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Economia

Colombia en la encrucijada: Superando obstáculos para el éxito del primer parque eólico marino de América Latina y evitando el fiasco de La Guajira.

· noviembre 13, 2025 · 6 min de lectura


Colombia se transformó en la primera nación de América Latina en llevar a cabo una subasta eólica offshore, que fue clasificada como exitosa a pesar de que únicamente una compañía, de las ocho que estaban autorizadas, presentó propuesta para edificar un proyecto en el mar Caribe.

Se refiere a CI GMF Coöperatief U.A, filial del colectivo danés Copenhagen Infrastructure Partners (CIP), uno de los fondos de inversión más relevantes a nivel global en infraestructura energética y transición verde.

Colombia posee un potencial para el desarrollo de energía eólica en alta mar de aproximadamente 50.000 megavatios, lo que equivale a 2,3 veces la capacidad instalada actual del país.

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Foto:CEET

“Las elevadas velocidades de los vientos y su fuerza durante el año permiten que las instalaciones eólicas generen energía eléctrica el 70 por ciento del tiempo”, subrayó Juan Carlos Bedoya, líder de la Oficina de Asuntos Regulatorios Empresariales (Oare) del Ministerio de Minas y Energía.

Aunque aún no están disponibles pormenores sobre el parque eólico en alta mar que establecerá CI GMF Coöperatief U.A, expertos y representantes del Gobierno Nacional advierten que deben superarse varios desafíos para que este tipo de proyectos sean exitosos en Colombia.

Además, se evitaría repetir la historia de los parques eólicos de La Guajira. La mayoría de estas iniciativas se encuentran paralizadas o en fase de venta debido a conflictos sociales, impedimentos regulatorios y retrasos en las licencias ambientales.

La vicepresidenta de Promoción y Asignación de Áreas de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), Nadia Plazas, enfatizó que es crucial seguir avanzando en una solidez reguladora y contractual para proporcionar seguridad jurídica a los inversionistas.

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Refinería de Cartagena (Reficar)

Nadia Plazas, Vicepresidenta de Promoción y Asignación de Áreas de la ANH. Imagen:ANH

“Lo más importante es crear confianza, además de estabilidad contractual y regulatoria. Si la industria del petróleo y gas natural la ha poseído, la industria eólica en alta mar también debe gozarlo”, añadió.

Ernesto Forero, asesor legal en asuntos portuarios, marítimos y de infraestructura, está de acuerdo en la necesidad de establecer confianza para que las compañías tengan la certeza de que realizarán sus inversiones bajo reglas que no se modificarán en el futuro.

Lo más importante es crear confianza, junto a estabilidad contractual y regulatoria

Nadia PlazasVicepresidenta de Promoción y Asignación de Áreas de la ANH

Es también esencial que las entidades gubernamentales colaboren de manera coordinada y que proporcionen certidumbre respecto a los asuntos ambientales y sociales.

En este contexto, la representante de la ANH afirmó que la experiencia adquirida con la industria del petróleo y gas natural debe ser utilizada para evitar repetir los mismos fallos en el desarrollo de proyectos eólicos en alta mar.

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Presidente Gustavo Petro y presidente de la USO, César Loza.

Ernesto Forero, asesor legal en asuntos portuarios, marítimos y de infraestructura Imagen:ANH

A pesar de que Colombia posee condiciones marítimas excepcionales para desarrollar parques eólicos en el Caribe colombiano, el presidente de la Sociedad Portuaria de Santa Marta, Domingo Chinea, opina que esto no es suficiente.

Coincide en la necesidad de tener un marco regulatorio competitivo y seguridad jurídica, que deben ir acompañados de condiciones ambientales y sociales favorables.

“Existen amplios fondos en el mundo para realizar inversiones, sin embargo, se deben destinar a lugares donde los riesgos sean menores. Mientras no comprendamos esto, estaremos perdidos,” comentó.

La edificación de parques eólicos en alta mar también enfrenta desafíos de infraestructura. No solo por la conexión al sistema eléctrico, sino también en lo que respecta a los puertos, que se constituyen como la columna vertebral logística.

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Gerente general de Parex Resources Colombia, Daniel Ferreiro.

Presidente de la Sociedad Portuaria de Santa Marta, Domingo Chinea. Foto:ANH

Según Ernesto Forero, la infraestructura portuaria actual en Colombia es suficiente únicamente para un desarrollo “modesto” de 1.000 megavatios. Sin embargo, para un panorama más ambicioso, se requerirían algunas modificaciones.

“El sector portuario tiene la capacidad de responder rápidamente, pero las compañías requieren señales del Gobierno Nacional que les aseguren que podrán recuperar las inversiones realizadas”, sostuvo.

Que no se le otorgue dinero sin condiciones al sector privado, pero que tampoco se le complique la existencia

Domingo ChineaPresidente de la Sociedad Portuaria de Santa Marta

Domingo Chinea también enfatizó que el sector portuario se encuentra listo. No obstante, subrayó la necesidad de estabilidad jurídica y facilitar la inversión de las empresas privadas.

“Que no se les otorgue dinero sin condiciones al sector privado, pero que tampoco se les complique la existencia. Si existe un balance entre lo público y lo privado, en unos años estaremos inaugurando proyectos offshore en Colombia y seremos pioneros a nivel mundial”, añadió.

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Unión Sindical Obrera (USO)

Director del Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas de la Dimar, Alexis Gratz. Foto:ANH

Un desafío adicional de la energía eólica marina es contar con personal experto para realizar todas las obras necesarias. Por tal motivo, la Dirección General Marítima (Dimar) está dispuesta a respaldar los proyectos en áreas como logística portuaria, formación educativa, medio ambiente e investigación científica.

Asimismo, el director del Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas del Pacífico de la Dimar, capitán de fragata Alexis Gratz Bonilla, enfatizó que es urgente que el personal técnico comience su formación en los centros de capacitación marítimos.

Esto asegurará que, una vez inicie la construcción de las primeras torres eólicas marinas, se cuente con buzos, capitanes de remolcadores y el resto del personal especializado requerido.

“Estamos fortaleciendo nuestro andamiaje jurídico para que todas las empresas conozcan cuáles son las normas y condiciones que deben seguir para llevar a cabo las obras con la mayor calidad y seguridad marítima posible”, manifestó.

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