Teresa Ribera: “No podemos quedarnos de brazos cruzados lamentándonos”

Bruselas, 25 mar (EFE).- La vicepresidenta ejecutiva de la Comisión Europea para la Transición Verde, Justa y Competitiva, Teresa Ribera, hizo un llamado hoy a impulsar el “motor ecológico” para mejorar la posición de la industria automovilística europea ante la competencia de China y Estados Unidos.

“No podemos quedarnos lamentándonos y con los brazos cruzados”, destacó Ribera durante un diálogo público con el presidente de EFE, Miguel Ángel Oliver, con motivo de la conmemoración de más de medio siglo de la agencia en Bruselas.

La vicepresidenta comunitaria mencionó específicamente al sector automotriz, considerando “positivo” para el planeta el avance de fabricantes de vehículos eléctricos en Estados Unidos, como Tesla, y sobre todo de China, como BYD, ya que se necesita una industria con “altos estándares en rendimiento, precios asequibles, y menores emisiones…”.

“Aquellos que insisten en que hay que desmantelar la agenda ecológica (…) quieren permanecer en un rincón de empobrecimiento”, subrayó la socialdemócrata española, añadiendo que el éxito de los eléctricos chinos se debe a una “estrategia definida hace dos décadas”.

En este sentido, enfatizó que es “esencial que la industria europea esté bien posicionada” y abogó por una “industria europea que respete altos estándares sociales y medioambientales”.

A la vez, en relación a los aranceles que la Comisión ha impuesto para la importación de vehículos eléctricos de China, Ribera comentó que es indispensable evitar que las marcas europeas estén “en desventaja frente a un competidor en condiciones desleales debido a subsidios estatales ilegales o similares”.

“Sentimos que somos el relleno de un bocadillo, algunos presionando por un lado, otros por el otro, y nosotros, los defensores de la ética, la coherencia, el respeto a las reglas, y la transparencia…”, añadió la vicepresidenta comunitaria.

Resaltó que es “extremadamente crucial” defender esos principios y enfatizó que “no solo con tanques” se protege el proyecto europeo, sino también “apoyando a nuestra industria” y identificando “cuáles son las decisiones que pueden tener un impacto más significativo”, haciendo referencia a las interconexiones energéticas y redes de transporte.

La Comisión Europea ha propuesto, para respaldar a la industria automotriz ante la presión de Estados Unidos y China, mayor flexibilidad para los fabricantes en la reducción inmediata de CO2 en automóviles y furgonetas, así como medidas proteccionistas para resguardar al sector.

La revisión legislativa, que aún debe ser oficialmente aprobada por el Ejecutivo y validada por el Parlamento Europeo y el Consejo de la UE (que representan a los Estados miembros), establece que las marcas puedan alcanzar la reducción de CO2 del 15 % respecto a 2021 en 2027, y no en 2025 como estipula la ley adoptada en la legislatura comunitaria anterior.

La iniciativa también incluye medidas para limitar la inversión extranjera y fomentar el “hecho en Europa” en la producción automotriz, entre otros aspectos. EFE

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