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La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el consorcio Línea Férrea Central suscribieron en La Dorada, Caldas, el acuerdo de concesión por una década de la Asociación Público–Privada (APP) del corredor férreo La Dorada–Chiriguaná.
Este acuerdo incluye la restauración, optimización de la infraestructura férrea y edificación de la infraestructura logística imprescindible para mejorar y consolidar la prestación del servicio de carga entre La Dorada, Caldas y Chiriguaná en el departamento del Cesar.
Asimismo, la nueva infraestructura facilitará la conexión de esta línea férrea con el tramo norte concesionado a Ferrocarriles del Norte de Colombia (Fenoco). Línea Férrea Central también será responsable de la puesta en funcionamiento, operación y mantenimiento del material rodante de la Nación.
La Dorada – Chiriguaná Foto:ÁNI
La Concesión Línea Férrea Central consiguió el pasado 3 de abril la más alta valoración técnica y financiera, en la audiencia de adjudicación, así como la mayor calificación en la oferta económica entre los tres proponentes que participaron en la primera APP férrea del país.
“La reactivación ferroviaria en Colombia mejorará las condiciones de carga, la eficiencia logística y permitirá que a través de 25 municipios haya un desarrollo regional que genere oportunidades”, resaltó la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas.
Por su parte, el presidente de la ANI, Oscar Torres, declaró que La Dorada–Chiriguaná será “el primero de muchos proyectos que vienen en camino para reactivar la economía del país y hacer que Colombia sea más competitiva en generación de empleo”.
Línea férrea La Dorada–Chiriguaná. Foto:ANI
La APP La Dorada–Chiriguaná generará más de 32.000 empleos directos e indirectos, beneficiará a más de 400.000 personas de 25 municipios en los departamentos de Caldas, Antioquia, Santander, Norte de Santander y Cesar, que comparten el corredor de 526 kilómetros.
Adicionalmente, se establecerá una alternativa al transporte de carga entre el centro del país y los puertos del Caribe en condiciones seguras y eficientes, ya que La Dorada–Chiriguaná es la columna vertebral de la reactivación ferroviaria de Colombia.
La APP también proyecta la construcción de un puente vehicular y peatonal sobre el río Sogamoso en el municipio de Puerto Wilches, y llevará a cabo la reubicación de dos instituciones educativas: Santo Domingo y San José, en Cimitarra (Santander), que se encuentran dentro de la franja operacional del proyecto.
La Dorada – Chiriguaná Foto:ÁNI
Todas estas obras de infraestructura permitirán reducciones de hasta el 20 por ciento en los costos de transporte de carga y óptimas condiciones en la operación.
En 2024, el corredor férreo La Dorada-Chiriguaná movilizó más de 225.000 toneladas y en lo que va de 2025 ha movilizado 277.652 toneladas de carga, la cifra más alta en los últimos cinco años. En el largo plazo se prevé la movilización de 2,8 millones de toneladas anuales en el corredor.
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