Colombia
¿Cómo entender el fenómeno de bloqueos en la vía a Buenaventura y en la Panamericana? Experto analizó panorama crítico para el suroccidente del país
Los bloqueos en la vía a Buenaventura y en la Panamericana que empezaron el pasado 14 de octubre se han convertido en una situación constante en los últimos años. Solo en el 2024, se contabilizó una decena de estos taponamientos en la carretera hacia la ciudad puerto del Valle del Cauca y en la Panamericana, en el vecino Cauca, van más de 50 en lo que va de este 2025.
EL TIEMPO consultó este panorama y las graves consecuencias de las parálisis en estos corredores viales, que unen el interior con el suroccidente colombiano, con el gerente de Analítica y Estudios Económicos de la Cámara de Comercio de Cali (CCC), Harold Londoño.
Otro bloqueo en Buenaventura. Foto:Santiago Saldarriaga / archivo EL TIEMPO
¿Cuál es la importancia estratégica del corredor vial Cali-Buenaventura para la economía de todo el país?
El complejo portuario de Buenaventura constituye la puerta principal de entrada y salida del comercio exterior colombiano. Más de una tercera parte del comercio exterior no minero energético del país se moviliza, a través de esta infraestructura crítica, consolidándose además como el líder nacional en movilización de contenedores.
La diversificación del uso portuario representa un indicador clave de su relevancia económica: más de 16.000 empresas de todos los sectores y regiones del país dependen de Buenaventura para sus operaciones de comercio internacional, incluyendo exportaciones e importaciones de bienes de consumo, materias primas, tecnología y maquinaria.
Impacto por bloqueos en Buenaventura. Foto:Santiago Saldarriaga / archivo EL TIEMPO
¿Las exportaciones no solo del Valle, sino del país, también se afectan?
Un dato particularmente relevante es que por este puerto transita el mayor porcentaje de exportaciones nacionales con alto contenido tecnológico, lo cual subraya su rol estratégico en la sofisticación de la canasta exportadora colombiana y en la inserción del país en cadenas globales de valor de mayor. complejidad.
Asimismo, la intensidad del tráfico vehicular evidencia la magnitud de la actividad económica asociada al corredor: 3.090 vehículos de carga y 2.200 vehículos de pasajeros circulan diariamente por esta vía, configurando uno de los corredores logísticos más densos del país.
Se habla de pérdidas millonarias por los bloqueos que se volvieron frecuentes en los últimos años.
Las interrupciones en el corredor Cali-Buenaventura generan pérdidas económicas que superan los 10.000 millones de pesos diarios. Este impacto incluye, interrupciones en cadenas de suministro con efectos multiplicadores en sectores industriales y comerciales. También, pérdidas superiores al 25 % en productos perecederos, afectando la seguridad alimentaria y la competitividad de exportaciones agrícolas.
Los bloqueos en esta carretera causan impacto directo sobre aproximadamente 8.000 empleos vinculados a la cadena logística de Buenaventura, según datos de la Cámara de Comercio de Buenaventura.
¿Qué otros efectos se generan por esta situación?
Las interrupciones generan impactos heterogéneos que afectan desproporcionadamente a actores económicos vulnerables, como pequeños comerciantes que enfrentan la descapitalización inmediata; el sector turístico experimenta caídas pronunciadas en ocupación; las actividades pesqueras sufren pérdidas por imposibilidad de comercialización oportuna, y el sector maderable enfrenta sobrecostos logísticos significativos.
Bloqueo en la vía Panamericana, en el Cauca. Foto:archivo particular
Y en el caso de la Panamericana, en el Cauca, ¿cómo impactan estos bloqueos al territorio nacional?
La situación en la vía Panamericana presenta características de particular gravedad. En lo transcurrido de 2025 se han registrado más de 50 bloqueos, generando un deterioro sostenido en los indicadores de competitividad regional y afectando críticamente el comercio exterior del Valle del Cauca.
El impacto sobre las relaciones comerciales con Ecuador es especialmente significativo, considerando que este país representa el segundo socio comercial del departamento. Las exportaciones hacia Ecuador —que incluyen alimentos, productos químicos y preparaciones de belleza— enfrentan riesgos de pérdida de mercados por incumplimientos y deterioro de la confiabilidad como proveedor.
En suma, los grandes esfuerzos que se vienen realizando para mejorar la eficiencia en la operación del puerto de Buenaventura y que le han permitido estar entre los mejores de Latam, se ven afectados por las interrupciones viales con efectos acumulativos sobre la competitividad, el empleo y la estabilidad de las cadenas productivas. La frecuencia creciente de estos eventos exige intervenciones integrales que aborden tanto las causas inmediatas como los factores estructurales.
CAROLINA BOHÓRQUEZ
Corresponsal de EL TIEMPO
Cali
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