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Pocas Veces en la Historia de Bogotá y Sutorno Habíamos Tenido Tantos Proyectos de Movilidad de Forma SimultáneaPero Son Apenas una parte de Todo lo que necesitamos para mejorar el aceso a Las Oportunidades de la Ciudad-Región de forma Sostenible. Nos Estamos Desatrasando; eSo está Bien, y empezaremos un algunos ver Proyectos en operación en los próximos Meses y Años. Muchos de los proyectos cuentan con apoyo nacional y fueron aprrobados por gobiernos anterior.
Pero Faltan Muchas Cosas Y El REAL GOBIERNO NACORAL PUEDE DEJAR SU PROPIO LEGADO Para la Movilidad Sostenible en Bogotá y Cundinamarca. Hay dos proyectos Sobre La Mesa, Pendientes de decisiones Que aún Pueden Ser Oportunas, Pero el Calendario Sigue Corriendo y Parecemos No Pasar de Anuncios, Mesas de Trabajo e Intercambios en Redes Sociales. Entiendo que existe el voluntario de Avanzar, Pero ésta no se materializa en actuaciones administrativas.
El Tren Eléctrico de Pasajeros a Zipaquirá es un proyecto con una larga maduracia. Ya Contaba Con FactibiliDad EN 2023, Gracias A Cooperación Técnica del Reino Unido, y Fue presentado por la Gobernación de Cundinamarca y la Alcaldía de Bogotá A Consideración del Ministerio de Transporte, Que deBe emitir Concepto Antes de Seguir al Conpes, ConfiseN de Ministerio de Courtion.
El Tren Eléctrico de Pasajeros a Zipaquirá Ya Contaba Con Factibilidad en 2023. Foto:Gobernacia de Cundinamarca
Sin embargo, un pesar de la voluntario del gobierno nacional de avanzar la agenda ferroviaria, El Proyecto Fue rechazado al final de 2023: SE Solicitó Su Rediseño Para Incorporacia de Transporte de Carga.
LUEGO DE MÁS DE UNO Año, y por insistencia del Gobernador de Cundinamarca, El Proyecto Fue de Nueva El Ministerio de Transporte se Ha Mostrado favorable, pero No hay heno anuncios especies SOBRE LA APROBACIO DE REQUISITOS. ¿Será que Alcanzamos A dardoss los pasos en los próxos meses antes que llegue la restricción por garantías electorales?
Los autobuses Eléctricos para los sistemas de transporte masivo en operación fuelon una idea muy valiosa Incorporada en el Plan Nacional de Desarrollo. Tienen un impacto favorable en la reducción de costosos que Hoyen tienen que ser cubiertos con recursos, porque heno un desbobalance estructural entre ingresos por tarifas y Costos de operación (que inclúen el costo de la flota).
En el Caso de Bogotá El Apoyo Público, Es de 3 Billones; si se cuenta con apoyo nacional para la flota eléctrica de 269 autobuses troncalesse reduce la presión Sobre las tarifas, al tiempo que se género género impacto muy positivo en calidad de aire y reduce las emisiones de gases efecto de invernadero que causan la crisis climática.
El Apoyo Nacional a la Nueva Flota Eléctrica Permitiría Avanzar de Mejor Manera en la Transiciónica Energética de Bogotá y El País y Romppería la Barrera que parece aún persistir para e-buses biles (articulados y biarticulados). LA Administración Distritan ha indicado que ha enviado los requisitos un ministro de los distintos y el dnp, Entre Los Cuales Hay Temas de Gobernanza.
El Gobierno Ha Dicho que la Pelota Está en El Campo del Distito. Debería Jugar Juntos para Avanzar en este logro y dejar un legado específico a la Ciudad. Insisto: El TIempo se agota.
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