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Para terminar de financiar el Presupuesto General de la Nación del 2026, el gobierno del presidente Gustavo Petro radicó esta semana su segunda reforma tributaria. Esta vez busca buscar recaudar 26,3 billones de pesos.
Una de las grandes apuestas de esta reforma tributaria es incrementar de manera progresiva el IVA de la gasolina y del diésel, hasta llevarlo a la tarifa general de 19 por ciento.
En detalle, a partir del 2026 la tarifa aumentará desde el 5 por ciento actual hasta un 10 por ciento para la gasolina, y desde el 1.° de enero de 2027 estará gravada con la tarifa general del 19 por ciento.
En el caso del diésel, la nueva tarifa del 10 por ciento se cobrará durante los años 2026 y 2027, mientras que el IVA del 19 por ciento aplicará a partir del 1.° de enero de 2028.
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Presidente Gustavo Petro. Foto:Presidencia
Además de este cambio, la reforma tributaria incluye un incremento en el impuesto al carbono y le pone IVA del 19 por ciento al etanol, lo que causaría un aumento adicional en los precios que pagan los colombianos por estos combustibles.
El presidente Gustavo Petro ha defendido este aumento de impuestos bajo la premisa de que los principales afectados serán los ricos de Colombia, quienes tienen vehículos de “cuatro puertas” o de alto cilindraje, porque “los pobres casi no usan gasolina”.
“Cuando decimos impuestos a los vehículos de alto cilindraje, le ponemos impuestos a la gasolina, pero el pobre no usa casi la gasolina. El que más usa gasolina es el de las cuatro puertas”, aseguró.
Estas afirmaciones han generado un fuerte debate y han sido cuestionadas en el país porque el impacto del aumento del precio de los combustibles afectará a toda la población, incluyendo a los estratos bajos.
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Foto:iStock
Datos del Registro Único Nacional de Tránsito (Runt) revelan que el parque automotor en Colombia está compuesto por aproximadamente 19,8 millones de vehículos.
De este total, las motocicletas representan el 62 por ciento (12,3 millones), los vehículos son el 37 por ciento (7,3 millones) y el 1 por ciento restante corresponde a maquinaria, remolques y semirremolques (218.958).
Con corte a diciembre de 2024, en Colombia habían 3,9 millones de automóviles, 1,8 millones de camionetas y 754.815 camperos. Esto significa que, por cada carro, circulan tres motos y por cada camioneta hay casi siete motos en el país.
También se destaca que el 95 por ciento (18,7 millones) de todos los vehículos que circulan en el país consume gasolina y apenas el 5 por ciento restante (1,06 millones) utiliza diésel como combustible.
Adicionalmente, información publicada por el Ministerio de Hacienda señala que en 2024 se consumieron en el país 6,0 millones de galones de gasolina corriente al día, mientras que de diésel fueron 6,1 millones de galones diarios.
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Foto:Istock.
¿Quiénes usan motocicletas en Colombia?
Las motocicletas, que en su gran mayoría usan gasolina como combustible, siguen siendo el tipo de vehículo con mayor representación del parque automotor y representa más de la mitad del total de vehículos registrados en el país.
De acuerdo con un informe de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la Andi, la mayoría de los motociclistas colombianos son de estratos socioeconómicos bajos y medios-bajos, que ganan entre uno y tres salarios mínimos mensuales.
El 91 por ciento de los compradores de motocicletas nuevas pertenecen a los estratos 1, 2 y 3, lo que demuestra cómo las motocicletas se han convertido en un pilar fundamental para la movilidad de las personas más vulnerables y de menores recursos.
Además, el nivel de escolaridad de los nuevos compradores se ubica mayoritariamente entre técnicos y tecnólogos (41 por ciento), universitarios (30 por ciento) y bachilleres (27 por ciento).
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Foto:Alcaldía de Bogotá
Comparado con países de altos ingresos, como Estados Unidos, donde las motocicletas representan menos del 5 por ciento del parque vehicular, en Colombia su relevancia económica y social es mucho más pronunciada.
El estudio de la Andi también revela que el 12,9 por ciento adquiere una motocicleta por aumentar sus ingresos, mientras que un 20,9 por ciento las usa tanto para transporte como para trabajar.
A diferencia de países como Estados Unidos, Canadá y Australia, donde las motos son más una opción recreativa, en Colombia se han convertido en una herramienta esencial para la movilidad y el sustento económico de millones de personas.
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Foto:iStock
¿Cuánto subirá el precio de la gasolina por la reforma tributaria?
Cálculos iniciales de Julio César Vera, presidente de la Fundación Xua Energy, dicen que el galón de gasolina tendrá un incremento adicional de 1.783 pesos si se aprueba la reforma tributaria.
Entre tanto, la Confederación de Distribuidores Minoristas de Combustibles y Energéticos (Comce) estima que el incremento será de 2.012 pesos por galón. Actualmente, el precio promedio nacional es de 15.868 pesos.
Este mayor precio que pagarán los colombianos se debe a tres factores: un aumento del 94 por ciento en el impuesto al carbono, el incremento del IVA al 19 por ciento y la incorporación del IVA al etanol, un biocombustible que se mezcla con la gasolina.
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Foto:iStock
Hoy en día, el precio de la gasolina que se paga en Colombia está compuesto por:
- Ingreso al Productor
- Ingreso al Productor de etanol
- Impuesto nacional
- IVA sobre el Ingreso al Productor
- Impuesto al carbono
- Tarifa de marcación
- Tarifa de transporte por poliductos
- Tarifa de transporte del etanol
- Margen Plan de Continuidad
- Margen al distribuidor mayorista
- IVA sobre el margen al distribuidor mayorista
- Sobretasa
- Margen del distribuidor minorista
- Pérdida de evaporación
- Transporte de la planta de abastecimiento mayorista a estación
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