Por fin sabemos cómo de rápido es capaz de cargar sus baterías el primer camión de Tesla, y es muy rápido

El sector del transporte por carretera está viviendo su mayor transformación en la historia. Tesla acaba de actualizar la información oficial de su camión eléctrico, el Tesla Semi, confirmando lo que muchos esperaban: el inicio de la producción a gran escala en su nueva planta dedicada en Nevada. Tras un largo período de pruebas con socios como PepsiCo y DHL, Elon Musk ha dado luz verde para que el camión eléctrico comience a salir de las líneas de montaje de forma masiva durante la segunda mitad del año.

Este movimiento no es solo una declaración de intenciones, sino el inicio de una fase industrial que apunta a fabricar hasta 50.000 unidades anuales cuando la planta alcance su plena capacidad. Con las primeras entregas oficiales programadas para finales de este 2026, el Tesla Semi deja de ser un prototipo exclusivo de flotas experimentales para convertirse en una realidad comercial disponible para el mercado logístico global.

Dos versiones para dominar la carretera.

La gran revelación de este mes ha sido el desglose de las especificaciones finales para las dos variantes que Tesla pondrá en el mercado. La marca ha decidido estructurar su oferta en dos niveles de autonomía para adaptarse a diferentes necesidades operativas, desde el reparto regional hasta el transporte de larga distancia.

• Gama estándar: Ofrece una autonomía de 325 millas (unos 523 km) con una carga completa de 82.000 libras (37.195 kg) de peso bruto combinado. Su peso en vacío es inferior a las 20.000 libras (9.072 kg), lo que maximiza la capacidad de carga útil.
• Largo alcance: La joya de la corona alcanza las 500 millas (unos 805 km) de autonomía bajo las mismas condiciones de peso máximo. Debido a su batería de mayor tamaño, su peso en vacío sube hasta las 23.000 libras (10.433 kg).

Ambas versiones comparten una eficiencia energética sorprendente de 1,7 kWh por milla, demostrando que la aerodinámica y la gestión de energía de Tesla siguen estando un paso por delante de la competencia. Tesla no ha especificado el tamaño de la batería en ningún caso.

Potencia de tres motores y carga de megavatio

Bajo el chasis, el Tesla Semi esconde un sistema de propulsión de tres motores independientes situados en los ejes traseros, capaces de entregar una potencia de hasta 800 kW (equivalente a más de 1.000 CV). Esta configuración no solo permite al camión mantener velocidades de autopista incluso en pendientes pronunciadas, sino que garantiza una estabilidad y control de tracción superiores gracias a la gestión electrónica instantánea de cada motor.

Pero el dato que realmente ha sacudido a la industria es su velocidad de carga. Gracias al estándar MCS 3.2 (Megawatt Charging System), el Tesla Semi es capaz de recuperar hasta el 60% de su autonomía en tan solo 30 minutos. Con picos de carga de hasta 1,2 MW, el camión puede añadir cientos de kilómetros de rango durante la pausa obligatoria del conductor, eliminando uno de los mayores cuellos de botella del transporte eléctrico de larga distancia. Obviamente para recibir semejante cantidad de energía se necesita un punto de carga específico

¿Cuánto cuesta?

Aunque los precios oficiales suelen variar según la configuración de la flota, las últimas filtraciones y documentos gubernamentales sugieren que el Tesla Semi entrará al mercado con un precio de partida de aproximadamente 260.000 dólares para la versión Standard Range y unos 300.000 dólares para la Long Range (alrededor de 241.000 y 278.000 euros respectivamente). A pesar de ser una inversión inicial superior a la de un camión diésel convencional, Tesla insiste en que el ahorro operativo compense la diferencia en poco tiempo.