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Tras un proceso de licitación que se extendió por varios meses, la Gobernación de Antioquia, a través de la Secretaría de Infraestructura Física, anunció días atrás la adjudicación de las obras para la pavimentación y estabilización de vías en siete subregiones del departamento.
Este proceso, calificado como la intervención vial más grande del país en la actualidad, adjudicó el pasado 10 de diciembre los contratos a siete consorcios (uno por subregión).
Aunque el presupuesto base inicial se acercaba a los $736.000 millones, la adjudicación final se cerró en $585.376 millones. Según la administración departamental, esto representa un ahorro cercano a los $46.000 millones respecto a lo presupuestado para estos tramos.
Mejoramiento de vías Foto:Gobernación de Antioquia
Detalles técnicos y alcance de la obra.
El proyecto contempla la intervención de 537 kilómetros de vías secundarias y terciarias, beneficiando directa e indirectamente a 46 municipios.. Las obras tendrán una duración estimada de entre 11 y 18 meses.
Luis Horacio Gallón, secretario de Infraestructura, explicó que se utilizará el mecanismo de estabilización. “Esta técnica refuerza el suelo existente mediante la adición de cal o cemento y material granular, finalizando con una carpeta de rodadura en doble riego. Gallón precisó que se incluirán sistemas de drenaje robustos para garantizar la resistencia al tráfico y la durabilidad frente al clima”, dijo el funcionario.
Distribución de la adjudicación por subregiones
Subegión del Urabá Foto:ComfenalcoAntioquia
De los 38 proponentes que participarán, los contratos se asignaron de la siguiente manera para los 29 tramos viales:
- Urabá: 120,65 km | Valor: $154.719 millones | Consorcio Urabá 25.
- Norte: 117,25 km | Valor: $133.774 millones | Consorcio Vías Antioquia Norte.
- Occidente: 94,95 km | Valor: $112.510 millones | Consorcio El Progreso.
- Suroeste: 68,26 km | Valor: $77.728 millones | Consorcio Vías Antioquia MM 2025.
- Nordeste: 54,1 km | Valor: $62.374 millones | Consorcio Construcciones 11 San Roque.
- Magdalena Medio: 55 km | Valor: $61.535 millones | Consorcio Magdalena 787.
- Bajo Cauca: 25 km | Valor: $28.694 millones | Consorcio Vías 7PD.
- Oriente antioqueño: Dentro del proceso se contemplaba la intervención de 96,96 km en esta subregión por un valor de $104.636 millones. Sin embargo, al no presentarse proponentes, este lote fue declarado desierto y su contratación se reprogramará para enero de 2026.
Alertas en la interventoría
Desde la @CCIAantioquia alertamos sobre la contratación de programas de infraestructura departamentales por medio de RENTAN, cuyas invitaciones privadas surgen de convenios interadministrativos con la @GobAntioquia y terminan en una muy baja pluralidad de oferentes, deteriorándose… pic.twitter.com/eAnQsOUQcx
— CCI Antioquia (@CCIAntioquia) 11 de diciembre de 2025
La Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI), capítulo Antioquia, emitió una alerta sobre el modelo de contratación de infraestructura departamental al contrato de interventoría de estas obras gestionadas a través de la empresa Rentan.
Según la entidad, estas invitaciones privadas, derivadas de convenios interadministrativos con la Gobernación de Antioquia, están generando una baja pluralidad de oferentes y deteriorando gravemente la confianza del sector.
“Las primeras cinco manifestaciones de interés se presentan en los primeros 4 a 6 minutos de publicado el proceso en la página web, incluso, algunos de ellos antes de los 2 minutos, lo cual podría indicar acceso a información privilegiada por parte de los proponentes, impidiendo así la participación plural de oferentes capaces y manda un mensaje de poca confianza en los procesos”, alertó la entidad.
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La CCI Antioquia aseguró que había presentado observaciones formales a Rentan ya la Secretaría de Infraestructura, advirtiendo sobre la inconveniencia de utilizar invitaciones privadas de la EICE Renting de Antioquia para intervenir la red vial argumentando que este mecanismo evade el Estatuto General de la Contratación Pública, imponiendo condiciones excluyentes y tiempos de respuesta inviables.
En respuesta, la Gobernación de Antioquia se comprometió a centralizar la contratación a través de la Secretaría de Infraestructura, destacando el programa de estabilización vial.
En noviembre pasado se publicó la licitación pública LIC-16787 (obra física por $735.000 millones), utilizando Pliegos Tipo y Secop 2.
Sin embargo, la CCI indicó que los días 4 y 5 de diciembre se publicaron cuatro procesos de invitación privada a través de Rentan para adjudicar las interventorías de dicho contrato de obra.
Pavimentación vías de Antioquia Foto:Gobernación de Antioquia
“En estas invitaciones, que reciben máximo cinco proponentes, se siguen presentando las mismas malas prácticas evidenciadas durante el año, las cuales afectan la transparencia, la confianza y objetividad en la contratación de infraestructura con recursos públicos. Insistimos en que todos los procesos de contratación de infraestructura física del Departamento deben contratarse por medio de la Ley 80 de 1993”, puntualizó la CCI Antioquia.
La CCI dejó en claro que su pronunciamiento hace referencia única y exclusivamente a los procesos de interventoría y no a los procesos de contratación para la construcción de los proyectos viales.
Secretaría de Infraestructura responde
Luis Horacio Gallón, secretario de Infraestructura, expresó que para Rentan es una entidad de la Gobernación de Antioquia -del IDEA (Instituto para el Desarrollo de Antioquia) especialmente- que tiene 16 años de experiencia y que tiene toda la idoneidad y toda la capacidad para este tipo de situaciones.
Luis Horacio Gallón, secretario de Infraestructura Foto:Gobernación de Antioquia
“¿Qué requerimos nosotros con ellos? Garantizar que el contrato más importante de vías -634 km para pavimentar, que ningún departamento en el país lo tiene de ese tamaño, – tenga una intervención que asegure que esa ejecución, que esos recursos no se pierdan y que se trabaje la mejor modalidad”, afirmó Gallón.
El funcionario agregó que, referente a las dudas que la CCI manifestó sobre la pluralidad de oferentes, a las licitaciones grandes se nos presentaron 38 oferentes proponentes y en la solicitud por la interventoría hubo 55 manifestantes para proponerse como los interventores.
“Es decir, tuvimos más inclusivo con la interventoría que con la construcción. Nosotros en la gobernación sacamos a licitación pública la obra y la interventoría la estamos sacando con Rentan, que es una entidad idónea, como son otras como la EDU y la IDU y que cumple con toda la normatividad”, puntualizó Gallón.
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