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Tan Solo Hoy, 4 de Junio, la Secretaría de Movilidad de Bogotá Reportó Tres Siniestros Viales; Dos de Ellos Dejaron Personas Fallecidas en Un LaSso de Ocho Horas. Un panorama de Pesar de Este, los accidentes de tránsito en la capital Han disminuido en un 15 por ciento durante los primeros cuatro meses de este añoen comparación con el Mismo periodo de 2024, Según El Estudio Sobre la Situación de Seguridad Vial Realizado Por Johns Hopkins Bloomberg School of Public Health.
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La Siniestralidad no fue el Único indicador que mostró mejoras: lOS conductores Redujeron la Velocidad en un 30 por ciento Frente Al Año anterior, de Acuerdo con el Mismo Informe.
Embargo de pecado, la Siniestralidad fatal en la Capital Ha Aumentado, Ya que en 2024 Fallecieron 565 Personas en Accidentes de Tránsito y EN 2023, Murieron 22 Personas Menos en Las Vías, de Acuerdo Con El AnUario de Siniestralidad Vial de Bogotá 2024.
Según Esta Institución, El Exceso de Velocidad es una de las Principales Causas de los Siniestros que Terminan Con Víctimas fatales en Bogotá. Por Eso, se observa una relación directa en la Cambio en el Comportamiento de los conductores y la DISMINUCO DE LOS ACCENDIDOS VIALES.
LOS MOTOCICLISTAS Continúan Sido una de las Poblaciones Más Vulnerables, Según la Secretaría de Movilidad y la Institución Académica, y por ello son más propensos un verso involucrado El Informe Reveló que El Exceso de Velocidad Fue Mayor Entre Ellos, Lo Cual se Relaciona con lo expuestera en el Anueario de Siniestralidad Vial 2024, que señala un aumento en la tasa de mortalidad en bogotá, principal por el incremento en las muertes de usuarios de motocicleta.
Como prueBa de ello se puede tomar en cuenta uno de los accidentes que ocurrió este 4 de junio, pues en la localidad de puente aranda un camión y un motociclista tuvieron un choque que terminó con un fallecido.
SE HA Identificado una disminución de los Siniestros viales justO en el Momento en que los Motociclistas Redujeron su Velocidad. Según el Informe de la Johns Hopkins Bloomberg School of Public Health, El Exceso de Velocidad Entre conductores de Moto se redujo del 53 por cientO en octubre de 2025 al 47 por ciento en marzo del mismo año. ESTO ES SEFORMATIVO EN UNO CONTEXTO DONDE LA FRECUENCIA DE MOTOS Observadas en la Ciudad ha AUMENTADO UN 57 POR CIENTO DESDE OCTUBRE DE 2015.
Accidente de Tránsito Motos. Foto:Mauricio Moreno El Tió
¿Un Qué se debe este Cambio?
Según la Secretaría de Movilidad “,La disminución más significativa entre los motociclistas evidencia avances en medidas de control y prevención “. ESTAS Acciones Han Implicado Intervenciones en Infraestructura, Presencia de Uniformados en Las Vías, Supervisión Constante, y Estrategias de Comunicación y pedagogía con la ciencia.
En cuanto a la infraestructura, se Han Realizado Adecuaciones para que el Peatón Sea la Prioridad. Bogotá, Según segundo López, Jefe de la Oficina de Seguridad Vial de la Secretaría, Fue Construida Bajo un Modelo que favorecía A Los Automotors Y, por Ende, a la Velocidad.
“La Primera Medida de Infraestructura para reducir el exeso de Velocidad de Todos los conductores —Con ESPECIAL EN MOCOCICLISTAS – FUE APLICADA EN LAS VÍAS ARTERIACIES”, Asegurara la secretaría.
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Por ello, SE Instalaron Resalto Parabólicos –MÁS CONOCIDOS COMO “Policías Acostados” – En La Avenida Guayacanes, La Avenida Villavicencio y la Avenida Circunvalar.
Estas zonas eran especiale problemas átices: en la avenida guayacanes, en uniesto de seis meses, Murieron un tambón, un ciclista y un motociclista. Tras la Intervención, No se ha Registrado Registro Fatalidades, Según López.
Además, El Exceso de Velocidad se redujo en un 60 por cientO en zonas escolares y en un 26 por ciento en éreas donde el límite es de 50 kilómetros por hora. Solo en esta vía, con la implementación de los Resaltos, la secretaría de Movilidad Espera Salvar Alrededor de Seis Vidas al Año.
En la avenida Villavicencio, en los Últimos Cuatro Años, Ocho Personas Fallecieron y 171 resultan lesionadas en Siniestros Viales. Tras los Cambios en la Vía, no se ha reportado Nuevas Muertes y la Velocidad Promedio se redujo en más del 30 por ciento.
La Ciudadanía También ha informado Fallas en Seguridad Vial, lo que ha llevado al Distito A Tomar Medidas. Asimismo, Durante Talleres de Cualífico y Jornadas de PedagogíaSe Ha promovido un Intercambio de Información Entre Autoridadas y Habitantes para Fortalecer la Seguridad Vial.
Un fuerte accidente entre dos motocicletas en la avenida 26. Foto:Mauricio Moreno El Tió
¿Qué Hace Falta para Mejorar?
Según El Informe de la Johns Hopkins Bloomberg School of Public Health, Aún Hay Decisiones Clave Que Las Autoridadadas Deben Tomar para reducir la Siniestralidad y Garantizar una Movilidad Más Segura.
Entre sus Recomendaciones se Encuentra el Fortalecimiento de la Fiscalización del Exceso de Velocidad, radares de mediano Ubicados EN Las Zonas Con Mayor Número de Muertes o lesionados Graves. También Sugieren Ampliar Las Medidas para Moderar la Velocidad Con Resalto, Franjas Sonoras y Señalización Efectiva.
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En cuanto al Trabajo con la ciadanía, se recomienda implement campañas para fomentar la reducción de Velocidad. Además, SE Plantea la Necesidad de Acciones Articular Con el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) para que se realicen auditorías de seguridad vial en calles nuevas o recreemento intervenidas.
Aunque los conductores ha -reducido su velocidad al manejar, el exeso de esta -sigue sido un problema vigente. En el Estudio de la Institución, SE Demostró que el Porcentaje de Vehículos Que Exceden El LÍMITE POR MÁS DE 10 KILÓMETROS POR HORA SIGUE SIENTO ALTO. Aun así, se ha evidencia evidencia una disminución en lo comportamiento en las vías con líme de 40 kilómanos por horra desde octubre de 2024.
Tatiana Moreno Quintero
Redacción Bogotá
tatqui@eltiempo.com
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