Colombia
¿Qué viene para la ALO Sur ahora que se aprobó la modificación de licencia ambiental?
En las últimas horas se conoció que la Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca (CAR) autorizó la modificación de la licencia ambiental del proyecto 5G Avenida Longitudinal de Occidente tramo sur, más conocido como ALO Sur. Esta decisión únicamente hace referencia a los 9,5 kilómetros del tramo comprendido entre el puente del río Bogotá, en Bosa, y la calle 13, en Fontibón.
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A través de la resolución 50257001155 del 29 de diciembre de 2025, conocida por EL TIEMPO, la CAR habilitó ambientalmente la construcción de una nueva vía de doble calzada que podrán disfrutar los bogotanos y cundinamarqueses y que descongestionará corredores críticos paralelos como la autopista Sur.
Cabe recordar que El proyecto en general comprende 24,5 kilómetros desde Chusacá, antes de Soacha, hasta la calle 13, en Bogotá.. La obra se divide en dos tramos, uno en territorio de la Nación (15 km) y otro en el Distrito (9,5 km), para los cuales se debían tramitar dos permisos ambientales por separado.
El tramo de la Nación comienza en Chusacá y bordea Soacha hasta llegar al río Bogotá a la altura de la localidad de Bosa. A partir de este punto, en el estribo norte del puente sobre el río Bogotá, comienza el tramo distrital que va por el límite occidental de la capital hasta llegar a la calle 13, en Fontibón.
ALO Sur en Bogotá Foto:ANI
Sobre el trazado en el territorio de la Nación, la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (Anla) ya había emitido el visto bueno para que la obra se desarrollara. De igual forma, En 1999, la CAR también había otorgado licencia al Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) para la construcción y operación de la ALO en el territorio del Distrito Capital.
El proyecto pasó a desarrollarse bajo la figura de asociación público-privada (APP) entre la sociedad ALO Sur SAS y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), bajo el contrato de concesión APP No. 003 de 2021.
Por esta razón, en 2022 la CAR autorizó la cesión parcial de los derechos y obligaciones de dicha licencia ambiental otorgada al IDU a favor de la firma ALO Sur.
Trazado de la ALO Sur en Bogotá (rojo) Foto:UDI
Esta ultima solicitó la modificación de la licencia ambiental para adecuar el instrumento a las condiciones técnicas, constructivas y operativas del proyecto estructurado bajo el esquema APP.
Como resultado, la CAR modificó la licencia ambiental el 11 de julio de 2025 para el proyecto ALO Sur. En respuesta, el concesionario interpuso el 1 de agosto pasado un recurso de reposición que fue resuelto en definitiva por la CAR el 29 de diciembre.
Solicitudes aprobadas por la CAR
En el documento de 193 páginas al que tuvo acceso este diario, el grupo evaluador de la corporación revisó 66 solicitudes que la concesión ALO Sur hizo llegar a la modificación de la licencia para los 9,5 kilómetros de la obra en Bogotá.
Tramos de la Alo Sur. Foto de referencia. Foto:ALÓ SUR SAS
En resumen, el consorcio pidió correcciones y ajustes para actualizar partes del estudio de impacto ambiental presentado. Aunque el CAR hizo observaciones en algunas de las solicitudes, en la mayoría se corrigieron o se aclararon los términos y se otorgó una licencia ambiental actualizada.
“Desde el grupo evaluador es importante manifestar que las aclaraciones solicitadas no modifican el diseño técnico del proyecto, sino que proporcionan precisión documental necesario para la comprensión integral del alcance de cada unidad funcional del proyecto ALO Sur”, señaló la entidad en la resolución.
Además de la luz verde para ejecutar la obra, la CAR recordó que el consorcio tiene permiso para disponer de 1.269 árboles durante el desarrollo del proyecto y al final. deberá compensar con 6.632 individuos de múltiples especies.
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Es importante aclarar que actualmente el proyecto se encuentra en la etapa de preconstrucción mientras el consorcio resuelve otros trámites para ahora sí dar comienzo a la fase constructiva.
La licencia habilitó ambientalmente la construcción de una doble calzada y la rehabilitación y mantenimiento del corredor vial existente en Cundinamarca.
Además, le da permiso al consorcio para la ejecución de tres tramos, conocidos como las unidades funcionales UF2, UF3 y UF4 que se construirán en Bogotá, incluyendo calzadas, puentes, drenajes, estructuras de paso y alamedas peatonales y ciclorrutas:
Mapa de la ALO Sur en Bogotá Foto:ALO Sur SAS
- La UF2 abarca 6,1 km desde el río Bogotá hasta la avenida Las Américas. Su desarrollo se divide en dos partes: primero, la rehabilitación de 1,8 km de una calzada que ya existe entre el río y la avenida Bosa, bordeando el barrio El Recreo; segundo, la construcción de una nueva vía de 4,3 km que conectará desde la avenida Bosa hasta la avenida Las Américas e incluirá la infraestructura de puentes sobre los canales de la zona y alcantarilla de caja para el paso en la calle 49 Sur.
- La UF3 de la ALO Sur es un tramo que se extiende desde la avenida Las Américas hasta la calle 13, donde quedará un enlace trompeta. A nivel general, esta calzada oriental tendrá 11 puentes sobre canales y estructuras especiales como Castilla, Magdalena, Alsacia y el río Fucha.
- La UF4 se encuentra en el costado occidental de la ALO Sur y allí se construirá en sentido norte-sur una calzada vehicular de 9,2 km de largo y una alameda peatonal con ciclorruta de 9,5 km regresando desde el enlace trompeta de la calle 13 hasta el estribo norte del puente del río Bogotá.
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Además, contempla la construcción de puentes sobre nueve canales y obras especiales para paso por el antiguo botadero Gibraltar, entre Bosa y Kennedy.
Con este aval que recibió el proyecto, se espera que el consorcio revise las observaciones de la CAR a cada una de las solicitudes y pueda comenzar las obras para materializar esta vía que, para muchos, es una deuda histórica que descongestionará la entrada y salida de Bogotá y su conexión con municipios aledaños como Sibaté, Soacha, Mosquera, Madrid y Funza.
No obstante, según el presidente de la ANI, Óscar Torres Yarzagaray, al proyecto todavía le falta surtir un trámite clave antes de pasar a la construcción y está relacionado con la primera línea del metro de Bogotá.
Patio taller del metro de Bogotá, en Bosa Foto:Empresa Metro de Bogotá
“Se encuentra pendiente la obtención y la no objeción de los estudios y diseños que deben ser armonizados con el proyecto de la línea 1 del metro en el sector de Gibraltar, cerca al patio taller en Bosa. Para este tema, actualmente cursa un tribunal de arbitramento interpuesto por el concesionario en contra de la ANI”, aclaró el funcionario.
Además, es importante señalar que el tramo sur de la ALO solo es una parte de todo el proyecto de una avenida de la que se ha venido hablando por décadas. Desde la calle 13 hacia el norte se espera el desarrollo de los 5,96 km de la ALO Centro -que en las últimas semanas recibió un espaldarazo gracias a la firma de una alianza entre el Distrito y el IFC- y luego la ALO Norte que transitará por la localidad de Suba.
NICOLÁS DÍAZ MALPICA
Redacción Bogotá
