El inicio de la temporada 2026 para Aston Martin y Fernando Alonso va a ser muy distinto a lo que ambos pensaban hace una año, cuando desembarcó Adrian Newey y empezó a funcionar la nueva fábrica de Silverstone con el túnel de viento a pleno rendimiento. En el mes de mayo de 2025, en la parrilla de Mónaco le preguntaron qué esperaba para la carrera en mitad de la parrilla y contestó. “Me da igual lo que pase todo el año con tal de ganar en Australia 2026”, era el propósito con el nuevo reglamento y los recursos que se habían amasado por Lawrence Stroll. Hace tres o cuatro meses ya empezaron a saber que no sería así por lo que les llegaba desde Japón.
No sólo eso, durante los meses siguientes, en Gran Bretaña se habló de que George Russell, Max Verstappen e incluso Charles Leclerc podrían estar interesados en desembarcar en Aston si diera el salto hacia la cabeza con un gran coche.
Sin embargo, no parece que ninguno de los tres tenga el mínimo interés ahora en mirar a la escudería en la que milita Fernando (salvo para reírse por lo bajini). La situación actual ralentiza las prisas de estos pilotos por negociar nada (y de paso agradecer no haberse movido) y las de Stroll padre por asegurarse el futuro, con un piloto del nivel de campeón del mundo, aunque dos de ellos no lo hayan sido nunca todavía. Podría haber sido delicado, pues el de Oviedo hubiera tenido que negociar y decidir en apenas un par de meses si renueva o se retira.
Y eso deja a Alonso unos meses de tranquilidad (por decir algo) para ver cómo va evolucionando el coche, si es verdad como lanzan desde el equipo que en siete carreras será el mejor chasis de la parrilla y si Honda consigue arreglar lo que ha empezado realmente torcido, con falta de fiabilidad y de rendimiento en el nuevo motor híbrido 50/50.
Si acabara siendo un buen coche y optara a alguna victoria, por algún rebote del destino, estilo Ocon en Hungría 2021.. y Fernando la lograra, la ansiada 33, pero no estuviera nada claro que pudiera ser un contendiente al Mundial 2026, es muy posible que se fuera a casa.
Si como parece no va a ser nada mejor que el quinto coche de nuevo, y ya es apostar muy alto, por cuajar una segunda mitad de año decente, es muy probable que abandonase definitivamente el Gran Circo para dedicarse a otros objetivos, como Indycar, Dakar, WEC, Imsa… O lo que él quiera, porque viendo a Carlos Sainz padre, podría estar en el más alto nivel hasta más allá de los 60 años.
Sólo si el AMR26 acaba tuteando a los mejores, Mercedes, McLaren, Red Bull y Ferrari, luchando por poles al final y por victorias por rendimiento y eficiencia del conjunto, por prestaciones verdaderas, entonces podría apostar por prolongar un año más su periplo en la F1.
Teniendo a un compañero como Lance Stroll, inamovible como compañero, al que le saca medio segundo en casi cualquier condición, su figura continúa intocable, y además dejando esos destellos marca de la casa que encandilan al personal. En honor a la verdad, sólo un piloto, que todos saben, está por delante de él ahora mismo y el resto no está nada claro. La decisión será suya… a menos que el dueño Lawrence Stroll dé un viraje en su idea de la alineación, lo que tampoco parece muy probable.
