Colombia
Tres Frentes de Trabajo Atienden El Tramo Afecado; en 15 Días Abren El Paso
La Concesionaria Ruta Costera Informó este Viernes que continúa con el avance significativo en los trabajos de recuperación de La Vía Al Mar Cartagena-Barranquilla, Tras la Emergencia Registra en El Kilómetro 74+900, en el Acceso al Puente de Juan de Acosta.
ESTA VIA, UNA DE LAS PRINCIONES ARTERIAS DE CONEXIÓN Entre Cartagena y Barranquilla, Sufrió Daños Estructures que Obligaron Al Cierre Total del Tramo Afectado, Generando un ImpactO considerable en la Movilidad Regional.
La Empresa anunció que las LAS LABORES SE DesARROLLAN SIMULTÁNEAMENTE EN TRES FRENTES CON EL OBJETIVO DE Habilitar un Paso Restringido en Un Plazo Máximo de 15 Días.
Tres Frentes de Trabajo Simultános
Las actividades de recuperación de Las Empresa, SE Centran en Tres áreas: la construcción de un Muro Profundo en concreto en el Lecho del Arroyo Para Contener el Flujo de AguaEl Reforzamiento Del Puente y la reconstrucción de la Rampa de Acceso Con Materiales Especializados que impiden la Penetración de Humedad, Factor Clave en la Estabilidad de la Vía.
La Concesión Costera Mantiena Tres Frentes de Trabajo en la Zona Afectada. Foto:Concesión Costera
En el Primer Frente, se eJecuta la construcción de un muro profundo que actúa como contenente para el arroyo que atraviesa la zona afectada. “ESTA Intervención ES Fundamental Para Controlar la erosión Causada por el Flujo de Agua, Que Fue Uno de Los Principales factores que Originaron la Emergencia”, Señala el Informe de la Concesión Costera.
Para Ello, Se Han disputón Big-Bags Sobre El Lecho del Arroyo Grande y Se Ha construyido una plataforma de trabajo con material de lleno, que servirá como base para la posterior instalacióna de un apantallamiento mediano mediano tecnología-cultura, una technica avanzada que fortalece el loelo y evita filtraciones.
Intervención Estructural del Puente y Excavación Profunda
El Segundo Frente de Trabajo corresponde a la Intervención Del Muro y la Aleta del Puente Mediante la Construcción de Micropilotes.
Esta fase ya ha avanzado considerable: se Culminó la excavación total del área afectada por la Pérdida de Banca Hasta El Nivel Superior de la Zapata de Cimentación del Muro, Alcanzando una Altura Promedio Máxima de entre 6 Y 7 Metros.
Aspecto General de la Zona del Puente en el Sector de Arroyo Grande. Foto:Concesión Costera
Además, se realizó una inspión Detallada Detallada del Estribo y La Aleta del Puente. Durante esta inspección, se retiraron los grandes bigs existentes SOBRE LA ALETA LATERAL Y EL MATERIAL DE SOPORTE, PAR EVALUAR EL ESTADO REAL DE LA ESTRUCTURA.
Como parte de esta evalúa, se extrajo un núcle de concreto de 6 Pulgadas de diámetro para analizar la calidad y resistencia de la Zapata, lo que permitirá definir las medidas correctivas necesarias para reforzar el puente.
Reconstrucion de la Rampa de Acceso y Medidas de Seguridad
El Tercer Frente de Trabajo Está Enfocado en la Reconstrucion de la Rampa de Acceso al Puente. Para esta de trabajo, se emppela materiales especializados que impiden la penetración de humedad, factor un en el pasado ha contribuido a la degradacia de la infraestructura vial. La correcta impermebilización y el uso de material de alta resistencia asegurarán una alcalde durabilidad y seguridad para los usuarios.
Mientras se Ejecutan Estas Obras, La Vía Permanece Cerrada en Ambos Sentidos para Garantizar La Seguridad de los Usuarios y Las Comunidades Aledañas.
La Concesionaria Ha Instalado Señalización Pertinente, delimitación y Cerramiento de la Zona de Obra, Además de Habilitar una Zona Segura para el Paso Peatonal, Con El Fin de Minimizar Riesgos.
“Conocemos el ImpactO en la MoviliDad Que este Representa y Estamos Comprometidos en Trabajar en Doble Turno, Para OfRecerles una habilitacia segura de la vena”, Puntualizó Natalia Abello Vives, Gerente General de Ruta Castera
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