mientras los coches suben de precio, él baja

Mientras el precio de los coches nuevos no ha dejado de subir en proporciones casi surrealistas desde comienzos de la década, el Tesla modelo 3 ha hecho justo lo contrario. Su versión básica ha perdido nada menos que 16.500€ desde el verano de 2022. Un movimiento que no tiene comparación en el panorama actual.

Durante los últimos cuatro años, el Tesla Model 3 se ha convertido en el único coche nuevo que puede presumir de semejante bajada en sus precios de venta. Hoy arranca en 36.990€ en su versión Estándar. Y eso sin contar con ayudas públicas o promociones de la marca.

Con ese precio, esta berlina eléctrica familiar sigue siendo una de las opciones más accesibles de su segmento. Podrá gustar más o menos el planteamiento minimalista de la marca estadounidense o su diseño tan particular, pero objetivamente estamos ante un coche eléctrico muy recomendable por espacio, equipamiento y prestaciones. No es casualidad que durante años haya sido la referencia entre las berlinas eléctricas de tamaño medio.

Pero lo verdaderamente llamativo no es solo su propuesta, sino su evolución en precio. En un contexto en el que el coste medio de los coches nuevos se ha disparado —con incrementos de varias millas de euros desde 2020—, el Model 3 ha ido a contracorriente. Es cierto que el precio de los coches eléctricos no ha subido tan deprisa como el de los modelos térmicos, y que fabricantes como volkswagen, Renault o el grupo stellantis han tenido que ajustar tarifas ante una demanda más débil de lo previsto. Aun así, lo de Tesla ha sido otra historia.

Una evolución casi especulativa.

La trayectoria del Tesla Model 3, lanzado en 2018, ha seguido un patrón difícil de repetir. A principios de 2022, su precio base había bajado por debajo de los 44.000€. Sin embargo, a partir de la primavera de ese mismo año comenzó una escalada constante. La demanda era muy fuerte, la competencia claramente más cara y Tesla aprovechó el tirón.

El resultado fue que en junio de 2022 la versión básica alcanzó los 53.490eurosmientras que el Model 3 Gran Autonomía llegó hasta los 62.490€.

Después llegó el cambio de tendencia. Cuando el pico de demanda se desinfló, Tesla reaccionó con recortes muy agresivos, en algunos casos de hasta 10.000€ de una sola vez. En abril de 2024, el precio ya se situaba en 41.990€lo que provocó el cabreo de no pocos compradores que habían pagado mucho más apenas unos meses antes.

el Tesla modelo Y también ha vivido su propia montaña rusa en precios desde su lanzamiento. Aunque su situación es distinta, ya que compite en un segmento mucho más poblado y con rivales cada vez más sólidos, también ha visto cómo sus precios se ajustaban a la baja con el paso del tiempo. El SUV eléctrico de la marca no ha tenido el camino tan despejado como el Model 3 entre las berlinas. Y es que hay que recordar que los primeros clientes del Model Y en España pagaron 64.000€ por el motor dual de largo alcance. Hoy esa versión, que ha mejorado de forma sustancial en todo, cuesta 49.990€.

Hay que tener en cuenta que Tesla juega con una ventaja que muy pocos fabricantes pueden permitirse: el enorme volumen de ventas del Model 3 y del Model Y. Esa escala le permite ajustar precios casi en tiempo real según la demanda, algo impensable en marcas tradicionales, que prefieren recurrir a campañas comerciales o descuentos puntuales antes de tocar la tarifa oficial. También está la cuestión de no contar con concesionarios, lo que le da más flexibilidad frente al formato tradicional más rígido.

Ahora, tanto el Model 3 como el Model Y se enfrentan a una competencia cada vez más amplia y más capaz, con nuevos coches eléctricos que aprenden tanto en precio como en autonomía y tecnología. Si Tesla no logra mantener su atractivo con mejoras relevantes, no sería extraño ver nuevos ajustes en los próximos meses.

Lo que está claro es que, en 2022, cuando alcanzaron su punto máximo de precio, tanto el Model 3 como el Model Y vivían en su particular edad dorada. Eran los auténticos reyes del mercado eléctrico, con una demanda disparada y prácticamente sin rival directo en su franja. Hoy el escenario es mucho más competitivo y el cliente tiene más donde elegir.

La historia del Tesla Model 3 demuestra que el precio de un coche eléctrico no es una línea recta ascendente. En apenas cuatro años ha pasado de rozar cifras propias de segmentos superiores a situarse como una de las opciones más competitivas entre las berlinas eléctricas. Un viaje que pocos modelos pueden contar y que explica por qué sigue siendo uno de los nombres propios del mercado.