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Barranquilla volvió a aparecer en el radar logístico nacional, esta vez por un dato que llama la atención del sector transporte.
De acuerdo con un análisis presentado por Asoportuaria la capital del Atlántico fue en 2025 la ciudad de Colombia que más camiones de carga pesada recibieron sin mercancía a bordo, superando los 11.000 arribos de tractocamiones tipo 3S3.
El estudio se elaboró con base en la información del Registro Nacional de Despachos de Carga (RNDC) del Ministerio de Transporte y se enfocó en los flujos de vehículos con tres ejes en el camión y tres en el semirremolque, uno de los formatos más usados en el transporte de carga a gran escala.
Aunque a primera vista la cifra podría interpretarse como un desequilibrio logístico, el gremio portuario asegura que ocurre todo lo contrario. Para Asoportuaria, este comportamiento confirma el papel estratégico de Barranquilla como centro de redistribución de carga para la región caribe y para el resto del país.
¿Por qué llegan tantos camiones vacíos?
El análisis identifica dos razones principales detrás de este fenómeno. La primera tiene que ver con los flujos unidireccionales desde Barranquilla hacia otras ciudades de la Costa Caribe. Muchos camiones salen cargados desde la ciudad hacia destinos regionales donde no existe suficiente carga de retornolo que obliga a los vehículos a regresar vacíos.
Puerto de Barranquilla Foto:Puerto de Barranquilla
La segunda razón es el reposicionamiento natural de flotación desde el interior del país. Una parte importante de los camiones que descargan mercancía en otras ciudades de la Costa terminan moviéndose hacia Barranquilla, donde los transportadores tienen mayores riesgos de asegurar un nuevo despacho, ya sea hacia el interior o hacia otros puertos y centros industriales.
Al analizar los datos por departamentos, el Atlántico aparece como el segundo territorio que más camiones vacíos recibe, solo por detrás de Cundinamarca. Sin embargo, lidera el saldo positivo, es decir, muchos más vehículos vacíos de los que envían en esa condición.
Para el gremio, este comportamiento refleja la fortaleza logística del departamento, impulsada por su actividad industrial, portuaria y comercial, que convierte a Barranquilla en punto de origen y destino de múltiples tipos de carga.
El movimiento de camiones vacíos refleja la dinámica portuaria de la ciudad. Foto:Sergio Acero/EL TIEMPO
La alta llegada de camiones vacíos también indica que Barranquilla sigue siendo un mercado atractivo para el transporte terrestre. Los transportadores, según Asoportuaria, logran conseguir carga de retorno con relativa rapidez, lo que reduce los tiempos muertos y recorridos sin mercancía.
Esta dinámica ha permitido históricamente la aplicación de fletes compensatorios, ya que los vehículos no necesitan recorrer largas distancias vacías ni esperar extensos periodos para asegurar un nuevo viaje.
Competitividad en juego
Pese a este panorama favorable, Asoportuaria advirtió que los beneficios logísticos que ofrece la ciudad no se están reflejando plenamente en las actuales fórmulas de fletes terrestres. El gremio señaló que recientes actualizaciones del sistema Sice-Tac han afectado la competitividad de Barranquilla frente a otras zonas portuarias del país.
Como ejemplo, mencionó que en 2025 las terminales de la ciudad dejaron de movilizar cerca de 300.000 toneladas de graneles, una reducción que atribuyen, en parte, a las condiciones tarifarias vigentes.
Ante este escenario, la entidad insistió en luna necesidad de revisar la estructura de flechas para ajustarla a la realidad operativa del Caribe colombiano. Para el sector portuario, una tarifa equilibrada es clave para proteger la competitividad logística del Atlántico y garantizar un transporte de carga más eficiente a nivel nacional.
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