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Cinco Años Dispués de Su Inauguración, El Nuevo Puente Pumarojo —una de las Obras de Infraestructura Más Ambiciosas del caribe Colombiano— Enfrenta el Riesgo de Convertirse en Un Elefante Blanco. La Advertencia Fue Lanzada Este Jueves por la Contraloría General de la RepúblicaQue Inició Una Intervención para exigir que se defina, de una vez por Todas, El Proceso de Retiro de la Antigua Estructura que Aún Bloquea la Navegación Por El río Magdalena.
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La megaobra, que costó más de 781,000 MILLONES DE PESOS y Fue Concasa para Permitir el Paso de Grandes Embarcaciones, no ha Cumplido su Propósito Principal: Fortalece la Navegabilidad del Río y Convertirlo en Eje Estratégico del transporte nacional con violación. El Viejo Puente, Construido en 1974, Sigue en Pie Y Actúa como obstáculo físico que impide el tránsito de buques de gran calado.
La Obra Fue Multimillonaria, Pero no ha podido cumplir su propósito una cabalidad. Foto:Vanexa Romero/ El TIempo
Sin Licencia Ambiental Ni Hoja de Ruta
Durante una mesa de Trabajo Convocada en Barranquilla, la vicecontralora en funciones, Lilibeth AguileraReveló que aunque ya se conoce el costo estimado para desmontar la antigua estructura —UNOS 110.000 MILLONES DE PESOS—, El Proceso Está Estancado Por Falta de Gestión Institucional.
“No se cuenta con estafa Licencia Ambiental y ni siSciera se Han Hecho los Trámites para la consulta de la Misma, es decir, para ver si se requiere para el Desmonte del Puente“, Señaló Aguilera. La funcionalaria advirtió que está en juego la funcionalidad de una obra que representa una una Inversión Multimilonaria Del Estado.
La contraloría también aclaró que el retiro del viejo puente No sean explosivos de medias harácomo se había Especulado en Años Anteriores. En Cambio, SE Optará Por Un Proceso de “deconstruco“, Que implica desmontar la estructura de manera planificada, con el menor impacto ambiental posible.
Este enfoce, aunque más seguro y sostenible, requiere una coordinacia interinstitucional Que Hasta Ahora no ha existido. “Lo que buscamos es que se acuerde una hoja de ruta clara entre autoridadas, nacionales y ambientales para que esta obra Cumpla su propósito“, Insistió Aguilera.
Una obra que no navega
El Nuevo Puente PuMarejo Fue Inaugurado en Diciembre de 2019 Con Promesas de modernizaciónconectividad y desarrollo fluvial. Su Diseño Contempla una Altura de 38 Metros Sobre El Nivel del Río, Suficiente para Permitir El Paso de embarcaciones TUPO Panamax. Sin embargo, El Viejo Puente, Con una Altura de Apenas 16 Metro, Sigue Sido El Cuello de Botella.
Embarcion Tipo Panamax. Foto:Sociedad Portuaria de Buenaventura
La Situacióno ha generado frustración en entre gremios portuarios, sectores naviers y eConómicos que esperaban que el magdalena se convirtiera en una alternativa real al transporte terrestre. “ES como tener una autopista sen entrada ni salida“, Comentó un Empresario del Sector Logínico que participó en la Mesa Técnica.
La contraloría no ha señalado responsables directos, pero sí ha puesto la lupa Sobre la falta de articulación Entre el Ministerio de Transporte, LA Agencia Nacional de Infraestructura (ANI)Cormagdalena y Las Autoridades Ambientales. El Órgano de control advirtió que si no se Actúa Pronto, El País Podría Enfurtar Una Pérdida Funcional y Económica de Las proporciones pueden mayores.
Distintas Asociaciones del sector PortUario, Logístico y Empresarial Llevan Tiempo Insistido en la necesidad urgente De Desmontar El Viejo Puente, Señalando que su permanencia frustra el desarrollo fluvial del país. La Exigencia Ha Estado Dirigida Principalmento a la ani, a la que Han Solicitado en múltiples ocasas que defina una Hoja de Ruta Clara y Transparente para la Deconstrucció, sin que hora de Hasta Ahora se HAYA CONCRETADO UNA Solución Efectiva.
La contraloría dice que va a procurar que se acelere la consecución final de esta obra. Foto:Vanexa Romero/El TIempo
“Estamos ante una obra que no está Cumpliito su objetivo. Y eSo, En Términos de Control Fiscal, es una alerta Roja“, Concluyó Aguilera.
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La Intervención de la Contraloría Busca Que El Gobierno Nacional Asuma El liderazgo Del Proceso de Deconstrución, Defina Los Trámites Ambientales y Garantice Los Recursos Necesarios. De Lo Contrario, El Nueva Puente Pumarjo Podría Pasar de símbolo de modernidad Un monumento de la Ineficiencia.
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