Las razones para vaticinar un gran 2026 para los españoles del mundo del motor

Ya se nos ha ido 2025, un año en el que España ha vuelto a demostrar que es una temible potencia mundial en los deportes de motor. En todas las disciplinas ha habido españoles sobresaliendo. Y en algunas su dominio les ha hecho ganarse la absoluta admiración internacional. 

Cuando se plantea la cuestión de quién ha sido la estrella que ha brillado con más intensidad en esta constelación de astros, el primer nombre que se le viene a uno a la cabeza es Marc Márquez. Por un lado están los fríos números: 545 puntos, 11 victorias dominicales, 8 poles y 14 triunfos en Sprints. Todo ello aderezado de 10 dobletes, 7 de ellos consecutivos. Y, por otra parte, está el lado emocional. El ’93’ ha pasado un lustro en el que se pasaba más tiempo en los quirófanos que ubicado en el peldaño más alto de los podios. Así que su comeback se puede etiquetar como sencillamente espectacular. Un hito verdaderamente histórico. La parte negativa es que se volvió a lesionar en la recta final del campeonato (en Mandalika), pero parece que su recuperación va por buen camino y en este 2026 que acabamos de estrenar intentará sumar su décima corona. Si gana de nuevo el Mundial de MotoGP superará en número de títulos a su némesis, el gran Valentino Rossi.

Palou… no hay quinto malo

En segunda instancia, nos toca hablar de Álex Palou. Le será difícil superar (o incluso igualar) su inverosímil 2025. El pasado año recibió su cuarta Copa Astor, tras ganar nada menos que ocho carreras, y encima se convirtió en el primer español en conquistar las 500 Millas de Indianápolis. Mejor, imposible. Aunque, lógicamente, lo esencial es buscar su quinta IndyCar, si la consigue con idénticos registros sería genial, pero lo importante es revalidar el título como sea.

Toni Bou, a cantar las 40

Y el otro piloto español en el que es necesario poner énfasis es Toni Bou. Ciertamente, el de Piera es un fijo en los repasos anuales. Es lo que tiene amasar récords y ser prácticamente infalible. El año pasado alcanzó los 38 títulos mundiales. Aunque últimamente esté compitiendo mermado, el GOAT del Trial ha empezado a encarrilar la que sería su corona 39 (la 20 bajo techo). En 2026 está dispuesto a cantar las 40. No hay nadie con mejor palmarés que está auténtica bestia competitiva. Acumula tanto tiempo siendo el número 1 que la noticia que va a tener más alcance se producirá cuando deje de ganar.

Sainz, a por su quinto Dakar

En cuanto al resto, hagamos un rápido resumen de las expectativas suscitadas por la Armada Española. En el Dakar que empieza ya (el 3 de enero), Carlos Sainz, a sus 63 años, intentará conquistar su quinto Dakar al volante de su nuevo Ford Raptor T+. Y en motos se busca el heredero de Nani Roma y Marc Coma, los únicos españoles con el Touareg. De hecho, el último en ganarlo (Coma) lo hizo en 2015. Ha llovido mucho desde entonces. Tosha Schareina parece el más cualificado para noquear al ‘coco’ Sanders. 

Las expectativas de Alonso y Sainz Jr.

En la F1, Fernando Alonso alberga la esperanza de que Aston Martin acierte con el coche en el año de la revolución reglamentaria. Puede ser el último baile del bicampeón en la categoría reina del automovilismo. El ’14’ cumplirá 45 años durante el mes de julio y lo cierto es que se acaba su contrato. Veremos cómo le van las cosas al ovetense en este incierto 2026. Por su parte, Carlos Sainz pretende mejorar su buen año de debut con Williams. El año pasado firmó dos brillantes podios (más el cajón en el Sprint de Austin), pero el ’55’ es ambicioso y seguro que quiere más. 

Álex Márquez, Aldeguer, Jorge Martín, Acosta…

En MotoGP, aparte de Marc, hay muchas esperanzas depositadas en su hermano Álex (brillantísimo subcampeón en 2025). El dos veces campeón del mundo cuenta con plus de que estará al manillar de la pata negra. Un privilegio otorgado por Ducati debido al que ’73’ que se lo ganó con creces con numerosas exhibiciones en pista. 

En su mismo equipo, el Gresini, está enrolado un Fermín Aldeguer que también apunta muy alto. Fue el mejor rookie y dejó destellos de un enorme talento, sobre todo en la gestión de los neumáticos en carrera. Además, este puede ser el año de Jorge Martín, campeón de la clase reina en 2024. El estreno de Martinator con Aprilia fue desafortunado, pero se trata de un auténtico crack del que cabe esperar un resurgir propio del Ave Fénix. Y ojo además con el potencial de la RS-GP26… Tampoco podemos olvidarnos del talentoso Pedro Acosta. El Tiburón de Mazarrón acabó cuarto en la clasificación del pasado Mundial, aunque no consiguió sumar su primera victoria en MotoGP. En 2026 puede acabar metiendo ese gol que tanto tiempo ha estado buscando. Ha enlazado varios palos… y lo lógico es que acabe perforando las redes.

La oportunidad de Bautista

En el Mundial de Superbike ya no correrá el tricampeón Toprak Razgatlioglu (da el salto a MotoGP de la mano del Prima Pramac Yamaha). ¿Veremos acaso la resurreción del dos veces campeón Álvaro Bautista? El talaverano participará en el campeonato de motos derivadas de serie con el Barni Ducati. Su gran rival por el título del WorldSBK, a priori, será Nicolò Bulega.

Pendientes de Rubén Fernández… y de Jorge Prado

En Motocross, las miradas están puestas en Rubén Fernández, cuarto en la pretérita campaña en MXGP. Mientras, Jorge Prado, bicampeón mundial de MXGP (2023 y 2024) y de MX2 (2018 y 2019) disputará su segundo curso entero en Estados Unidos tras estrenarse con Kawasaki en 2025. A sus 24 años, el lucense vuelve a KTM oficial en 2026 para competir en AMA Supercross, Pro MX y SMX.

Cachón y Gil Membrado, figuras emergentes

En rallies todas las esperanzas se deben poner en dos figuras emergentes como son Alejandro Cachón y Gil Membrado. Veremos hasta dónde pueden llegar estos dos jóvenes cracks.

El gran objetivo de Miguel Molina

Por su parte, Miguel Molina rubricó un excelso 2024 al ganar las 24 Horas de Le Mans. El de Lloret de Mar emuló las gestas protagonizadas en tiempos pretéritos por Marc Gené y Alonso. Pero en 2025 no le fue tan bien… aunque lo que logró fue igualmente extraordinario, puesto que se convirtió en el primer español que se proclama campeón del mundo (en Constructores) con Ferrari. Es nuestra gran estrella en el WEC (Mundial de Resistencia) y, como él mismo afirma, tan sólo le falta coronarse en el apartado de pilotos. Ese es su principal objetivo para este 2026. El catalán lleva tres años en la categoría Hypercar y siempre ha estado en el Top 3 (tercero en 2023 y 2025, y segundo en 2024). Le falta ocupar el cajón más alto.

María Herrera, a defender su corona

Ademas, existe la incógnita de comprobar si en la tercera edición del Mundial Femenino de Velocidad se corona otra vez una española. De momento, este certamen lo han ganado Ana Carrasco y María Herrera. Presten atención a Beatriz Neila y Paola Ramos. Ambas se han ganado el derecho a soñar. Son candidatas al título junto a la piloto toledana, vigente campeona de un campeonato de motociclismo que va ganando, poco a poco, adeptos a la causa.

Madrid, sede eléctrica… ¡y de la F1!

Existen, por supuesto, más nombres a añadir a la nómina de figuras españolas en los deportes de motor, pero ya habrá más tiempo para destacarlos. Lo último que cabe reseñar es que en Madrid habrá doble cita histórica. El 21 de marzo de 2026, la capital será el escenario de la primera carrera en España de Fórmula E. El Circuito de Madrid Jarama-RACE acogerá esta prueba. Mientras que el plato principal tendrá lugar del 11 al 13 de septiembre. La Fórmula 1 ha hecho un hueco en su cargado calendario para contemplar una parada en el circuito MadRing.