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La divulgación de videos en los que se observa a. particulares que reciben dinero de parte de conductores Durante la protesta contra el pico de Sabanagrande desató una nueva controversia en el Atlántico. Mientras la concesión Autopistas del Caribe y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) Reitero que el cobro continúa vigente y que levantar talanqueras o impedir el recaudo es ilegal, el movimiento ciudadano. No Más Peaje salió a defenderse ysostuvo que lo ocurrido corresponde a contribuciones voluntarias de la comunidadno a cobros informales organizados por los manifestantes.
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Rubén Llanos, vocero del comité, expuso su postura públicamente y fue recogida oportunamente por esta casa periodística. “Día cuatro de esta lucha social. Estamos un poco molestos por lo que han querido hacer, al endilgarnos y afirmar que nosotros estamos supliendo el cobro de la caseta del peaje, eso no es así”, dijo. “Esto es una lucha social y la concesión ha interpretado que la contribución, que brindamos de manera voluntaria, es como si estuviéramos nosotros reemplazando el cobro del peaje. No es como dice la concesión, no señor”.
La protesta y el contexto contractual
El lunes 5 de enero, integrantes del movimiento ciudadano se levantaron las talanqueras en la estación de Sabanagrande, sobre la Vía Oriental, como medida de presión para exigir. tarifa cero para las categorías 1 y 2 (motos y carros) y el desmonte de la caseta. La movilización se inscribe en el proceso de reversión contractual del proyecto. Autopistas del Caribeiniciado el 2 de enero y que prevé la entrega del corredor al Invías el 21 de julio.
Esta estación hace parte de las seis casetas que administra la concesión Autopistas del Caribe. Foto:redes sociales
En medio de ese calendario, el inconformismo creció tras la decisión gubernamental de aplicar una exención tarifaria en el pico de Turbaco (Bolívar)mientras que en Sabanagrande y Galapa (Atlántico) el cobro se mantiene, lo que líderes comunitarios consideran una asimetría que afecta el principio de igualdad en municipios atravesados por el mismo corredor vial.
En ese escenario surgió la polémica: videos de cámaras de seguridad mostraron a particulares acercándose a conductores de camiones y vehículos pequeños para recibir dinero. La difusión de esas imágenes encendió el debate sobre los límites de las movilizaciones y la responsabilidad de garantizar la seguridad en las vías, al tiempo que evidenció las tensiones entre expectativas ciudadanas y las reglas del contrato vigente.
Llanos insiste en que el colectivo no ordena ni organiza ningún cobro y que las contribuciones observadas responden a gestos de gratitud de algunos usuarios. “Nosotros no exigimos, esto es una lucha social que genera gastos, aquí se consume agua, somos seres humanos, se consume alimentos y el apoyo ciudadano es el aporte voluntario que se da. Aquí nadie exige nada, como lo ha querido imponer la concesión”, subrayó.
El líder recuerda que no hay condicionamiento para permitir el paso y que toda colaboración surge a discreción de quien transita. “Aquí no se ha puesto una talanquera para que la persona contribuya, así que aquí estaremos porque tenemos la dignidad y una conciencia limpia. No aceptamos que nos ‘intraten’, que digan que estamos haciendo algo corrupto, algo fuera de tono, solo por recibir las contribuciones.”.
Estas son algunas de las imágenes que desatan la polémica. Foto:Suministrada a EL TIEMPO
Con un ejemplo concreto, Llanos aludió a las economías que perciben algunos transportadores cuando las talanqueras se encuentran alzadas: “La gente contribuye porque una mula que pagaba COP 80.000 y ahora va a economizarse esos 80.000 y nos brinda monedas como agradecimiento, nosotros no podemos decirle que no a ese acto”.
La posición de la concesión y las autoridades
La concesión Autopistas del Caribe ha señalado que los pesajes del corredor no han sido desactivados oficialmente y que el recaudo continúa conforme a las disposiciones vigentes, advirtiendo que cualquier modificación en tarifas u operación debe ser definida por el Ministerio de Transporte y la ANI. La Agencia ha registrado que el contrato de concesión sigue en ejecución hasta el 21 de julio, por lo que el cobro en las casetas de Gambote, Pasacaballos, Turbaco, Bayunca, Sabanagrande y Galapa se mantiene, y que Levantar talanqueras o impedir el recaudo puede acarrear sanciones.
En su pronunciamiento, el concesionario también condenó los hechos, afirmando que “no corresponde a una situación nueva ni espontánea” y aludiendo a “actuaciones recurrentes” de actores que han liderado bloqueos durante la ejecución del proyecto. Según pudo establecer EL TIEMPO, el concesionario presentó denuncia y busca incorporar estos nuevos hechos y evidencias.
Las acciones de protesta podrían continuar en los próximos días. Foto:redes sociales
La controversia suma un nuevo capítulo a las tensiones que rodean el sistema de pesajes en el Caribe, particularmente en el corredor que conecta Barranquilla con Cartagena. Para las comunidades, el anuncio del fin de la concesión alimentó la expectativa de un alivio inmediato en costos de movilidad; para las autoridades y el concesionario, el proceso debe cumplirse con tiempos y normas establecidos, mientras se sostiene el esquema de operación hasta el término del contrato.
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La discusión, por ahora, queda planteada entre la interpretación ciudadana de los deportes como actos de solidaridad y la lectura institucional que advierte sobre riesgos legales y operativos. Mientras avanzan la reversión y la evaluación de medidas en otras estaciones del corredor, el caso de Sabanagrande se convierte en termómetro de una tensión social que, de no resolverse con claridad normativa y diálogo, puede reproducirse en futuras jornadas.
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