Colombia
Desespués de una demanda Ciudadana y 14 Años, Resolvieron Problema de Movilidad de Comunidad en el Norte de Bogotá
Imagina estar en Una Silla de Ruedas o tener que desplazarse con un par de muletas y Enfrentarse al Reto de Cruzar un puente sin accesos adecuados para persona con movilidad reducida. De Noche, La Situación se Agrava: La Escasa iluminación Vuelve el Paso Más Peligroso, Tenebroso incluso, y facilita la Ocurrencia de Delitos. ESTA ERA LA Realidad de Los Ciudadanos que Debí Atravesar la Avenida Boyacá Con Calle 80, en la localidad de Engativá.
Los Hábitantes de los Barrios Santa María del Lago y Bonanza Vivían en Carne Propia la Dificultad de Movilizarse Por Su CiADad Debido A Estas Condicatos. El Malestar y las Afectaciones Causadas por una infraestructura que no fue deseñada de manera incluyente para personas con discapacidad Llevaron A Que, en 2009, SE Interpusiera una Acción Popular Contra la Alcaldía de Bogotá y el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU).
Bogotá Mayo 15 de 2025. Obras del Ciclopuente del Corredor de la Calle 80 Con Avenida Boyacá. Foto:Milton Díaz/ El TIempo
La acción popular fue fallada el 16de mayo des2011, tres años desespués de su presente, y como resultado se ordenó la construcción de Un Nuevo Puente Peatonal Y Ciclopuente Sobre La Avenida Boyacá Con Calle 80.
Gracias A Este Fallo Se le Exigió Al Idu A Ejecutar una obra que garantizara un paso seguro, especial para personas con moviliDad reductidaDADO que el PUENTE EXISTENTE NO CUMPLIA CON ESTA FUNCIÓN.
Además, se determinó que debía mejorarse la seguridad vial en una zona de Alto fljo Vehicular, PROMPOR EL USO DE LA LA BICICLETA COMO MEDIO DE CONTRANSIÓN Sostenible y facilitar la Movilidad Tanto para Peatones como para para Biciusuarios.
El Fallo del Tribunal en Segunda Instancia —lo que significan que el proceso fue revisado en dos ovasiones— Derivó en la firma del contrato du-1831 de 2021, párrica estudios, diseños y crución del puente peatonal y ciclopuente. La Inversión Supera Los 29 mil miles de pesos.
ESTA DECISIÓN DE RESPONTACIÓN A UNA NECESIDAD SENDIDA DE LA CIADANIA. Según El Concjo de Bogotá, Con Corte Al Veinticinco de Enero, EN la Ciudad Hay 18.626 PERSONAS CON ALGÚN TUPO DE DISCAPACIDAD: El 7,2 por ciento presente Discapacidad física y El 2,3 por ciento, Discapacidad Visual.
Construcción de los Puentes. Foto:Idu
El Desarrollo de la Obra y Las Trabas en Su Camino
El Contrato de Este Proyecto Fue Firmado El 23 de Diciembre de 2021 y Comenzó Su Ejecución El 20 de Enero de 2022. Desde Entonces ha Tenido varios cambios: Se Han Firmado Diez Prórrogas y Modificaciones para Ajustar Tiempos y Costos del Proyecto.
Con la Última Modificación, El Plazo Total del contrato se amplió a 33 meses y 20 días. Dentro de ESe Tiempo, La Etapa de Construcción Quedó definida en 17 Meses y 20 Días, incluyendo un mes adicional para el recibo de la obra.
La Empresa Contratista Cyg, responsable de este Proyecto, Pidió Esta Prórroga porque tuvo retrasos en dos sectores específicos de la obra (Llamados Frentes 2 y 6). La Interventoría, una carga del consorcio Movilidad Peatonal, Revisó el Caso y Concluyó quemarE La Responsabilidad del Atraso Fue complete del contratista. Por Eso, se decidió que Todos los Costos Asociados a la Extensión del Tiempo Debía Ser Pagados por cyg.
Ciclopuente Cuando Estaba en UN 88,72 % de Avance. Foto:Id.
Uno de Esos Costos es el valor Adicional de la Interventoría, que equivale un 201’656.498 de pesos. Este monto será Descontado de los próxicos pagos que reciba la umpesa, O, si no Alcanza, del Terminar el Contrato final de Dinero. Pese a Estos Cambios El Objeto de Este no Cambió.
En este proceso, El Contratista no Presentó Ninguna RECLAMACIÓN ECONÓMICA POR la PRÓRROGA, Según Consta en el Contrato de la Obra, Aunque se Guardó el Derecho de Hacerlo Más Adelante si lo consideróaBa Necesario.
Por su parte, el idu dejó Claro que no Renuncia A Su Derecho de SAnción al contratista si en algún momento se prueBa un incumplimento.
Finalmente, LAS Partes Firmaron un Compromiso de Transparencia y Anticorrupciónica, Donde Aseguraron Que No Hubo Sobornos ni irregularidades en este Ajuste al contrato, y se Comprometieron A Denunciar Cualquier intento de corrupción que se legue un presentador.
LUEGO DE UNO LARGO PROCESO Y MÚLTIPLES COMPLICACIONES, LA CONSTUCCIÓN DEL PUENTE PEATONAL DE LA AVENIDA BOYACÁ CALLE 80 Ya Casi Está Terminada. Según El IduEl Trabajo Realizado Va en UN 99,33 por ciento. AUNQUE OFICIALMENTE EL CONTRATO SIGUE EJECUCUÓN, ESTOS NUMEROS MUESTRAN QUE LA LA EBRA ESTÁ EN SU ETAPA FINAL Y POR FIN PODRÁ CUMPLIRLE A LOS CIADANOS.
Tatiana Moreno Quintero
Redacción Bogotá
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