Hace unas semanas, la aerolínea AeroUnion comenzó a operar bajo la marca Avianca Cargo México, como parte de la apuesta de la compañía para fortalecer su presencia en un mercado que ha sido relevante en Latinoamérica.
En entrevista, el CEO de Avianca Cargo, Diogo Elías, destacó las expectativas de crecimiento que tiene la compañía en México y Latinoamérica, gracias a un aumento de la flota y de las frecuencias de vuelo.
¿En qué consiste la alianza y qué cambios vienen para la compañía?
La alianza fue aprobada por las autoridades en Colombia, México y Estados Unidos hace dos años. Permite hacer una colaboración para ganar eficiencias y sinergias entre las compañías, tanto en procesos como en estándares, flota, itinerarios y revenue management.
Sin embargo, primero había que poner las cosas en orden. Es decir, organizar la empresa para que estuviera acorde con los estándares internacionales de Avianca Cargo.
Solo cuando la compañía estuvo preparada pudo heredar el nombre, bajo un contrato de licenciamiento de marca que hace posible que hoy día se llame Avianca Cargo México.
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CEO de Avianca Cargo, Diogo Elías. Foto:Avianca Cargo
¿Por cuánto tiempo será este contrato de licenciamiento?
Es indefinido, pero tiene una cláusula de terminación anticipada si alguna de las partes así lo requiere. Este contrato hace posible que haya una transmisión de valores a los clientes, gracias al alcance mundial que tiene Avianca Cargo.
¿Qué beneficios tendrá Avianca Cargo gracias a esta alianza?
Avianca Cargo opera desde Colombia a toda Latinoamérica, pero México es un mercado bastante relevante. Sin esta alianza ni la coordinación con Avianca Cargo México, no se podría operar en la forma como se hace hoy en día en México, que es el segundo principal mercado dentro de Latinoamérica.
México está conectado con los mercados de Sudamérica, Estados Unidos y Asia, así que suma a la estrategia global de Avianca Cargo para tener presencia en todos los mercados de Latinoamérica.
¿Esta alianza implica alguna inversión?
Hay inversiones, pero más que el monto, lo relevante es que estamos uniendo las marcas para que el mercado reconozca aún más la marca global de Avianca y lo que representa. Ese es el beneficio principal, más que el costo de inversión.
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Avianca Cargo México Foto:Cortesía
¿Qué expectativas de crecimiento tiene la compañía con esta alianza?
Más que destinos, se está ampliando la presencia de la aerolínea en los mercados relevantes donde ya operamos. Recibimos un segundo avión y tendremos un tercero en septiembre para ampliar la cantidad de frecuencias en los mercados.
Por ejemplo, Los Ángeles es una puerta de entrada del mercado asiático a México y Sudamérica. Estamos ampliando las frecuencias entre Los Ángeles y México, sea por Ciudad de México, Guadalajara o Monterrey, para conectar con Bogotá, Brasil, Chile o Argentina, tanto para exportaciones como importaciones.
¿Cuántas frecuencias esperan lograr y cuánto subiría el transporte de carga?
Actualmente estamos operando seis frecuencias entre Los Ángeles y México, pero esperamos llegar hasta ocho frecuencias.
Cuando comparamos el último trimestre de 2024 con el mismo periodo de este año, proyectamos un crecimiento del 25 al 30 por ciento en toda la red de Avianca Cargo por el incremento de la flota y por otros negocios que firmamos recientemente en Colombia.
El próximo avión lo tendríamos que recibir entre el cuarto trimestre de 2026 e inicios de 2027. Es importante recordar que nosotros no transportamos carga solo en los aviones cargueros, sino también en los de pasajeros.
Ahora tenemos un incremento importante de la flota, pero vamos a seguir buscando eficiencias y más frecuencias. Esperamos un crecimiento importante el próximo año por el incremento de la flota y después seguiremos teniendo un crecimiento más orgánico.
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Lanzamiento oficial de la marca Avianca Cargo México Foto:Cortesía
¿Qué rutas se podrán reforzar con estos nuevos aviones?
Esos nuevos aviones serán para incrementar las frecuencias que ya operamos, pero siempre estamos buscando oportunidades para crecer en Latinoamérica. El mercado distinto de pasajeros es más dinámico en términos de cambios que se pueden adaptar en el corto plazo.
¿La política de aranceles de Estados Unidos puede afectar la operación de Avianca Cargo en México?
La industria área de carga siempre ha sido calificada como resiliente porque siempre busca la manera de reinventarse y de compensar la demanda que no está entrando.
El foco de la compañía es colaborar con las autoridades y tener una conversión fluida, directa, transparente y constante. Pero también debemos enfocarnos en las cosas que sí podemos controlar, como los estándares, procesos y en compensar las cargas que pueden disminuirse por algún motivo.
A juzgar por los factores de ocupación recientes, afortunadamente no ha habido ningún problema por los movimientos arancelarios ni por la relación bilateral entre México y Estados Unidos.
El balance es muy positivo y esperamos mantener ese ritmo, pero siempre con la convicción de que lo podamos hacer mejor.
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Avianca Foto:Avianca
¿Cómo se ha comportado el transporte de carga en Colombia?
Estados Unidos es el principal destino de las exportaciones colombianas y la principal puerta de entrada es Miami, que es donde tenemos nuestra fortaleza.
Somos líderes en las exportaciones de flores desde Colombia y este año tuvimos un crecimiento durante la temporada de San Valentín y el Día de la Madre.
También hay una buena expectativa para Colombia en la importación de productos de e-commerce, que sigue creciendo contra los últimos dos años.
¿Cómo han afectado la inflación, la tasa de cambio y el precio del combustible la operación de Avianca Cargo?
La operación se afecta, pero estamos logrando compensar esos impactos gracias a las inversiones que estamos haciendo en flota y otras iniciativas de eficiencia.
Estamos logrando compensar parte del incremento de los costos porque para una compañía aérea es muy importante estar atenta a esos costos para ser competitivos frente a nuestros principales competidores.
