Musk espera que Europa y China aprueben pronto el sistema de Conducción Autónoma Total de Tesla

Tesla probablemente obtendrá la aprobación regulatoria en Europa y China para su sistema de Conducción Autónoma Total supervisada por el conductor (FSD, por sus siglas en inglés) tan pronto como el próximo mes, afirmó el jueves el director ejecutivo Elon Musk, mientras el fabricante de vehículos eléctricos busca incrementar los ingresos por software en medio de una desaceleración en las ventas de automóviles.

Si bien el avance regulatorio en FSD y los primeros despliegues de robotaxis apuntan a un impulso en las ambiciones de IA de Tesla, la tecnología sigue siendo incipiente en relación con una valoración que supera con creces a la de muchas empresas tecnológicas y automotrices.

“Esperamos la aprobación para la Conducción Autónoma Total Supervisada en Europa, esperamos que el próximo mes, y quizás obtener en un plazo similar para China”, declaró Musk en su primera aparición en el Foro Económico Mundial de Davos.

Tesla ha estado buscando la aprobación del sistema en Europa, donde normas más estrictas de seguridad vehicular y un marco regulatorio fragmentado han ralentizado el despliegue en comparación con Estados Unidos.

La autoridad de vehículos holandesa RDW indicó en noviembre que esperaba decidir sobre FSD en febrero. Tesla había señalado que, una vez obtenida la aprobación en Países Bajos, otros países de la UE podrían reconocer la exención y permitir un despliegue antes de una aprobación formal de la UE.

En China, las funciones inteligentes similares a FSD siguen restringidas a un número limitado de vehículos, ya que el fabricante estadounidense tuvo que suspender las actualizaciones de software el pasado marzo, citando la necesidad de obtener aprobación regulatoria adicional.

Tesla realizó una esperada actualización de su software de piloto automático en China en febrero pasado. Sin embargo, algunos propietarios expresaron su decepción porque el sistema, por el que pagaron más de $9,000, presentaba restricciones operativas.

FSD está clasificado como una función avanzada de asistencia al conductor que requiere que los conductores permanezcan atentos, y los reguladores lo han examinado debido a preocupaciones sobre la seguridad y supervisión de las tecnologías de conducción automatizada.

ACTUALIZACIÓN DE ROBOTAXI IMPULSA ACCIONES

Por otra parte, Musk afirmó que Tesla ha comenzado a ofrecer viajes de robotaxi en Austin, Texas, sin monitores de seguridad. El servicio comenzó en junio con un empleado de Tesla en el asiento del acompañante supervisando el comportamiento del vehículo.

Las acciones del fabricante cerraron con un alza del 4,2% el jueves, después de que circularan en redes sociales publicaciones sobre los viajes de robotaxi sin conductor. Tesla opera un servicio de transporte bajo demanda en California y ha recibido permisos para probar y desplegar sus robotaxis en Texas, Arizona y Nevada.

Si bien el despliegue en Austin sin monitores de seguridad representa un avance, las ambiciones de robotaxi de Tesla están muy por debajo de los objetivos iniciales de operar en varias grandes ciudades estadounidenses, lo que pone de manifiesto los desafíos regulatorios y de seguridad que dificultan una implementación rápida.

El registro de vehículos Tesla cayó un 11,4% en California el año pasado, con su cuota de mercado de autos nuevos en ese estado estadounidense bajando por debajo del 10%, según un informe de la Asociación de Concesionarios de Autos Nuevos de California.

La compañía informó una segunda caída consecutiva en las entregas de vehículos en 2025, cediendo su posición como el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo a la china BYD.

AMBICIONES DE ROBOTS HUMANOIDES

Musk ha reiterado que gran parte de la inteligencia artificial desarrollada para vehículos autónomos también sustentará los robots humanoides que Tesla planea lanzar. Musk dijo el jueves que espera que los robots superen en número a los humanos.

Indicó que Tesla espera vender sus robots humanoides Optimus al público para finales del próximo año, más tarde de lo que había previsto anteriormente.

Expertos y ejecutivos de la industria han señalado que escalar robots humanoides para su uso en el mundo real es técnicamente complejo, en parte debido a la falta de datos necesarios para entrenar los modelos de IA que sustentan el comportamiento robótico.

“Para Optimus, lo que necesita el mercado es evidencia creíble de fabricación escalable, una vía regulatoria y, si es posible, economía de escalada por unidad”, afirmó Ken Mahoney, director ejecutivo de Mahoney Asset Management, accionista de Tesla.