Colombia
se construyó por falta de accessos para personas con discapacidad y ciclistas; Nuevas Nuevas Obras
¿Se imagina un ciclopuente que no conecta a una ciclorruta? Un Cualquier Hora del Día se observa Ciclistas Cruzando la Nueva Estructura de color Azul y Rojo en la Avenida Boyacá Con Calle 80, Sin Conta Con una Malla vial Que les Permita Continuar de Forma Óptima Su Recorrido apenas el Puente.
En el Costado Oriental de La Calle 80 La Obra Conecta Con Una Ciclorruta a la que se acrede tras recorredor unos metros. En contrasta, en El Costado Occidental la Obra Finaliza en Bolarardos y una curva vehicular Que los Los Biciusuarios Deben Sortear para Poder Llegar Al Puente Peatonal Y, Desde Allí, Conectarse Con la Amplia Ciclorruta del OTro Lado.
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El Puente Tiene 6,20 Metro de Ancho, Divididos en Carriles Separados para Peatones y Biciusuarios: 3 metros exclusivos para Cada Uno. La Estructura cuenta con nueve apoyos y un gálibo (Alto) de 5,8 metros Sobre la Calzada Oriental de la avenida Boyacá, en Sentido Sur-Norte.
Sin embargo, para un univer muez, que pasa Todos los días en bicicleta por está zona, la entrega del puente le ha resultado indiferente, ya no lo USA. “La Ciclovía me queda al otoRo -lado y como no pude Rodar por la acera, entonces toca sí o sí por la calle. Es muy complicado el paso”Relató El Ciudadano.
Pero esta estructura no hay rutas solistas, También Compromete La Seguridad. Allí Donde Termina El Ciclopuente, Los Ciclistas se Encuentran Con Bolarardos y Deben Cruzar una calle por la que pasa un giro vehicular inmediate després del puente. Este Fue El Caso de Juan Sebastián Anoñate.
Ciclopuente Calle 80 Sentido Occidental. Foto:Nérstor Gómez – El Tiempo
“Iba Pasando por el Cruce y como no hay heno Semaforo Ahí, me chocó un carro y el conductor me insultó. (…) A Veces me ha toCado Coger la Bicicleta, Levantarla y pasar por el Puente Peatonal Para Llegar al OTRO LADO Y USAR LA CICLORTA “, Contó anoñate.
A PESAR DE LAS MÚLTIPLES DENUNCIAS DE CICLISTAS frente a esta estructura, No se puede hacer que se haya que el obra no benéfica a la ciadanía. PAGAra Quienes Tienen Acceso a la Ciclovía desde el Lado de Santa María del Lago, El Puente Ha Facilitado la MoviliDad, Reducido Riesgos y Acortado Tiempos de Recorrido, Como Manifestó un Domiciario en Bicicleta Que Pidió Mantener sudidad en reserva.
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¿Cómo es posible que la Alcaldía de Bogotá Entregara un puente con estas condiciones? El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) Explicó a Este Diario Que El Proyecto Se Estructuró un Partir de Lo Ordenado en la Acción popular que obligó al distrito y al idu a Garantizar Accesibilidad universal en ise Punto Especiar.
Para el para el que el ciclopuente se resolvió desespués de 16 años con solo un tramo de 50 metros de ciclorruta, que conecta Tras Pasar Unos cuantos metros con la ciclorruta de la calle 80 en el costado oriente, es necesario remontar a su orígenes.
Los habitantes de Los Barrios Santa María del Lago y Bonanza Vivían la Dificultad de Movilizarse por una infraestructura que No Fue Diseñada de Manera incluyente para personajes con Discapacidad-, lo que lllevó a Que en 2009 se interpusiera una acción popular contra la Alcaldía de bogotá y el idu.
La obra que nació por una una acción popular y se entregó desespués de 16 años. Foto:Nérstor Gómez – El Tiempo
La acción popular tuvo una decisión el 16 de mayo de 2011, tres años desespués de su presente, y como resultado Se ordenó la construcción de un Nuevo Puente Peatonal y Ciclopuente Sobre la Avenida Boyacá Con Calle 80.
Gracias a este Fallo, se le exigió al idu a eJecutar una obra que garantizara un paso seguro, especialme para personajes con movilidad reducido, dADO que el puente existente no cumplía con esta función.
Además, se determinó que debía mejorarse la seguridad vial en una zona de Alto fljo vehicular, PROMOVER EL USO DE LA BICICLETA COMO MEDIO DE TRANSPORTE Sostenible Y Facilitar la Movilidad Tanto Para Peatones como para Biciusuarios.
Ciclopuente Calle 80. Foto:Idu
“Al Tratarse de Una Obra Ejecutada en el Marco de la Orden de Proteción de Derechos Colectivos Respeto Al Espacio Público y Su Universalidad, el idu estaba obligado a priorizar la acesibilidad Peatonal y de Biciusuarios en el Cruce Sobre la avenida Boyacá y no podía Modificar El Alcance Ordenado por el Fallo “indicaron desde la entidad.
El Instituto Explicó a Este Diario Que Desde los Estudios de Diseño EN 2022-2023 SE Alertó Sobre las Condicaciones de la Ciclorruta, por lo que se incluye un tramo en el Costado Norte de la Calle 80 Que Permitirá la ConexiÓn Con la Ciclorruta existente.
“La Solución de Diseño Optimiza El Uso de la Estructura y Genera una respuesta institucional acorde con lasdades reales de MoviliDad”, expresaron desde el idu.
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Además, Explicaron que Estaban Oblaban Obligados un priorizar la Accesibilidad Peatonal y de Biciusuarios en el Cruce Sobre la av. Boyacá y no podía modificar el Alcance Ordenado por el Fallo, Toda Vez que existiría Judicial, de Conformidad Con el Artículo 34 de la Ley 472.
LAS Complacions para los usuarios de bicicleta continúán con estas condiciones, por lo que el idu trabaja en la construcción de un Nuevo puente bicipiconal Sobre la avenida boyacá, A la Altura de la Calle 86a en el Sector de El Salitre, Que Según Señalaron a Este Diario “tenderrá mejores especificaciones de accesibilidad y conectividad (227 metros de longitud y un tablero de 6,7 metros)”.
Tatiana Moreno Quintero
Redacción Bogotá
