Comprar carro nuevo en Colombia será más difícil a partir de octubre de 2025. El vencimiento del Acuerdo de Complementación Económica (ACE 72) con Brasil —vigente desde 2017— pondrá fin al beneficio que permitía importar hasta 50.000 vehículos anuales sin pagar aranceles.
Desde el 13 de octubre, los carros provenientes del gigante suramericano pagarán un arancel del 16,1%, lo que podría encarecer sus precios en la misma proporción. En la práctica, un vehículo de $100 millones podría costar $116 millones por este impuesto.
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Fin del acuerdo con Brasil y aumento en los precios
Durante los últimos años, Brasil se convirtió en uno de los mayores proveedores del mercado automotor colombiano. En 2024, las importaciones de vehículos desde ese país alcanzaron los US$780 millones, la cifra más alta de la década y equivalente al 23% del total de las importaciones brasileñas hacia Colombia.
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El cambio preocupa a la industria. Andrés Chaves, presidente de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos), explicó en entrevista con ‘La República’ en septiembre que la medida representará “un retroceso para el consumidor colombiano”.
Pasamos de un arancel de 0% a uno de 16,1%, siempre y cuando los vehículos logren acreditar 60% de integración local. Si no se obtiene ese certificado, el arancel puede escalar hasta 35%. Este encarecimiento restringe el acceso a vehículos nuevos, empuja a los ciudadanos hacia el mercado de usados, que son más contaminantes, menos seguros y con mayores costos de mantenimiento.
andrés chavesPresidente de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos)
Las marcas y modelos que más se verán afectados
El aumento impactará directamente a varias de las referencias más vendidas en el país. De acuerdo con Andemos, entre las marcas y modelos que podrían subir de precio están:
- Toyota: Corolla Cross, SW4 (Fortuner) y Yaris Cross.
- Renault: Oroch y el nuevo Kardian.
- Volkswagen: T-Cross, Nivus y Virtus.
- Chevrolet: Onix y Tracker.
- Fiat y Hyundai: Pulse, HB20 y Creta.
Según datos del Ministerio de Comercio, las importaciones desde Brasil se han acelerado en 2025, con un pico de US$92,4 millones en mayo, pues las marcas están anticipando sus compras antes de la entrada en vigor del nuevo arancel.
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A esto se suma la reforma tributaria
El panorama podría complicarse aún más con la **reforma tributaria que el Gobierno planea presentar en 2025**. Entre las medidas que se contemplan están:
- Eliminar el IVA reducido del 5% para los vehículos híbridos, que pasaría a la tarifa plena del 19%.
- Aplicar un nuevo impuesto a carros de más de US$30.000 (unos $120 millones).
El doble impacto —arancel más impuestos— encarecería no solo los modelos de gama alta, sino también los de gama media, afectando el acceso a opciones más limpias y eficientes.
El riesgo: más carros viejos y contaminantes
La industria teme que, ante los nuevos precios, muchos colombianos posterguen la compra de vehículos nuevos o recurran al mercado de segunda mano.
Pedro Nel Quijano, presidente de Aconauto, advirtió que la pérdida del beneficio arancelario podría elevar los costos hasta en un 16% y frenar las ventas, que en el primer semestre de 2025 habían crecido un 23,2% frente al año anterior.
Pedro Nel Quijano, presidente de la Asociación Gremial de Concesionarios de Automotores Foto:Aconauto
Este escenario no solo afectaría la renovación del parque automotor, sino también los objetivos ambientales y de seguridad vial, al mantener en circulación carros más antiguos y contaminantes.
El sector pide prórroga y diálogo
Marcas como Honda, que importa entre el 60% y 70% de sus vehículos desde Brasil, aseguran que incluso podrían suspender el lanzamiento de nuevos modelos en 2026, como el WR-V, si no se encuentra una salida.
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“El Gobierno debería anunciar una ampliación o aplazamiento del acuerdo”, dijo César Ospina, gerente general de Honda en Colombia, en una entrevista con ‘El Espectador’ en marzo de este año.
Los gremios insisten en que una renegociación del ACE 72 permitiría proteger tanto al consumidor como a la competitividad del sector.
Mientras tanto, la cuenta regresiva avanza y, si no hay acuerdo, las referencias de marcas como Toyota, Renault y Volkswagen serán más costosas a partir de octubre de 2025.
*Este contenido fue reescrito con la asistencia de una inteligencia artificial y contó con la revisión de una periodista y un editor.
