Un debate que ha persistido durante meses entre Carlos Fernando Galán y Gustavo Petro vuelve a captar la atención pública. En la conferencia ‘Minimalismo sobre la Contaminación del Aire y la Salud’, El Primer Mandatario declaró que Bogotá está fallando en materia de transporte.
“Más de una década llevamos en esto y estamos perdidos. El metro construido en Bogotá es tan frágil, que lo que hace es aumentar las troncales de autobuses a diésel. Estamos en búsqueda, y esa es nuestra propuesta, Angie (Rodríguez, Directora del Departamento de Administración de la Presidencia), ONU Programa Prioritario”, afirmó el Presidente de la República.
La propuesta se fundamenta en que, mediante una tecnología administrativa financiera —en este caso, el Consejo de Política Fiscal—, se financie con fondos del gobierno una transformación del transporte basado en diésel y, en su lugar, se empleen tranvías y autobuses eléctricos.
Luego de lo discutido en el evento, el Alcalde de Bogotá respondió sin titubear y resaltó varios puntos en los que, aunque ambas partes están de acuerdo, todavía no logran un consenso.
A través de su cuenta en x, reportó sobre los avances en la edificación de sistemas de transporte que buscan mejorar la movilidad y contribuir al cuidado del medio ambiente, como la línea 1 del metro, el cable de San Cristóbal y dos nuevas troncales de Transmilenio.
El llamado urgente se realizó en relación a las fases dos y tres de Transmilenio cuyo objetivo es conectar Bogotá y Soacha, ya que, según aseguró el jefe delitro, se necesitarán los autobuses de los nuevos.
“Nuestro plan, como ya saben, es que esos buses sean 100 por ciento eléctricos,” esto coincide precisamente con el artículo 172 de su plan de desarrollo que permite al gobierno cofinanciar la adquisición de una nueva red social.
Con la intención de alcanzar un desenlace, el distrito propuso aplazar vigencias futuras, como la de la Calle 13, y así ofrecer un alivio fiscal al gobierno nacional.
La apuesta de ambos líderes es implementar un conjunto de diversas modalidades de transporte, autobuses de doble piso, tranvías e incluso el metro, que permitan a la ciudadanía movilizarse a lo largo y ancho de la capital.
Pero, ¿es posible alcanzar la materialización de este proyecto? Carlos Fernando Galán no emitió un pronóstico optimista: “Se está agotando el tiempo”.
Tatiana Moreno Quintero
Redacción Bogotá
