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El anuncio del alcalde de Cartagena, Dumek Turbay Paz, sobre la construcción de un parqueadero subterráneo de hasta tres niveles en el sector de Chambacú, abrió un intenso intercambio de mensajes en la red social X con el presidente Gustavo Petro, convirtiendo una propuesta urbana local en un debate nacional sobre prioridades sociales, uso del suelo y modelo de desarrollo.
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El mandatario distrital publicó un video en el que explicaba los alcances del proyecto, señalando que se trata de una obra pensada para descongestionar la movilidad, ordenar el estacionamiento en zonas de alta presión vehicular y recuperar el espacio público en un punto estratégico de la ciudad. Según Turbay, el parqueadero permitiría liberar calles, mejorar la circulación y acompañar los procesos de renovación urbana que se vienen ejecutando en Cartagena.
El mensaje fue presentado como una iniciativa técnica y estructural, orientado a resolver un problema histórico de la ciudad, especialmente en sectores cercanos al Centro Histórico y áreas de alta afluencia turística y comercial.
El anuncio del alcalde y la visión de ciudad.
Trino alcalde de Cartagena, Dumek Turbay. Foto:redes sociales
En su trino inicial, Dumek Turbay defendió el proyecto como una solución moderna y planificada, insistiendo en que Cartagena necesita infraestructura subterránea que permita ordenar la superficie y garantizar una mejor experiencia tanto para residentes como para visitantes. El alcalde subrayó que el parqueadero no implicaría la privatización del espacio público ni afectaciones ambientales irreversibles.
El mandatario también sostuvo que el proyecto se enmarca dentro de una visión integral de movilidad, que incluye la recuperación de parques, fortalecimiento del transporte público y reorganización vial. A su juicio, este tipo de obras son comunes en ciudades turísticas y patrimoniales del mundo, donde el subsuelo se utiliza para aliviar la presión sobre la superficie urbana.
En sus publicaciones posteriores, Turbay enfatizó que el proyecto Estaría acompañado de estudios técnicos, ambientales y sociales, y que no se ejecutaría sin cumplir los requisitos legales y urbanísticos exigidos.
El cuestionamiento del presidente Petro
Trino del presidente Gustavo Petro. Foto:redes sociales
La propuesta no tardó en generar reacción desde la Casa de Nariño. En un trío público, el presidente Gustavo Petro cuestionó el enfoque del proyecto, sugiriendo que este tipo de inversiones deben analizarse con lupa frente a las necesidades sociales prioritarias de las ciudades, especialmente en territorios con profundas brechas sociales como Cartagena.
Petro puso sobre la mesa el debate sobre quién se construye ciudad, planteando que las decisiones urbanas deben priorizar vivienda digna, espacio público para la gente y soluciones estructurales para los sectores más vulnerables. Aunque no mencionó directamente la viabilidad técnica del parqueadero, sí dejó ver reparos frente al tipo de obras que, a su juicio, pueden beneficiar más al automóvil que al ciudadano.
El mensaje presidencial fue interpretado como un llamado a replantear las prioridades del desarrollo urbano, especialmente en ciudades históricas donde confluyen turismo, desigualdad y presión inmobiliaria.
La respuesta del alcalde y la defensa del proyecto.
Trino alcalde de Cartagena, Dumek Turbay. Foto:redes sociales
Ante los cuestionamientos, Dumek Turbay respondió con nuevos trinos, en los que defendió la propuesta y aclaró que el parqueadero no es un capricho ni una obra aislada. Reiteró que se trata de una solución pensada para ordenar la ciudad, reducir el caos vehicular y mejorar la convivencia urbana.
El alcalde señaló que una ciudad puede avanzar en lo social sin renunciar a la infraestructura, y que Cartagena requiere soluciones prácticas para problemas reales como el estacionamiento desordenado, la congestión y la invasión del espacio público. También insistió en que el proyecto no compite con programas sociales, sino que puede coexistir con ellos.
Turbay subrayó que su administración ha priorizado la inversión social, la recuperación de barrios y servicios básicos, y que el debate no debe reducirse a una falsa dicotomía entre obras urbanas y atención social.
Un debate que trasciende el proyecto.
Trino alcalde de Cartagena, Dumek Turbay. Foto:redes sociales
El intercambio de trinos evidencia dos visiones distintas sobre el desarrollo urbano. Por un lado, la del Gobierno Nacional, que insiste en poner el foco en la justicia social y el acceso equitativo al suelo urbano. Por el otro, la de una administración local que apuesta por infraestructura como herramienta de ordenamiento y competitividad.
Más allá del proyecto puntual, el cruce público abrió un debate más amplio sobre cómo deben planificarse las ciudades del Caribe, cuáles son las prioridades en contextos de alta desigualdad y cómo se equilibran las necesidades sociales con la modernización urbana.
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El caso del parqueadero subterráneo en Chambacú se convirtió así en un símbolo de una discusión de fondo: qué modelo de ciudad se construye y con qué criterios.
Reacciones y expectativa ciudadana
Las Murallas de Cartagena. Foto:John Montaño/EL TIEMPO
El intercambio generó reacciones en redes sociales, donde ciudadanos, urbanistas y líderes de opinión expresan posiciones encontradas. Mientras algunos respaldaron la iniciativa del alcalde como una solución necesaria para el caos vehicular, otros coincidieron con el presidente en que Cartagena necesita priorizar inversión social y vivienda.
Por ahora, El proyecto continúa en fase de propuesta y análisis, pero el debate ya dejó claro que cualquier decisión estará bajo el escrutinio público y político. El cruce entre Dumek Turbay y Gustavo Petro no solo puso a Chambacú en el centro de la conversación nacional, sino que reabrió una discusión clave sobre el rumbo del desarrollo urbano en las ciudades del Caribe colombiano.
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