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Salamina, Magdalena, Vive Con la Zozobra de Ver Cómo el Río que la Bordea le VA Arrancando PedaAzos de Tierra y Memoria. Allí, Donde Las Casas Han Perdido Terrenos y Las Clases se Han Convertido en Muros de Costales, La Amenaza Tiene un Nuevo Detonante: los ferrys que desde hace años conectan a este y otros municipios ribereños de magdalena con el atlánnico.
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La Corporación Autónoma Regional Del Magdalena (Corpamag) emitió una resolución, con la que suspendió la operación de la operación de dos embarcaciones tras considerar que estas no cuentan con permisos ambientales para la ocupación de cauce y, lo más grave, Podrían estar acelerando la erosiónónaña.
La Medida Notificada a la Procuraduría ya la Alcaldía local, Aunque Urgente y Necesaria, Cayó como un baldado de Agua fría en una comunidad que dependan de medio de transporte para la movilidad de vehículo el abastecimento de productos básicos.
Un ferry sin permisos y en zona prohibida
El Pasado 25 de Julio, Un Equipo Técnico de Corpamag Adelantó una Inspección ocular en la Zona de “La Carmelita”, un solo 600 metros de la Cabecera municipal. Allí Constató Que la Operación del Ferry Implicó Obras sin Autorización Ambiental, JUSTO EN UNA CATALOGADA COMO CRÍTICA PORE EL Instituto Nacional de Vías (invíaas) Desde Agosto del Año Pasado.
El ferry no podrá seguir operando mientras se establece su posible afectación una salamina. Foto:RESTACIONES SOCIALES
La Corporación Responsable A Las Empresas Transdier Sas y Flutecar, que explotan el Servicio de Transporte Fluvial en El Sector KM 03+500, Vía Al Corregimiento de Guaimaro. “SE HACE NECESario Consultar a la Empresa Operadora ya la Alcaldía municipal Sobre Su Participación o Conocimiento de Estos Hechos”, See en el Acto Administrativo.
La Resolució Comisa Al Inspector de Política De Salamina para Garantizar la suspensión y advierte que las Medidas Fueron Notificadas a la Procuraduría 13 Judicial II yA la Procuraduría Provincial de Barranquilla, que Ya Hacen Segumiento al Caso.
El Silencio de la Alcaldía y la Desobediencia
El Alcalde de Salamina, Edwin Pabón, Está en El Ojo del Huracán. En Mayo Pasado, en una mesa de Trabajo con entra de Control y Ambientales, Acceptó Trasladar El Ferry a una zona más estable. Embargo de pecado, Semanas Después Permitió la Operación de Un Segundo Trasbordador Privado, un pesado de las advertencias.
“ASÍ no lo quiera, el aceptario Edwin Pabón y sus acólitos, El Riesgo que corre salamina es grande”, Denuncia el periodista y Líder Social Genys Álvarez. Desde la Casa de Familiares, Donde el Río Ya Ha Reclamado Lo Que Antes Era Calle, Insiste en que el Mandatario desoyó las alertas técnicas.
“¿Será que tenemos que esperar una calamidad para reaccionen?”, SE Pregunta Con Indignación. Para Álvarez, la decisión de Mantener dos ferrys en operación en un Punto Punto crytico es “una afrenta directa” contra la comunidad y las instituciones.
La Comunidad, Entre El Miedo y La Necesidad
El ferry es más que una embarcación: es el puente que Une a Salamina, El Piñón y Otros Municipios y Corregidos del AtlánnicoDepartamento del Que depende Buena parte del Comercio local. Sin Él, Los Vehículos Deben Tomar la Vía de la Prosperidad, una alternativa más Larga, Costosa y deteriorada.
“La Gente de un pastel no se ve a la afectada de inmediato, porque existen los Johnson que Trasladan Pasajeros. Pero sí Hay una repercusiónico en los precios de los víveres y productos que vienen del atlánico, porque el transporte se vercare”, explica otro líder comunal.
En este Municipio Hay Varias Zonas Afectadas por la erosión que causa el río Magdalena. Foto:RESTACIONES SOCIALES
Un pesar de ello, recuerda que la comunidad ya ha enfrentado cierres temporales del ferry, especial en el época de verano, cuando la sedimentación del río encalla la embarcación. “EST NO ES NUEVO, Salamina Ha Sobrevivido Con ello, PERO EL PROBLEMA DE QUE AHORA EL RIESGO ES Mayor: El Terreno Está Más inestable y el control del pecado Avanza”, Insiste.
UNA Historia Repetida
Los habitantes sienten que viven un déjà vu. Hace más de un año, invíaas advirtió que el Punto Donde ópera Los ferrys no era apto por la vulnerabilidad de la ribera. También lUna unidad Nacional de Gestiónel Del Riesgo Había intervenido en la zona con obras de protección. Decisiones de PERO LAS Administrativas no SE Tradujeron en Acciones Sostenibles.
“La Historia de Salamina es la Historia de Promesas Incumplidas, de Costales Llenos de Arena en Vez de Muras Reales, de Institucions Que Llegan Tarde. Ahora Tenemos un Ferry Ilegal que empeora la Situación”, Dice El Líder Comunal.
Lo que está en juego
La erosión ya ha devorado varias hectáreas de suelo y amenaza con lesvarse tramos completas de la vía principal. Si el Fenómeno Avanza, Advierten Expertos, Podría Afectar incluso la Estabilidad del Casco Urbano.
“Salamina es Hoy El Municipio Con alcalde Riesgo de Colapso por erosión en Todo el Magdalena”, Reconocí una Fuente que Ha Trabajado en El Campo Con Acciones de Mitigación.
El Futuro es Incrónto. La Comunidad Pide Soluciones de Fondo, Mientras la Procuraduría y corpamag Siguen Vigilando que se Cumpla la Medida. Invías, por su parte, aún no entrega el peritaje Solicitado en mayo para evaluar Los Daños.
En Salamina, La Legalidad y la Necesidad Chocan de Frente. De unvo, una autoridad ambiental que aplica la norma para proteger el territorio. Del oTro, una población que dependen de un servicio que, aunque irregular, le permita seguir conectada con el atlánntico.
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Mientras Tanto, El Río Sigue Su Curso Implacable. Con ferry o sin él, se traga lentamento una salamina. Y los habitantes, resignados pero indignados, sienten que están solos frente a la corriente.
Roger Urieles, Para El Tiómpo Santa Marta. En x @rogeruv
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