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El rojo y negro se mueve sobre los rieles del patio taller del Metro de Bogotá. Así se ven los primeros kilómetros recorridos por el primer tren, identificado como 10101del sistema de transporte que la ciudad ha esperado por más de 80 años. mil recorrido se realiza sobre una vía de 905 metros, una distancia equivalente a lo que una persona camina entre la estación Universidades y el Museo Nacional.
Se trata de la realización de las pruebas dinámicas que permiten evaluar el comportamiento de los vagones en la víaun paso clave para cumplir la meta de queen 2028los ciudadanos podrán salir de sus casas y emprender sus trayectos diarios a bordo del Metro de Bogotá.
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El tren 10101 ya superó 2.500 kilómetros de ensayos en China, una distancia comparable con un viaje aproximado entre Bogotá y Leticia, en el Amazonas. Ahora, la unidad rojo y negro deberá completar otros 2.500 kilómetros de pruebas en la capital.
“Es un gran hito para el proyecto. En esta línea de prueba de 905 metros ya alcanzamos velocidades de 30 kilómetros por hora podremos llegar hasta 80 kilómetros por hora. Es un regalo de Navidad para Bogotá”, afirmó el alcalde mayor de Bogotá, Carlos Fernando Galán.
Metro de Bogotá. Foto:Metro de Bogotá
Las pruebas del día de hoy son las que se hacen con el tren en movimiento. Sirven para verificar que acelere y frene bien, que consuma la energía correcta, que no genere ruidos fuera de lo normal y que funcionen los sistemas de seguridad y la información para los pasajeros.
Al mismo tiempo, se realizan pruebas con el tren quieto. En estas se revisan partes básicas como las baterías, las puertas, la iluminación, la ventilación, los frenos, las alarmas y los sistemas de comunicación, para comprobar que todo funciona correctamente.
Aunque los trenes funcionan de forma automática, en esta etapa se manejan manualmente para conectarlos con el sistema de señalización del patio taller.
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Sin embargo, todo el sistema funciona con electricidad, sin asistencia mecánica.. Esta se transmite a través de un tercer riel de color amarillo ubicado a nivel del suelo, encargado de llevar la electricidad que permite mover el tren a velocidades aproximadas de hasta 42 kilómetros por hora.
Según el mandatario local, el cronograma de suministros del proyecto está ciego. Actualmente, tres trenes ya se encuentran en la ciudad. El cuarto llegará el 8 de enero de 2026. y, a partir de esa fecha, arribará un tren cada 15 días, hasta completar una flota de 30 unidades en octubre del próximo año.
En mayo del próximo año se proyecta el inicio de pruebas de rodaje más amplias, que se realizarán sobre los tramos urbanos y los viaductos ubicados en Bosa y que se extenderán hacia sectores como Kennedy, una vez los rieles estén instalados en esta zona.
Pruebas del metro de Bogotá. Foto:Alcaldía de Bogotá
Esta es la segunda vez que el tren se mueve por los rieles del patio más alto. La primera ocurrió el lunes 22 de diciembre de este año, cuando rodó para realizar una prueba de distancias de seguridad, una etapa previa a las pruebas dinámicas del sistema.
Por su parte, Javier Descarga, director de la Interventoría, Señaló que la obra no se detiene: “Estamos trabajando siete días a la semana en tres turnos. La próxima semana superaremos el 70 por ciento de avance y en los próximos días llegaremos a 10.000 metros de viaducto construido”. La meta para finales de 2026 es haber completado los 14 kilómetros restantes del trazado.
En cuanto a la infraestructura, con corte al 18 de diciembre de 2025 se han construido 713 columnas, 3,471 palomas, 298 vanos completos y 9,665 metros de viaducto y actualmente se encuentra en un 70 por ciento de ejecución.
TATIANA MORENO QUINTERO
REDACCIÓN BOGOTÁ
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