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CADA HORA Circulan Más de 4.500 Vehículos, incluyendo Decimales, de Carga Pesada, Motos y Transporte Público, por la Real Glorieta de la Avenida Tercera Norte, a la Altura del Puente del Barrio Sameco. ESTA ES LA SALIDA DE CALI HACIA YUMBO.
De ESTE Volumen de Autos, Aproximadamente 2.000 están en trayecto de Oriente a Occidente, lo que significa que casi la mitad.
Eros Datos es un aparte de los registros de la secretaría de infraestructura de Cali para revisar los estudios de la gran obra en la zona norte de Cali, con el objetivo de transformar este paso en un punto crucial de descongestión para esta área de acceso y salida de la capital vallecaucana.
Desde hace más de diez años, el proyecto de Sameco fue anunciado como una de las apuestas más significativas en materia de desarrollo vial, el cual, al igual que muchas de las obras que reciben el apoyo de la Nación (Dragado de Buenaventura y la Vía Mulaló – Loboguerrero), progresa a un ritmo extremadamente lento, en medio de complicaciones, algunas de ellas, de carácter legal, como ocurrió con Mulaló.
En el caso del hundimiento en Sameco, este proyecto ha ido avanzando durante las últimas cuatro administraciones para aliviar el congestionamiento de este paso en el norte de Cali, con el propósito de que quedara a tres niveles. ESTE ES EL CORREDOR DE LA CALLE 70 CON AVENIDA TERCERA NORTE, QUE CUENTA CON EL PUENTE ELEVADO DE SAMECO Y LA GLORIETA. Uno de esos tres niveles corresponde al puente elevado. ESTA Estructura se mantendría tal como está.
El segundo nivel sería la glorieta circular que actualmente conecta la Avenida Tercera Norte con la 70, pero optimizando esa intersección con desvíos en dirección a la Avenida Sexta Norte y hacia el Oriente por la misma Calle 70.
El tercer nivel ERA el esperado hundimiento de la Calle 70. Con esta alternativa, los vehículos que hoy vienen del Oriente por la 70, no se verían afectados por los automóviles que circulan por la glorieta principal.
Este proyecto esperaba contar con recursos de la nación. Ahora bien, el alcalde de Cali, Alejandro Eder, reiteró su solicitud al Gobierno Nacional y a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), demanda que expuso durante la reunión del bloque parlamentario de la región. El mandatario habló sobre la urgencia de mejorar la movilidad en Cali y también hacia el vecino Yumbo.
“Quedan, aproximadamente, 100 días para que la ANI nos pueda asignar los recursos y así comenzar los trabajos. He dialogado con el presidente de la ANI y espero que esta situación sea resuelta pronto, ya que es esencial que el gobierno nacional reembolse los recursos necesarios para iniciar la obra”, afirmó el alcalde. Explicó que el hundimiento de la 70, en Sameco, es parte del proyecto de la concesionaria Rutas del Valle.
EL PRESIDENTE DE LA COMISIÓN DE PLAN Y TIERRAS DEL CONCEJO DE CALI, Édison Giraldo, se unió al llamado al gobierno. “Es importante que delegados de la ANI lleguen al concejo y nos informen sobre el retraso en las obras de infraestructura vial que están planeadas para la ciudad. Esto nos permitirá conocer el estado de dos obras clave para Cali, el desarrollo vial en el sector de Sameco y la prolongación de dos vías en la zona de expansión sur de Jamundí”.
Detalles del Hunidimiento en Sameco, en Cali
• Construcción de un intercambiador a desnivel en la intersección de Sameco.
• Prolongación de la Avenida Ciudad de Cali con 15,6 kilómetros de vía entre Cali y Jamundí.
• Rehabilitación y mejoramiento de 28,7 kilómetros de vías secundarias.
El alcalde Eder reiteró la importancia de estas obras para la conectividad y el desarrollo urbano de la ciudad, destacando que su administración continuará.
Gestionando ante el Gobierno Nacional para que los recursos sean desembolsados y se inicien las labores lo más pronto posible.
Vista panorámica de Buenaventura Foto:AFP
El Dragado de Buenaventura Se Ha Quedado Estancado
La Gobernadora del Valle, Dilian Francisca Toro, expresó su descontento por otros proyectos que han tardado en avanzar y que necesitan el apoyo de la Nación, como el dragado del puerto de Buenaventura, que está paralizado desde 1997.
Han pasado más de veinte años y los barcos que pueden llegar a lo que es el segundo puerto más significativo del país, después de Cartagena, solo pueden hacerlo atracando en un canal de acceso con una profundidad máxima de 12,5 metros. Estos barcos son los que datan de hace 24 años.
Para realizarlo, las empresas navieras deben transbordar sus mercancías a barcos de menor calado, mientras que en el mundo los principales puertos operan con profundidades de entre 14,5 y 16 metros.
Vista panorámica de Buenaventura Foto:AFP
“El proceso de dragado está actualmente en fase de estudios y diseños, que deberían culminar en junio, pero hay siete consejos comunitarios que requieren consulta previa. Para finalizar los diseños y así poder definir cómo se llevará a cabo el dragado del canal de acceso”, indicó la mandataria.
Además, mencionó que habrá “una contraprestación de $600 mil millones, pero necesitamos que el gobierno nacional, ya que se trata de un asunto de competitividad nacional, también aporte recursos para poder realizar este dragado y de esa manera no perder competitividad con Ecuador o con el puerto de Ilo en Perú.”
La directora ejecutiva de la Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI), María Fernanda Santa, pidió al gobierno que especifique cuál será el modelo de financiación para hacer del dragado una realidad. “En este momento contamos con 12.5 metros de profundidad y se está solicitando que como departamento se alcance a 16 o 17 metros, como los demás puertos en Latinoamérica. Por eso, le preguntamos al gobierno cuál será esta medida para financiarlo, si será a través de vigencias futuras, y cómo aumentaremos la competitividad del puerto de Buenaventura”, aseveró.
Por otro lado, la gobernadora indicó que en proyectos como las vías del Samán se está solicitando la rehabilitación urgente de la carretera Panamericana a la altura del municipio de Riofrío, en el norte del Valle, para lo cual se destinarán recursos al Valle del Cauca, así como vigencias futuras para rehabilitar toda la vía Panorama.
También solicitó que se inicie el proceso de viabilidad del Tren del Pacífico para que la licitación esté lista.
De su parte, la directora ejecutiva de la Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI), María Fernanda Santa, reiteró al gobierno la necesidad de especificar el modelo de financiación del dragado.
‘Es Inaudito lo que Está Sucediendo’: Propacífico
La directora ejecutiva de Propacífico, María Isabel Ulloa, manifestó: “Estamos muy preocupados, no tenemos avances en la multiobras de Loboguerrero ni en la profundización del dragado”.
Al igual que la gobernadora, enfatizó la importancia de la licitación para seleccionar al nuevo concesionario del Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón. Se opone a que la Aerocivil gestione el Bonilla.
“El aeropuerto no necesita recursos de la Nación. Estábamos simplemente esperando un aval de planeación nacional y de hacienda para avanzar en la apertura de esta concesión, que es una iniciativa privada. Nos quedan decisiones por tomar sobre cuándo se lanzaría esta concesión, y esto ahora da pie a que la Aerocivil tome el aeropuerto por seis u ocho meses, algo que no tiene sentido”, afirmó la directora ejecutiva de Propacífico.
“Realmente, es inaudito lo que está ocurriendo”. Exhortó a que se deben agilizar los trámites. “Desde el año pasado, desde diciembre, hemos estado llamando la atención.”
Carolina Bohórquez
Coresponsal de El Tiempo
Cali
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