabana
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