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Una de las afectaciones más graves que dejó la temporada de lluvias en la infraestructura vial fue la Caída de Banca en un tramo de la vía que conecta las vías 4g Pacífo 1 y Pacífico 2, Que Son El Corredor Entre Medellín y El Eje Cafetro.
ESTA SITUACIÓN, OCURRIDA EL 13 DE JUNIO PASADO, OCASIONÓ QE LA VIA FUERA CERRADA EN SU TOTALIDAD CAUSANDO UNA GRAVA AFECTACIÓN EN LA MOVILIDAD, QUE AÚN SE MANTIENE.
CovipacÍfico, Empresa Concesionaria A Cargo de Pacífico 1, Informó que la Situación se dio en el tramo comprendido entre la Siria y la Pendiente Sinifaná, una vía que no está Bajo Su Responsabilidad.
“Es IMPORTANTE DE IMPORTANTE DE ES INFICIONAL 2 (UF2) del proyecto pacífico 1, se dio la reversión del corredor existente entre los sectores de Camilo c y bolombolo, desde el mes de marzo a la agencia nacional de infraRRUCTURA (ani), ani), confirme en el mes de marzo a la agencia nacional de infraRRUCTURA (ani), ani). Contrato de Concesión “, Aclaró la Empresa.
Soluciones
Sector Afectado Por Caída de Banca Foto:CovipacÍfico
Sin embargo, la Concesiónica indicó RECENTE QE, TRAS UNA REUNIÓN CON LA ANI, SE DIO LUZ Verde para que Covipacíficí se Encargara de Las Obras para Volver a Habilitar ESTA VIA LO MÁS PRONTO POSIBLE.
Mauricio Millán, Gerente de la Concesión, Explicó Que, Tras la Emergencia, Hubo un acuerdo verbal con la ani para que la concesión Aprovechara los estudios que había hecho en la zona en 2023 para hacer una Primera fase de intervenciones.
“ESTO PERMITE, por unvo, Atacar Parcialmente el Problema de Fondo, Que es la Socavación de la Quebrada Sinifaná en e Punto, y, por ootro -lado, Hacer las intervenciones que se recupitaran el paso y mejurar las las tareas geoméres”.
Sector Afectado Por Caída de Banca Foto:CovipacÍfico
“Desde la Concesionaria Pudimos Hacer Algunas Actividadas, Comojo Manejar un Poco El Cauce de la Quebrada para que el problema no Siguiera aumentánDosa, Pero en este Momento Estamos a la Expectiva de Que la Ani Avance en la Asignació de los recursos para poder a empezar ya las Obras que Permitan la Reconexión de la Movilidad y Unas Obras de Una Envergadoura IMPORTANTE DE QUE PERMITAN QUE ESA SOCAVACIÓN SE MITIGUE UNO POCO “, Expresó El Directivo.
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Tiempos y Costos
De AcUerdo Con Las Estimaciones, Para Llevar a Cabo Estas Obras se requieren una asignación Presupuestal de Unos 28.000 Millones de Pesos, Recursos que Están en una subcuenta de la Concesión, Pero la Laa La Conceson No PuerdE Disponer libement de elos.
“¿Qué se requiene el contrato? Como hijo recursos que están Dentro del contrato de concesión, se requiere un acta para que se destinen los recursos para ello. Esa Acta Tiene Tiene Acuerdo con precios yotros. Hubiera Estado Para Este Momento, Pero para Eso se Requiere la Suscripció del Acta “, afirmó el Vocero de Covipacífico.
El Cronograma, Sin tener Aún A Detalle Las Intervenciones Definitivas Que se Requieren, es un estimado de alrededo de 4 meses y medio para poder como mínimo generar una movilidad en el sitio.
“No NECESARIAMENTO Terminar Todas Las Obras, Pero Sí Poder por lo Menos Generar la Movilidad en el Sitio y Eventualmental, de Acuerdo con Las Condiciones -Porque de heno de heno que contrar Con solucions Un POco Pesadas ANUL Paso un Poco Antes, Así con algunas Condicatos provisiones “, Afirmó Millán
Las Obras que se convirtió
Caída de Banca Foto:Antioquia de Denuncias
Desde Covipacífico Explicaron Que, Para El Manejo de La Quebrada, Las Obras Principales que Allí se Tienen Que Hacer Son Varias.
Una de Estas hijo unos jarillones, que hijo una especie de presas que permisen disminuir la velocidad del río en ise sector y con ello la socavación.
IGUALMENTE SE REQUIERE AMPLIAR EL CAUCE EN ALGUNOS PUNTOS DE TAL Forma que el Comportamiento del Río mar Menos Agresivo.
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“Ya Sobre el Talud lo que se requieren es Hacer Unos Cortes, Unos Muros, inclusión Está Contemplado Un Muro de Un Poco Más de 85 Metro Sobre Pilotes, Unos Cortes Con Sostenimiento con Anclajes”, Contó Millán.
Y Adicionalmente se Requiere como obras complementarias unos canales, unos Alcantarillas y Unas Obras Hidráulicas que Permitan Mitigar Aún Más la Influencia de Temporadas Invernales Como la que se tuvo Sobrese Sector.
Si Bien la Banca Afectada corresponde un Apoximadamento 150 metros, El Tramo que se Debe Intervenir es de Apoximadamete 1 Kilómetro.
¿Dónde ocurrió la emergencia?
Este es el Punto Donde Ocurrió la Situació. Foto:CovipacÍfico
El Tramo Afectado Está Ubicado en la Salida de la Unidad Funcional 2 (UF2) -Sentido Medellín-Bolombolo- y servía como COMO CONEXIÓN PARA LLEGAR A la Vina 4g Pacífico 2 y de Allí A Pacífico 3 Para Conectarse Conectarse Conle.
La Mencionada UF2, Fue Habilitada Enero del 2025 y comprende 13,20 Kilómanos de Doble Calzada Entre El Intercambiador Titiribí Cé Cé, Así El tubo derecho del túnnel de amagá con una longitud de 3,60 kilómetros.
Salido de Este Tramo, Lo Estimado Era que la Ruta Siguiera en Doble Calzada por El Intercambiador de Sinifaná Hasta Llegar A Pacífico 2, Pero Derrumbe de Gran Magnitud en 2019 Afectó este tramo Haciéndolo inutilizable.
Alejandro Mercado
Periodista de nacia
Medellín
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