Colombia
Con el ensamblaje de 13 nuevos trenes, el Metro de Medellín busca reducir las aglomeraciones y mejorar los tiempos de espera en las horas pico.
En su objetivo de modernización y fortalecimiento de la operación comercial, el Metro de Medellín acaba de anunciar un importante avance.
La empresa Metro confirma el inicio del proceso de ensamblaje del primero de los 13 nuevos trenes que se sumarán a la flota actual.
Este ambicioso proyecto, financiado con recursos del Distrito de Medellín, la Gobernación de Antioquia y el propio Metro, representa un salto tecnológico y logístico para el Valle de Aburrá.
Nuevos trenes para el Metro de Medellín Foto:metro de medellin
De las 13 unidades previstas, 12 serán ensambladas directamente en los talleres de la empresa en el municipio de Bellolo que posiciona a la ciudad como un referente nacional en la gestión y mantenimiento de sistemas ferroviarios.
Para lograrlo, se adecuó un espacio de 1.500 metros cuadrados destinado al almacenamiento de componentes y la línea de producción.
Impacto en el servicio
Nuevos trenes para el Metro de Medellín Foto:metro de medellin
El proyecto ya alcanza un avance del 24 % y cuenta con los diseños del tren totalmente finalizados. Se estima que los nuevos trenes comenzarán a rodar de forma progresiva en 2027.
Una vez integrados por completo en las líneas A y B, se espera que la capacidad de aumentar el transporte en un 20%permitiendo que las frecuencias de paso en hora pico sean mucho más cortas.
De acuerdo con Tomás Elejalde, gerente del Metro, los tiempos de espera pasarán de 3:00 minutos a 2:20 minutos en promediolo que permitirá atender de forma más eficiente los flujos crecientes de usuarios.
Nuevos trenes para el Metro de Medellín Foto:metro de medellin
Además del beneficio en la movilidad, la llegada de esta flota tiene un componente clave ambiental: se calcula que su operación permitirá ahorrar más de 50 toneladas de CO₂ al año y reducirá significativamente el tiempo de desplazamiento de los usuarios, devolviéndoles millones de al año en calidad de vida.
Es importante recordar que en 1995 el sistema tenía 30 trenes en su operación comercial. Actualmente la flota es de 80 trenes y sumarán estos 13 más en el 2027.
¿En qué se diferencian los trenes que recorren Medellín?
Las dos generaciones de trenes del Metro de Medellín Foto:metro de medellin
Con la llegada de esta nueva flota (considerada de cuarta generación), el sistema Metro consolida una evolución técnica que se divide principalmente en tres tipos de trenes, cada uno con características que marcan una época:
1. Los trenes MAN: Son los pioneros del sistema, fabricados por la empresa alemana MAN y puestos en marcha en 1995. Originalmente eran conocidos por su diseño “cuadrado”.
Recientemente, fueron sometidos a un proceso de modernización integral (donde se les instaló un carenado frontal redondeado para mejorar la aerodinámica) que extendió su vida útil por otros 25 años. Son robustos y han sido el corazón del sistema por décadas.
Nuevos trenes para el Metro de Medellín Foto:metro de medellin
2. Los trenes CAF: Llegaron a partir de 2011 para reforzar la operación. Fabricados por la firma española Construcciones y Auxiliares de Ferrocarriles (CAF), estos trenes introdujeron un diseño más moderno y aerodinámico desde su origen. Su principal diferencia visual y funcional es que están interconectados internamente, permitiendo que los pasajeros se desplacen entre los tres coches de la unidad sin tener que bajar del tren.
3. La nueva flota: Los 13 trenes que acaban de iniciar su ensamblaje representan la vanguardia tecnológica. Aunque mantienen la interoperabilidad con los actuales (podrán circular por las mismas vías), cuentan con mejoras en eficiencia energética, sistemas de información al usuario más modernos y una tecnología de tracción optimizada que reduce el desgaste de los rieles. Además, su ensamblaje local permite una transferencia de conocimiento técnico sin precedentes para la industria colombiana.
“Tanto los CAF como los MAN son trenes de tres vagones. En la Línea A por lo general se unen o acoplan dos de ellos para un total de seis vagonesmientras que en la línea B no es posible realizar este acople. Ambos tienen un ancho de 3,2 metros, una altura de 3,8 my una altura interior de 2,2 m”, informó el Metro de Medellín.
