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Necesitamos un metro bien alimentado
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Urge Destrabar Las Obras de Las Troncales Alimentadoras del Metro; AV. 68 y av. Ciudad de Cali.
Llegada del Primer Tren del Metro de Bogotá. Foto: Mauricio Moreno
Actualizado:
En julio, bOGOTÁ CÓMO VAMOS publicó su Segundo Boletín Titulado “¿Cómo vamos en infraestructura para la movilidad?” Donde se detallan Los avances y retos del proyecto metro y sus troncales alimentadoras (Puede ser consultado en la página web de bogotá cómo vamos). En resumen, el metro avanza dentro de lo esperado, pero las troncales destinadas un nutrir de pasajeros a los trenes presentan retrasos importantes.
El CubrimeTo Medifico de Este DocumentO Fue Amplio e inclusión Generó reacciones por parte de la administración Distrital, Pero Hubo un Punto Que Quedó un Poco relegado: ¿CÓMO DESTRABAMOS LAS Obras?
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Una diferencia de la Primera Línea del Metroque cuenta con un solo contrato de concesión para la construcción de Toda la obra, Las troncales alimentadoras se eJecutan por Grupos a Cargo de Distintos contratistas. ESTO HA Representado Un Reto Porque, Mientras Algunos Grupos Están Cerca de Finalizar, Otros Acumulan Retrasos IMPORTANTES, Impidido Que Las Troncales Abren Plenamete en Operación Hasta Que Todos los Tramos Estén Terminados.
Lo anterior es problemática porque sin estas troncales terminadas, el metro Pierde Potenciales usuarios en Lugares Como Bosa o ciado verdeQuienes abordaría un autobús articulado que Los Lleve a Los Trenes.
Bogotá cómo vamos Foto:Bogotá cómo vamos
Por Ende, Urge Terminar la av.68 y av. Cali Antes de la Entrada de Operación del Metro y Para Ello Recomendamos:
- No Normalizar Los RetRasos en Infraestructura. Ninguna de Las Troncales Alimentadoras Ha Cumplido con los Plazos Inicialments en los contratos. Aunque Algunos Retrasos Obedecen A factores externos, La Ciudad No Puede resignar una verdad Realidad. El Idu Debe Continuar Actuando de Forma DeFidida Ante Incumplimientos, Como ya lo Ha Hecho con Santiones y caducidadas contractuales.
- Alcalde Articulacia Institucional. El Caso del Metro Demuestra que una Obra de Gran Envergadura Puede Avanzar sin Mayores Contratiempos Cuando Existe Coordinacia Interinstitucional y SeguiMiento Permanente Para Minimizar Los Riesgos Asociados A Las Obras. Este tipo de articulació Con comités interinstitucional técnicos y seguimiento Público se Puede Replicar en Las Obras de Las Troncales Alimentadoras.
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- Todavía Estamos a tiempo. A Pesar de los Retrasos, Las Troncales de la av. 68 y la av. Ciudad de Cali Pueden Estar Listas Antes del Metro Si se Cumple Con Los Nueva Cronogramas. ESTO PERMITIRIA QUE MILLOS DE PERSONAS Accedan Eficiencia Al Sistema Desde Zonas Periféras.
- Ciudadanía informada y vigilante. ES PROMURA FUNDAMENTAL La DiFusión de Las Herramientas de Seguimiento de Las Obras para Facilitar la Consulta de la Información del Avance de Estas A Toda la Ciudadanía. Además, generar espacios para conocer los avances de las obras, exigir Cumplimento de Cronogramas y Accions Solicitar Accioning que contribuye a un disminuir sus impactos.
- Sistema Alimentador Operativo Desde el Primer Día. Para que el metro de las operaciones inicie de formaciones de forma sostenible, es CLAVE que pueda movilizar una alta demanda desde el comienzo. ESTO SOLO SERÁ POSIBLE SI LAS Troncales Alimentadoras Están Funcionando en su totalidad y con Buena conectividad hacia el componente férreo. Garantizar una Red de Alimentación Robusta es una Condición Para que el Sistema Masivo opere Con eficiencia Técnica y Viabilidad Financiera.
Felipe mariño
Director de Bogotá Cómo Vamos
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