Colombia
Secretaría de Movilidad Sancionarán a Quienes Bloqueen El Carril del Sitp
Desde el Pasado 19 de Mayo, LA Secretaría Distital de Movilidad (SDM) de Bogotá Inicióe Un Riguroso Control Mediano Fotodeteción Para Sanción A Los Conductores Que Invadan El Carril Exclusivo del Sistema integrado de transporte público (SITP) en la Carrera séptima, una de las vías más IMPORTACIÓN Y CONGENCIONACIÓN DE LA CIADAD.
ESTA MEDIDA BUSCA MEJORAR LA movilidad Y la Eficiencia del Transporte Público, Beniciando A Más de 120,000 Usuarios Diarios que utilizan Rutas de Transmizonal, Sitp y Transmilenio ESTE CORREDOR.
La Carrera séptima es un eje vial fundamental por donde circulan más de 9.000 personas por horra en autobuses deles Repugnante Y TransmilenioEspecialme en Horas Pico.
Carril Preferencial en La Carrera Séptima Foto:Nérstor Gómez
Embargo de pecado, La Invasión de Vehículos en particular y El Bloqueo Indebido del Carril Preferencial Han Generado una reducción de Hasta el 30 por ciento en la Velocidad de los autobuses, Provocando Retrasos Significativos y Aumentando La Congestión en Vías Aledañas.
Según la Secretaría, ESTA SITUACIÓN AFECTA CERCA DE 245.000 VIEJES DIARIOS DURANTE LOS HORARIOS DE MAYORES Demanda, Impactando la Movilidad de Millones de Bogotanos.
LA Secretaría de Movilidad, Claudia Díaz, Explicó: “Lo que es ilógico es que los POCOS que bloqueo El Carril Porque Deciden Malparquearse Afecten la Movilidad de Miles de Personas, Especialme de Quienes se Mueven en autobús, que Son la Gran Mayoría. El Control se Hará Para Aquellos Vehículos que Bloquean El Carril Preferencial. Una Parada Momentánaan está Permitida; lo que no vamos a tolerar es que se estacionen SOBRE ESTE Carril y sus Interscriptions ”.
Implementación del Sistema de FotodeteciN
Para Garantizar el Cumplimento de la Norma, la Secretaría Instaló Cámaras de Fotodeteción a Lo Largo de la Carrera Séptima, Entre la Calle 31 y la Calle 134, en Puntos Identificados por su alta congestentación y riesgo vial.
Estas Cámaras Están Acompañadas por Señalización Visible, Tanto en El Pavimento como en avisos verticales, De Modo que los conductores Estén Debidamento Informados y no Puedan Alegar Desconocimiento para Evitar la Sanción.
Durante la Primera Semana, Entre El 19 y El 25 de Mayo, Se emitieron solo avisos pedagógicos para informar a los infractores Sobre la Nueva Regulacia.
Embargo de pecado, Desde el Lunes 26 de Mayo Comenzaron A Imponerse Multas Reales, Conun Valor Apoximado de 604.100 Pesos Colombianos por Cada Infracción Detectada. Además, en Casos Graves, La Sanción Puede incluido la inmovilización del vehículo.
El Alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, Aclaró que no se trata de eliminar un Carril en la SéptimaSino de Garantizar Que la Vía Fluya Mejor y Que El Carril Derecho No Sea bloquear por vehículo que se estacionan endebado o esperan por tiempo prolongo.
“Hay dos conductas que vamos un santionario: lun gente que se queda parqueada en el Carril Derecho Esperando A Alguien Indefinidamento —So no lo Pueden Hacer— y Quienes Bloqueo El Carril en Las Inters.
El Mandatario También Enfatizó: “La Gente que Llega, Deja A Alguien y Se Va, No Tiene Problema; La Gente que Recoge A Alguien, Tampoco. La Gente Que bloquea sí va un problema de tener. Bogotá Tiene Muchas Obras en Este Momento, Muchos Frentes que Afectan LA movilidadPor Eso Debemos Tomar Medidas de Choque Que Permitan Que Corredores Como el de la Séptima Fluyan Mejor “.
Carril Preferencial Calle 13 Foto:Secretaría de Movilidad
Por su parte, La Secretaría Claudia Díaz Insistió en Que: “Es Sentido Común y Empatía lo Que Necesitamos de Todos los conductores para que no Haya más bloqueo por vehículo de vehículos mal parqueados Sobre el Carril Preferencial de la Séptima y Que la Movilidad mar MÁS fluida ”.
Benefios para los usuarios
La Medida de Control y Sanción con FotodeteciNn Pretenda Recuperar La Velocidad y Eficiencia Del Transporte Público en la Carrera Séptima, que se había Visto Afectada Por La Invasión del Carril Exclusivo.
Según Cifras Oficiales, La Ocupacia Indebida de Estos Carriles Puede Reducir Hasta en Un 30 Por Ciento la Velocidad de los autobuses, lo que géneros retrasos y congestiones en oTras vías de la ciadir.
Con esta estrategia, la administración de la Distritación de Espera Optimizar Los Tiempos de Desplazamiento para Los Miles de Usuarios del Repugnante Y Transmilenioademás de contribibuir a una movilidad más ordenada y equitativa para Todos los actores viales de Bogotá.
Control, SE Espera que los Tiempos de Vije se reduzcan y que el Servicio MeJore para Los Más de 120.000 usuarios Que Diaiamme Utilizan Estas Rutas, Realizando Cerca de 245.000 Viajes en Horas Pico.
Además, El Uso de Tecnología Avanzada para el Control de Estas Infraccions Representa Un Avance Significativo Frente Al Sistema anterior, que dependen de la Vigilancia presencial. La Fotodeteción Permite una supervisión continua continúa y MÁS EFECTIVA, lo que se traduce en una alcalde seguridad vial y en la priorización del transporte público, Objetivo Central de la Política de Movilidad de la Ciudad45.
En la práctica, La Medida Ya Ha Generado Conciencia Entre Los conductores. Por Ejemplo, Durante la Primera Semana de Aviso Pedagógico, Varios Vehículos particulares que Transitaban Por El Carril Exclusivo Fueron Detectados y Notificados, lo que ha motivado a Muchos a evitar esta conducta para no ser multados.
Embargo de pecado, la Secretaría Distital de Movilidad Advierte que la tolerancia será cero un Partir del 26 de Mayo, Cuando Las Sanciones Económicas y Administraciones Entran en vigor.
Este Control Es Especialme Relevante en Tramos Cryticos Donde la Congestión Y El Riesgo Vial Son Mayores, Como en la zona entre la Calle 31 y la Calle 134. Allí, La Invasión del Carril Preferencial no solo afecta a los autobuses, sino que también género un efecto dominó que ralentiza el tráfico en Las Vías Transversales y Aumma la Frustracia de los usuarios y conductores en general.
La puesta en Marcha del Sistema de Fotodeteción para Sanción la Invasión del Carril Exclusivo del Sitp en la Carrera séptima es una medida clave para mejorar la movilidad en Bogotá.
Al priorizar El Transporte Público y Reducir la Ocupacia Indebida del Carril Preferencial, SE Busca Garantizar Un Servicio Más Eficiente, Seguro y Rápido para Cientos de Miles de Usuarios. Las autores Autoridadas Distitales Han Sido Claras en que no se trata de quitar Carriles, Sino de Hacer Cumplir las Normas para que la vía Funcione Mejor para Todos.
Carril Preferencial DeMarcado Por la Secretaría de Movilidad. Foto:Secretaría de Movilidad
Recomendacional para los conductores
- Respetar los Carriles Preferenciales, Usándolos únicamento en Las Excepciones Permitidas.
- Estar Atentos a la Señalización y DeMarcación, como en la Carrera 13, Donde Están Identificados con línea naranja y la leyenda “Bus Carril”.
- Consultoría y comparación gestionaria A Través del Sitio Web de la Secretaría de Movilidad, Los Centros de Atención Al Ciudadano o la Línea 195.
- Comprender que el Respeto por Estos Carriles mejora los Tiempos de Vije, reduce la congestión de la congestión y una movilidad más ordenada y segura.
Como afirmó la Secretaría de MovilidadClaudia Díaz, “El Control se hará para garantizar que el transporte Público Pueda Circular Sin obstáculos y que millas de personajes no sean Afectadas por por conducta individualos irresponsables”.
El éxito de Esta iniciativa dependerá también de la colaboración y responsabilidad de los conductores conductores particulares, quienes Deben respetar los espacios exclusivos deles Repugnante para contribuy a una Bogotá más ágil y sostenible.
Laura Valeria López Guzmán
En x y en ig: @lauraValerialo
Redacción Bogotá
El TIempo
