Colombia
La Controversia Emergente: Distrito y Gobierno en la Batalla por la Cofinanciación
El Alcalde Carlos Fernando Galán y el Presidente Gustavo Petro Anuncian un Nuevo Desacuerdo. ESTA VEZ EL MOTIVO ES LA COFINANCIACIÓN DE LA FLOTA ELÉCTRICA DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO (SITP).
El Proyecto Abarca el Desarrollo de UNA FLOTA DE 269 AUTOBUSES ELÉCTRICOS EN LA CAPITAL, DE LOS CUALES 112 SERÁN BIARticulados y 157 Articulados, Todos Dotados Con Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) Para Asegurar Un Servicio eficiente, Accesible y OPORTUNO PARA PERSONAS CON DIVERSIDAD FUNCIONAL.
Asimismo, Busca Proporcionar Mejoras Significativas en Cuanto a Eficiencia Operativa y a la Reducción de la Contaminación Ambiental en la Ciudad.
El Costo Total de la Iniciativa está Calculado en 1,5 billones de pesos (A Precios constantes al 31 de diciembre de 2024), de los cuales el Distrito Ha Solicitado al Gobierno Nacional una cofinanciación de 938.000 millones, que equivale al 62,5 por ciento de la financiación solicitada para el Proyecto.
La Aportación Distrital sería de 564.000 millones, es decir, el 37,5 por ciento del costo total, recursos que se destinarían tanto a la compra de vehículos eléctricos como a la edificación de infraestructura física complementaria, incluyendo las obras civiles necesarias para garantizar el Abastecimiento Energético de la Nueva Flota y la adecuación de Espacios para un Funcionamiento Apropiado.
Según la Empresa Transmilenio SA, EN 2026 SE PREVE SUMAR MÁS DE 30 KILÓMETROS DE OPERACIÓN TRONCAL, lo que hace imprescindible la compra de nuevos buses eléctricos para mantener un servicio eficiente, seguro y accesible en los carriles destinados para el sistema de transporte.
La Gerente de Transmilenio, María Fernanda Ortiz Carrascal, Subrayó que el Plan Nacional de Desarrollo Reconoce a los autobuses Eléctricos como parte Esencial de la Infraestructura de Transporte Público y clave para el Futuro Sostenible del Sistema.
“El Distrito celebra la disposición del Gobierno Nacional para llevar a cabo este proyecto estratégico para Bogotá y la región y, con el fin de asegurar su correcto desarrollo, TransMilenio ha completado los estudios técnicos, jurídicos y financieros, así como los trámites pertinentes”, afirmó Ortiz, destacando que la Viabilidad del Proyecto ahora depende de decisiones concretas y oportunas por parte del gobierno nacional.
El Progreso de la Iniciativa, por lo tanto, está condicionado a esto: las decisiones aún no concretadas. En Noviembre de 2024, El Ministerio de Hacienda presenta a la capital del Distrito un Escenario de Cofinanciación Modificado. En respuesta, el Distrito Ajustó Su Propuesta y la envió Nuevamente el 18 de Marzo de 2025; Sin embargo, hasta la fecha, La Administración Distrital no ha obtenido una respuesta oficial.
Además, La Normativa exige un estudio fiscal y financiero del distrito que esté a cargo de la dirección de apoyo fiscal del Ministerio de Hacienda. Este Proceso Comenzó Formalmente el 6 de febrero pasado y fue Continuado Con Nuevos Documentos el 14 de Marzo, de acuerdo con las Modificaciones presentadas por el Ministerio el 19 de febrero. A pesar de estos Esfuerzos, La Empresa Transmilenio Continúa A La Espera de una respuesta que permita Avanzar en el Proceso de Cofinanciación.
OTRO ASPECTO PENDIENTE SE RELACIONA CON LA GOBERNANZA CORPORATIVA DE TRANSMILENIO. Según Clarificó Ortiz Carrascal, El Ministerio de Hacienda Debe Emitir un Concepto Sobre La Junta Directiva y La Elección del Gerente General de la Entidad.
ESTA Solicitud Fue elevada en febrero de 2025, pero tampoco ha recibido respuesta.
oficial. “El Distrito Agradece el Apoyo y Gestión por parte de la Nación para Continuar Progresando en Este Proceso y Lograr Firmar Este Acuerdo de Cofinanciación”, Finalizó la Gerente.
Los Trinos de Petro
El Presidente Gustavo Petro Intervino en la Conversación a Través de Su Cuenta de X, Indicando Que la Electrificación del Transporte Público en Bogotá y Otras Ciudades Debe Ser Una Prioridad Tanto para las Administraciones Locales Como para el Gobierno Nacional. Afirmó que está dispuesto a cofinanciar esta transición, un proyecto estratégico de Alcance nacional que contemplaría la asignación de vigencias futuras garantizadas y la adquisición directa de varios tranvías eléctricos.
Según el Mandatario, Esta Propuesta Mejoraría la Calidad del Aire, Reduciría las emisiones de gases de Efecto Invernadero y Abatiría la Tarifa Técnica del Transporte Masivo. Petro También Sugirió Que Esta Directriz Podría Facilitar la Implantación de un Sistema de Transporte Gratuito Utilizando Recursos Provenientes del impuesto.
El Alcalde Carlos Fernando Galán Respondió Subrayando que Bogotá Está Preparada para implementar Una Flota de Autobuses Eléctricos y Que el Momento de Tomar Decisiones Definitivas Ha Llegado.
Destacó que el Sistema de Transporte Público de Bogotá Avanza hacia Un Modelo Digno Multimodal, Con Obras Significativas Como la Primera Línea del Metro, El Cable de San Cristóbal y Dos Nuevas Troncales de Transmilenio, Actualmente en Construcción.
No obstante, advirtió Que, Pese al Acuerdo sobre la Necesidad de Esta Transición, El Diálogo Con El Gobierno Nacional se ha Prolongado por Meses Sin Respuestas Concretas. “Desde Varios Ministerios, incluidos Transportes y Hacienda, nos han Informado que Vamos por Buen Camino para Alcanzar un Acuerdo, Pero el Tiempo se Está Agotando”, Enfatizó el Alcalde Galán.
En este debate entró la Ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, Quien Aseguró que el Presidente Petro Está Comprometido Con la Electrificación de la Flota de Transporte Público a Nivel Nacional.
Según Datos Proporcionados por Entidades Territoriales, Convenios de Financiación Con la NACIÓN, SE ESTIMA LA NECESIDAD DE 4.424 AUTOBUSES ELÉCTRICOS EN TODO EL PAÍS, DE LOS CUALES LA CAPITAL REQUIERE 269, APENAS UN 2,5 POR CIENTO DE SU FLOTA TOTAL DE 10.572 AUTOBUSES.
AUNQUE LA Ministra Reconoció Que Transmilenio Cumplió Con El Modelo Certificado Operacional, También Apuntó que AÚN FALTAN Avances en Asuntos Técnicos, Legales y Financieros Pendientes para Concretar El Proyecto. Exigió Realizar Mesas Técnicas y Suministrar los documentos que faltan. “Así que, Señor Alcalde de Bogotá, El Balón Está en Su Cancha”, Aseguró.
Frente a Esta Controversia, El Profesor Darío Hidalgo, Especialista en Transporte de la Universidad Javeriana, Consideró que la Incorporación de Autobuses Eléctricos Enfrenta Desafíos Técnicos y Políticos. Comentó que algunas exigencias del gobierno sobre la GOBERNANZA DE TRANSMILENIO (COMO TENER MAYORÍA EN LA JUNTA Y QUE ESTA NOMBRE AL GERENTE) son Excesivas, considerando Que es una Empresa 100 por ciento Distrital que Opera Más de 10.000 Buses.
“ESTO ES EXCESIVO PARA UNA EMPRESA QUE AÚN CUENTA CON SOLAMENTE 269 AUTOBUSES ELÉCTRICOS, LO CUAL REPRESENTA UN PEQUEÑO PORCENTAJE DE LA FLOTA TOTAL”, Explicó Hidalgo.
Lo cierto es que este es otro rifirrafe entre el gobierno de Petro y la Alcaldía de Galán –y que se suma al de Juan de Dios, al del metro elevado, al de la ALO norte y la Ciudadela Educativa en Suba, al de la extensión de la Boyacá y la ampliación de la Autopista Norte– Refleja Diferencias Profundas en las Perspectivas de Operación y Cofinanciación de los Sistemas de Transporte Eléctrico, Un Tema que se Mantiene Sin Resolución Mientras Bogotá Continúa Avances Concretos por Parte del Gobierno Nacional.
Carol Malaver
Redacción Bogotá
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