Colombia
La Vulnerabilidad del Sistema Masivo SE Evidencia Con 751 Contingencias EN 2025
ESTA SEMANA BOGOTÁN VIVIÓ UN A APARATOSO INCIDENTE QUE COLAPSÓ LA MOVILIDAD EN Gran PARTE DE LA CIADAD. A Las 6:05 de la Mañana del 25 de Agosto, un autobús de la ONU de transmilenio quedó varado en la avenida caracas con calle 72, lo que bloqueó corredores principales como la calle 80, la autopista norte y la nqs. El EMBOTELLAMENTO y las consecias de que El Vehículo Permaneciera detenido Durante Tres Horas Obligaron A Cientos de Usuarios A Bajarse de los Ariculados y Caminar Hacia Sus Lugares de Trabajo.
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SE Trata del Segundo Episodio en la semana que paraliza la movilidad en una Ciudad por la Que Diariammee se Desplazan Miles de Personas que se Desplazan por el Borde Oriental de la Capital.
¿Qué Pasó? La Gerente de Transmilenio, María Fernanda Ortiz Carrascal Explicó que lo Primero es que Piden Disculpa A Los Usuarios Porque en ise Punto Confuyon Varios Hechos. “Un Vehículo Presentó una Falla que ocupó los dos Carriles en un Sentido entero de la Caracas, Lo Cual no debio ocurrir”.
Además, la Gerente Agregó Que, la Grúa no Estaba en el Punto y Tuvo Dificultades Para Llegar, Primero por la Congestión de la CiADad A Esa Hora y Segundo en Ens Tramo Caminando. Fue la tormenta perfecta
“El sistema de transmilenio es vulnerable”, Afirman Expertos Sobre El Principal Medio de Transporte de la Ciudad. Aseguran que tanto factores externos —Como margas y siniestros viales— como internos —fallas en los autobuses, estatos y funciones de la función de mismo del sistema— afectán de manera directa la movilidad de bogotá.
Imágenes de la congestión en el Sistema transmilenio. Foto:María Fernanda Gómez Isaza
María Antonia Bohórquez, Quien Trabaja como Emplada de Servicio Domísico, Ha Vivido Varias Experiencias en transmilenio que califica como una “total pesadilla”. La Mujer Relata Que Hace Un Año se Movilizaba desde su Casa en el Tunal Hasta La Calle 76 Con Avenida Caracas en Un Tiempo de 45 Minutos. Sin embargo, Hoy se Gasta Entre Tres y Cuatro Horas para Realizar el Mismo recorrido. “Yo me puede más en el transporte que lo que lo hago en el Trabajo”, Indó.
Según José Stalin Rojas, Director del Observatorio de Logística y Movilidad de la Universidad Nacional de ColombiaESTO OCURRE Porque la Estructura del Sistema es vulnerable, ya que está exposición a que las cirunstancias de color de que un ciDadano ingrese a los carriles exclusivos, siniestros viales y manifestaciones y desesmanes lo hagan colapsar.
El Analista de la Universidad Asegura Nacional que También existen Factores internoscomo fallas mecánicas, Varados o Averías en Las Estatos, Que Pueden Afectar la Operación de Transmilenio.
Congestión en transmilenio Foto:María Fernanda Gómez Isaza
Manifestaciones que paralizan la ciuda
Las protestas y los desmanes que se presentan con regularidad a las afectaciones constantes en la movilidad. De Acuerdo Con la Empresa Transmilenio SA, EN 2025 SE Han Registro 751 Protestas, Contingencias y perturbaciones en universidadas, lo que ya supera las cifras de Todo el año anterior con 300 casos más.
Bohórquez Aseguró que Estos Episodios Afectan por por completo Su Rutina. “Cuando Hay Protestas la única Opciós Es Bajarse y Caminar. SE Corre El Riesgo de Pasar Por Lugares Donde Te Pueeden Dejar Sin Billetera o Sin Zapatos”Relató.
El Caso Más RECENTE QUE ENFRENTÓ LA MUJER OCURRIÓ El 26 de Agosto, Durante la Marcha Campesina en La Carrera Séptima Con Calle 32. La Movilización se Extendió Por Hora y Media, lo que la obligó un caminar durante una hora en plena oscuridad.
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La Misma Semana, El Jueves 28 de Agosto, SE Presentó oTro Episodio en la Calle 26. HACIA LAS 10 DE LA Mañana, Las Autoridadadas de Las Autoridadas la Presencia de Personas encapuchadas en Inmediaciones de la Universidad Nacional, Especiale en la Entrada de la Carrera 30 Con Calle 35. La Protesta, que incluyó perturbatios con piedras, se prolongó por seis horas y afectó de manera significativa el servicio de transmilenio.
Darío Hidalgo, Profesor de Transporte y Logística en la Pontificia Universidad JaverianaExplicó Que, Si Bien la Protesta es un Derecho Fundamental Que Permite Visibilizar las Demandas de la Ciudadanía, No sebero generar un impacto tan severo en la movilidad de millas de usuarios del transporte público.
La Empresa Informó Que El Horario Con Mayor Afectación es la Hora Pico de la Tarde y la Duració Aproximada es de Cinco Horas. Su Principal ImpactO Son Las Troncales NQS Central Y Calle 26.
Manifestaciones en Bogotá 28 de Mayo Foto:@Miltilondiazfoto / el tiempo
“Cualquier Protesta Social Tiene como objetivo paralizar la Ciudad y una de las Formas de Hacerlo es Interrumpiendo el Sistema de Transporte”, Aseguró El Director del Observatorio.
Además, Rojas Señaló que anterior las protestas sociales recorrían distintos tramos, Pero Hoy Existen Puntos Clave que Paralizan El Sistema. Además, asegura que identifica Esos Lugares es Clave Porque Cualquier Protesta O Manifestacia de Inconformidad Podría Concentrarsy Allí.
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En ise Mismo Sentido, Hidalgo Señaló: “Muchas Veces Quienes Protestan No Son Concientes de Que, Al Bloquear Las Vías, Terminan Afectando A Las Personas Que Dicen Defender. ESTO VULNERA EL DERECHO A LA LA MOVILIDAD DE MILLAS DE CIIADANOS”.
Según lo indó La Gerente General de Transmilenio Es María Fernanda Ortiz Carrascal, Desde la Empresa Trabajan de Manera Articulada Con la Secretaría de Seguridad, Movilidad y Gobierno para desbloquear el Sistema de la forma más rápida y Oportuna posible, en Las Que se agotan las etapas de diálogo con los ciuncados que se manifiestan.
“En Estos Casos, Nos Coordinamos Entidadas para establecer desvíos o alternativo operaciones. Mientras se Condicatos de Garanten de Seguridad, Los autobuses Pueden Seguir Operando. Contamos con Varias alternativo de este Tugo para Retomar la operación de Operacián.
En cuanto a las soluciones, los analistas coincidas en que el cebador paso debe ser siempre el diálogo. Sin embargo, Hidalgo advirtió Que, si Tras un tiempo Razonable —entre 15 y 20 Minutos – No se llega a un acuerdo, Debe entar en aplicación la autoridad para garantizar la movilidad de la alcalinía de ciudadanos.
Protestas A ESTA HORA EN LA UNIVERSIDAD Nacional Foto:Archivo particular
Una Ciudad que intenta Desatrasarse: El ImpactO de Las Obras
Para María Antonia, La Ciudad se divide en un antes de desespués de las múltiples intervenciones en distintos Puntos de bogotá. Y es que transmilenio informó que, Antes del Inicio de Las Obras de Construcción de la Primera Línea del Metro, El Promedio de Velocidad en la Troncal Caracas Centro era de 28,7 km/h, Mientras que Realmental es de 22,8 km/h, lo que Representa una reducción del 30,2 por cientO ene Corrador VIAL.
En la troncal américas, la situación también miscedra un retroceso: el promedio de velocidad pasó de 31,3 km/h antes de las obras a 29,6 km/h en la actual, es decir, una disminución del 6 por ciento. En Términos de Tiempo, Un Trayecto desde la Estación Tercer Milenio Hasta La Calle 76, Que Antes Tardaba en Promedio 26 Minutos, Ahora se Demora Cerca de 37 Minutos.
Según María Fernanda Ortiz, Las Obras Avanzan para tener Un mejor Sistema Integier de Transporte Público, Pero Hoy Afectan Principalmento en dos Puntos Claves de la CiADad. “Estamos Comprometidos en que avancen lo más rápido posible, tenderro porque un sistema Mucho mejor. Pero nuestra operación se ve restringida”, Aseguró.
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La Gerente Agregó Que “Están Ajustando Tuercas” Con los Concesionario, Tanto de Transmilenio como del metro, Para que se Cumplan los Tiempos de Reación y Las Grúas Estén disponibles porque no PUEDEN FRENAR LA OBRA.
La Línea 1 del Metro de Bogotá Con Un avance del 57,57%. Foto:Mauricio Moreno
“LAS Construcciones de Cierta Forma Afectan la Vulnerabilidad del Sistema Porque Terminan por Roilar El Libre Flujo, La Velocidad y La Reacció de los Sistemas”, indicó Rojas.
Además, Darío Hidalgo Agregó Que, Aunque Las Obras Afectan la Movilidad de la Capital, Fundamentalización resultante Representante porque Un Avance Para El Desarrollo de la Ciudad. No obstante, Recomendó Que se Cumplan Los Tiempos establecidos para evitar Mayores afectaciones y que, en futuras intervenciones, la distribución y los encargados abrendan de los problemas duras para la implementación de soluciones más efectivas.
Tatiana Moreno Quintero
Redacción Bogotá
