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Telecabinas Autónomas: La Revolución que Transformará el Transporte Urbano
En los últimos años, una compañía neozelandesa ha estado elaborando un sistema de transporte inteligente, autónomo y eléctrico que no solo ofrece una alternativa eficiente y ecológica para movilizar a sus usuarios, sino que hará que muchas personas consideren poco práctico utilizar el automóvil para sus trayectos en la ciudad.
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Este nuevo sistema se implementará en la misma isla en 2026, según reporta la empresa.
ESTE SISTEMA INTEGRA ELEMENTOS Y PRINCIPIOS DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE TRADICIONALES CON COMPONENTES DE TELEFÉRICOS (un sistema compuesto por una serie de cabinas que se desplazan entre dos puntos suspendidos de un cable de tracción), generando un innovador sistema de transporte elevado, completamente nuevo y distinto a los existentes.
Representación de una red de transporte elevado en una ciudad. Foto:Whoosh-Hold-LP
A simple vista, Whoosh podría parecerse a los sistemas de teleféricos que operan en diversas ciudades del mundo, conectando puntos ubicados a distintas alturas o realizando recorridos turísticos, PERO ESTA PROPOSICIÓN ES RADICALMENTE DIFERENTE.
A diferencia de las instalaciones convencionales donde uno o varios cables mueven las cabinas a lo largo de un recorrido fijo de ida y vuelta entre dos puntos, deteniéndose en ciertas estaciones, en el nuevo sistema neozelandés, CADA CABINA CUENTA CON SU PROPIO MOTOR Y SE DESPLAZA A LO LARGO DE UNA RED DE CABLES, DE MANERA AUTÓNOMA, SELECCIONANDO LA RUTA MÁS ADECUADA EN CADA MOMENTO.
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A través de una aplicación, los pasajeros podrán solicitar o reservar un vehículo eléctrico autónomo (vea) que se desplazará a gran velocidad por una vía elevada hasta la estación más cercana, para que se suban al vehículo elegido en un viaje sin paradas, de manera rápida, económica y entretenida, disfrutando de vistas panorámicas de 360 grados, gracias a los cristales panorámicos de la cabina.
“Mantenemos el proyecto en secreto, trabajando de forma diligente pero discreta; esto es positivo y augura perspectivas excelentes.”
Para este sistema”, señala el Dr. Chris Allington, Director Ejecutivo (CEO) de Whoosh.
“El entusiasmo por parte de quienes han recibido información sobre este sistema se ha centrado en la particularidad de Whoosh”, explica Allington. Comenta que a primera vista, sus cápsulas o góndolas se asemejan a las de un teleférico convencional, pero son distintas, ya que utilizan rieles sólidos y cables tensados como vías y guías a la vez, los cuales son fijos y no se mueven como los teleféricos.
Pasajeros en una cápsula de este medio de transporte. Foto:Whoosh-Hold-LP
“Los vehículos se trasladan por la vía-guía, operando de manera completamente autónoma, circulando solo cuando es necesario y omitiendo las estaciones ubicadas en su trayecto, llevando a los pasajeros directamente a su destino sin detenerse innecesariamente”, aclara Allington.
El sistema promete importantes beneficios económicos, ya que su costo es una fracción de otras alternativas de transporte para afrontar el aumento en la demanda de tráfico, según el ejecutivo. “Además, su instalación es sencilla y fácil de expandir, lo que permite que la red crezca a medida que aumenta la demanda”, resalta.
El sistema contará con pequeñas estaciones espaciadas regularmente que podrán ubicarse a nivel del suelo o conectarse directamente a edificios y hoteles, facilitando el acceso a los pasajeros.
Tanto las estaciones como sus vías de acceso ocuparán un espacio reducido, lo que permitirá instalar el sistema a lo largo de las vías y entornos urbanos existentes sin interrumpir ni afectar las opciones de viaje actuales, según anticipa Allington.
También para mercancías
Las redes del sistema, que también podrán incluir cabinas para el transporte de mercancías, son modulares y pueden incorporar pequeñas paradas, estaciones centrales de mayor tamaño o combinaciones de ambas para crear una variedad de opciones de viaje en una región, según comentan sus desarrolladores.
Los vehículos estarán diseñados para cruzar obstáculos geográficos sin interferir con el área que se encuentra debajo, pasando eficientemente del cable a una estructura de soporte de rieles, cambiando de elevación al girar en rutas ajustables.
“El sistema contará con dos vías-guías elevadas (una para el tráfico en cada dirección), sostenidas por una única fila de torres. Esto permitirá que el tráfico de cabinas circule en ambos sentidos, como en una carretera o calle convencional de dos carriles”, explica el Dr. Chris Allington a Efe.
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Menor consumo de energía
“Las vías estarán a 12 metros del suelo para garantizar que haya un espacio libre eficiente entre la parte inferior de las cabinas y los obstáculos o vehículos situados
Por debajo”, Agrega.
“UNA Red Urbana Whoosh se puede establecer de manera sencilla, ocupa poco espacio, tiene la capacidad de transportar a 3.000 individuos en cada dirección por hora y su infraestructura tendrá un costo aproximado de 5 millones de dólares estadounidenses (US $) por kilómetro, dependiendo de LaGlejuNad.
Anticipa que Whoosh operará mediante una pequeña flota de Vehículos Eléctricos Autónomos (Vea) que recorrerán su red y llevarán pasajeros a diversos destinos clave.
“Los vea utilizan un 50 % menos de energía en comparación con los automóviles eléctricos convencionales, ya que se desplazan de manera continua durante todo el trayecto, reduciendo el derroche de electricidad que ocurre al detenerse, frenar o quedar atrapados en el tráfico”, enfatiza.
Este Ejecutivo anuncia que la compañía Swyft Cities, fundada por el exejecutivo de Google Jeral Poskey, y que se ha convertido en socio de licencias de Whoosh, “está en diálogos con las autoridades de varias ciudades de Estados Unidos, que están buscando urgentemente soluciones de transporte”.
El Doctor Allington concluye confirmando que el interés por Whoosh también es elevado en Nueva Zelanda, donde ya se está trabajando en la primera instalación de Whoosh, que se ubicará en el parque de notables, en Queenstown, y cuya inauguración para el público está programada para 2026 o 2027, según se anticipa.
Ricardo Segura
Informes de Efe
