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Que lo hagan desde el pit si tienen miedo
Uno de los aspectos más relevantes de la nueva reglamentación de la Fórmula 1 tiene que ver con las salidas. Han recibido la descripción de suicidas por un método totalmente diferente. Exigen un tiempo de aceleración (de más de 10 segundos) para cargar el turbo, suena totalmente diferente y quizá genera problemas en los coches que parten más retrasados. Abrieron debate entre las escuderías, se decía que Ferrari encontró un método y todavía darán más vueltas antes del inicio de curso real.
Prueba de salida.
La Comisión de la Fórmula 1 anunció que no habría cambios significativos en el mismo comunicado que finalizaba (de momento) la guerra de los motores. Pero se han probado otros métodos. De hecho, se destinaron los últimos minutos del primer día del Test 2 de Bahréin para ensayarlo. Con un método claro: luces azules parpadeando cinco segundos cuando todos los coches están en su puesto e inicio de la secuencia de luces del semáforo.
En pista se percibió diferente en un baño de intermitentes encendidos. Nadie caló el coche, eso ya es un progreso. Pero deja claro que habrá que acostumbrarse a un turbo cargándose antes de arrancar. En pista, McLaren clavó la arrancada con Piastri, Hadjar salió disparado en el Red Bull y sólo Bortoleto dejó alguna duda en los primeros metros. No se repitieron aquellas imágenes de Colapinto derrapando prácticamente parado de la semana anterior. No participó Aston Martin.
Debate entre los pilotos
Para los pilotos y equipos hay debate abierto. Se dice que Ferrari ha desarrollado un sistema de salida que puede corregir los problemas con la carga del turbo, y otras escuderías, como McLaren, han querido eliminarlas. Y los actores principales generan todo tipo de debates, siendo Max Verstappen el más explícito. “Si tienen miedo a las salidas, que lo hagan desde el pit-lane”, lanzó. No tiene pelos en la lengua, más siendo un piloto que se adapta a todas las condiciones al probar diferentes coches de carreras. Eso da ventajas claras.
Si tienen miedo a las salidas, que lo hagan desde el pit-lane
Hamilton, beneficiado teóricamente por el sistema del SF-26, está en línea con el neerlandés. “Definitivamente, no es peligroso”, reconoció. Algo que Bottas, uno de los que empezará lejos de la parte alta en un sufridor Cadillac, respalda. “No son más peligrosas que anteriormente”, finalizó. En las nuevas pruebas no hubo grandes contratiempos, sin coches calados pero la extraña sensación de abandonar los sonidos de los gigantescos motores subiendo de revoluciones. Es una era diferente y llega a las arrancadas en la parrilla.
