Colombia
“El Dorado 2035: Claves de la Revolucionaria Expansión del Aeropuerto a Cargo de Iniciativa Privada”
Si TODO El Proceso del Proyecto de Ampliación del Aeropuerto El Dorado se Realiza Tal Como Está Planificado, en Diciembre de 2026 Debe Firmarse El Contrato De Concesión Con el Iniciador de la App de Iniciativa Privada o Con el Proponente que resulte Seleccionado, Si Otras Empresas participan en la competencia.
Con una inversión de 9,7 Billones de pesos, El Dorado Máximo Desarrollo (Edmax) SE Convierte, Por Lo Tanto, en el Proyecto de Infraestructura de Transporte Más RELEVANTE DE BOGOTÁ Y COLOMBIA, DESPUÉS DE LA PRIMERA Línea del Metro.
Dicha millonaria inversión Se llevará a cabo Durante Los 78 Meses que se estima Durarán Todas 104 Intervenciones Que se Tienen Planificadas y Que Forman Parte del Proyecto de Ampliación.
LUna propuesta es que en Mayo de 2035 Concluya La Construcción de lo que se considera será la terminal aérea más moderna de la región y de América Latina y Que Busca Atender Las Demandas en Movilización de Pasajeros, Carga y Seguridad aeroportuaria que tendrá El Dorado Hasta 2050.
APP ODINSA Presentó la – IP El Dorado Máximo Desarrollo Foto:Odinsa
La iniciativa fue expuesta este martes de forma oficial por Odinsa Aeropuertos SAS ante las autoridades y comunidades que podrían verse impactadas por el crecimiento de la infraestructura y de la operación de la terminal bogotana.
En realidad, el Aeropuerto El Dorado Maneja 45,8 Millones de Pasajeros y 806.458 Toneladas de Carga y Se Prevée que dentro de 25 Años Tenga Capacidad para Manejar 73 MILLONES DE PASAJEROS Y 1,2 MILLONES DE TONELADAS DE CARGA.
En Otros Términos, Como indicó Andrea Castellanos Gómez, Gerente del Proyecto de Ampliación Edmax, “La Capacidad del Aeropuerto Pronto Alcanzará Su Límite”. De hecho, se espera que este año movilice alrededor de 50 millones de viajeros.
Es Importante Recordar que el Proyecto El Dorado Máximo Desarrollo ha Sido Estructurado como una iniciativa privada (IP) Bajo el Esquema de Asociación PÚBLICO-Privada (APP), un mecanismo que facilita el desarrollo de Proyectos Estratégicos Mediante la Alianza Entre Séctores Públicos y Privados.
En este caso se trata de una APP de Origen Privado, en la cual la totalidad de la inversión será realizada por un privado. Por Lo Tanto, Odinsa, Como Iniciador, Es Quien Asume la Responsabilidad de Estructurar, Financiar y Desarrollar El Proyecto.
Odinsa Aeropuertos SAS es el principal Accionista de Opaín, Concesionario real del Aeropuerto El Dorado.
Expansión Aeropuerto El Dorado Foto:Odinsa
Objetivo de la infraestructura
Luis Eduardo Acosta Medina, Vicepresidente de Estructuración de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Especificó Que La ampliación de la infraestructura de El Dorado se llevará a cabo dentro de los límites del perímetro aeroportuario establecido y Que la Audiencia Pública Forma Parte de la Etapa de Evaluación del Proyecto de APP-IP.
“Una Vez Superada La Audiencia se Procederá a la Evaluación, y Al Terminarse la Evaluación, Irá a la Aprobación de Entidades Nacionales, Como los Ministerios de Hacienda y Transporte, y Después SE REALIZARÁ La Apertura de la Licitación”, Afirmó ElFuncionario.
Principalmente, según Acosta Medina, la expansión del Aeropuerto El Dorado tiene como objetivo proporcionar mayor accesibilidad a través de la prolongación de la Calle 63 hasta Funza, incluyendo tres intersecciones elevadas.
Asimismo, la conexión se optimizará mediante dos carriles exclusivos para el sistema de transporte público por la Calle 26. También se planea un acceso para el sistema ferroviario.
Adicionalmente, se incrementará la capacidad de estacionamiento en la terminal. Se construirá un gran edificio con sótanos que será el núcleo del aeropuerto. Por debajo de este, se ubicarán los carriles de acceso, que aumentarán de 6 a 13, hacia la terminal de pasajeros.
La intención es que en la última milla del aeropuerto, la infraestructura vial sea utilizada exclusivamente por aquellos vehículos que se dirigen a la terminal aérea. El resto dispondrá de alternativas para desviar hacia zonas de Engativá y Fontibón.
Las obras también estarán encaminadas, según el funcionario de la ANI, a mejorar la operación de pasajeros, asegurando mayores niveles de calidad y agilidad, así como una gestión más eficiente de las operaciones de abordaje y llegada y tener mejores condiciones para estos procesos para los pasajeros que se prevén en el mediano plazo.
Proyecto de expansión aeropuerto El Dorado Foto:Odinsa
Tipos de Intervenciones
Conforme a la exposición de Odinsa, la expansión de El Dorado contempla cuatro tipos de intervenciones. Uno es la reorganización del espacio dentro de la terminal en las plataformas de pasajeros y carga.
Otro involucra la ampliación de las áreas de infraestructura, como salas de abordaje, plataformas de estacionamiento y posiciones de pernocta de aeronaves.
Una tercera intervención consiste en la extensión en 800 metros de longitud de la pista norte, para aumentar la capacidad de carga útil de las aeronaves, así como nuevas calles de rodaje. Se prevén siete nuevas calles de salida rápida.
El último tipo comprenderá las nuevas intervenciones en la infraestructura aérea que tienen un uso diferente o que deben ser demolidas.
En términos generales, según la gerente del proyecto, Edmax, para 2035 la terminal aérea de El Dorado deberá ser el doble de la actual, alcanzando un área total de 489.320 m², incluyendo la expansión del muelle nacional en 29.530 m² y del muelle internacional en 121.710 m². La plataforma de carga experimentará un crecimiento del 14 por ciento.
El proyecto prevé incrementar en 30 las posiciones de estacionamiento para aeronaves, alcanzando un total de 129; pasar de 39 a 75 los puentes de abordaje (un incremento del 92 %), y la construcción de una nueva terminal para carga de 21.080 m².
La APP-IP propone la constitución de un nuevo centro de intercambio aeroportuario (CIMA), con un área total de 114.080 m² y la reorganización de 45.445 m² de espacios existentes en la terminal de pasajeros actual.
Así, el Aeropuerto Internacional de El Dorado espera posicionarse a partir de 2035, cuando se proyecta que culminen las obras de expansión, como el más moderno y con mayor conectividad de la región y América Latina.
Guillermo Reinoso Rodríguez
Editor de Bogotá
En x: @guirei24
