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Desde hace 40 años, los bogotanos recuerdan los emblemáticos puentes de Puente Aranda, ubicados en la calle 13 con carrera 50. Sin embargo, en cuestión de 24 horasestas estructuras pasarán a la historia con su implosión, programada para el 12 de octubre, y darán inicio a otro capítulo de la ciudad con el proyecto del 1 de la nueva calle 13.
Este es un proyecto que, según el Instituto de Desarrollo Urbano (Idu), entidad a carga de la obra, cambiará la movilidad del suroccidente de la ciudad mediante una nueva intersección que constará de tres niveles y tiene un valor de más de 506.000 millones de pesos.
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En el primer nivel se construirá una glorieta al nivel del sueloque contará con tres carriles para tráfico mixto. Su función será conectar todas las vías que confluyen en este punto (la avenida Las Américas, la calle 13, la calle sexta y la carrera 50).
En el segundo nivel se edificará una glorieta exclusiva para TransMilenioque conectará la calle 13 con los troncales de Las Américas y la nueva calle 13. En el tercer nivel se construirán dos puentes para vehículos particulares y tres carriles. que conectarán la avenida Las Américas entre los sentidos occidente-oriente.
La obra que se realizará en el tramo 1 también contará con tres semideprimidos bicipeatonales, 2 kilómetros de ciclorruta y más de 100.000 metros cuadrados de espacio público.
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Por su parte, la demolición controlada será ejecutada por la empresa Atila, responsable de otros proyectos como la implosión del edificio Mónaco en Medellín.. Se harán más de 4.500 perforaciones para instalar los explosivos y el área intervenida será de 8.000 metros cuadrados. Todo el procedimiento ha sido coordinado con entidades distritales, empresas de servicios públicos y organismos de seguridad.
La jornada empezará a las 7 de la mañana, con la evacuación de los vecinos de la zona y el ahuyentamiento de las aves que habitan en el lugar. La implosión está programada para las 10 de la mañana y tomará cuatro segundos para que el puente pase a la historia. Las autoridades piden a los ciudadanos no acercarse al área y seguir las indicaciones de seguridad y tránsito.
La implosión se realizará las 10 de la mañana del 12 de octubre. Foto:Sergio Cárdenas – EL TIEMPO
¿Cuál es el estado de la obra?
Este es un proyecto que fue anunciado en 2022, durante la alcaldía de Claudia López, y fue en mayo de 2023 cuando se contrató el tramo 1 del proyecto, que quedó a carga del consorcio CC L1constituida por la empresa Constructora Conconcreto SA en un 75 por ciento y la compañía Conconcreto Proyectos SAS en un 25 por ciento. Sin embargo, fue el 19 de julio de este año cuando se inició la construcción de la obra.
El motivo por el cual, dos años después, empezaron a moverse las retroexcavadoras, los trabajadores a aparecer en el área y se programó la implosión de los puentes para el próximo domingo 12 de octubre, según el director del Idu, Orlando Molano, fue porque el proyecto estaba en la etapa de preconstrucción.
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“Esto tiene unos años para hacer la preconstrucción, que es donde se analizan los diseños y se armonizan los temas de redes de acueducto, alcantarillado, redes secas y redes húmedas”, explicó Molano.
Nicolás Jaramillo, presidente de Conconcreto SA, indicó que tuvieron algunos “retrasos por ajustar un tema de predios y permisos” en la etapa de preconstrucción. Entre las otras acciones que explicaron que gestionaron en estos dos años estuvieron los planos de manejo de tráfico y los permisos ambientales.
El Idu le indicó a este diario que el tramo 1 avanza en un 4,06 por ciento con corte a septiembre y esperan, a finales de 2027, los tres puentes que estarán ubicados entre el segundo y tercer nivel. No obstante, toda la infraestructura estará habilitada en el primer semestre de 2028.
En cuanto a los otros tramos que contemplan esta obra (son alrededor de siete) el segundo se encuentra en proceso licitatorio.
El tramo 1 con corte a septiembre de este año tiene un avance del 4,06 por ciento. Foto:Sergio Cárdenas – EL TIEMPO
La construcción comenzó con los desvíos provisionales, la preparación para la implosión de los puentes, la remoción de la capa asfáltica y de las vías en la parte perimetral, así como el traslado de los árboles para esta implosión.
“Con esa implosión, nosotros agilizamos el proceso de construcción y abrimos más frentes de obra.. Desde allí, entramos en dos etapas muy importantes. La primera es la recolección de los escombros y la utilización de esos mismos escombros en el resto del proyecto. La segunda etapa, que será un proceso de aproximadamente seis meses, es la construcción de los pilotajes, que son las bases para soportar los puentes.. Luego empezamos con los puentes y con todas las vías perimetrales”, explicó Nicolás Jaramillo.
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El presidente de una de las empresas del consorcio aseguró que están trabajando “a la máxima capacidad posible” en cada uno de los frentes, aunque resaltó que hay restricciones en la maquinaria que se puede usar y en la movilidad por el lugar donde se ubica el proyecto.
En cuanto a las garantías que el contratista ofrece a la ciudadanía para que la obra sea entregada en los tiempos establecidos, destacó que cuentan con un grupo humano calificado para este tipo de proyectos, con experiencia, y que trabajarán mancomunadamente con las distintas secretarías y el Idu para enfrentar posibles contingencias o conflictos.
TATIANA MORENO QUINTERO
REDACCIÓN BOGOTÁ
@tmorenoq
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