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Ya ha transcurrido un mes desde que se desmantelaron los puentes de la carrera 50 con calle 13, situados en el suroccidente de Bogotá. Esta acción es necesaria para la edificación de la nueva calle 13. Según informa EL TIEMPO el pilotaje ha comenzado.
El tramo 1 de la nueva calle 13 avanza en su desarrollo y prevé una estructura de tres niveles. En el primer nivel se levantará una glorieta al ras del suelo con tres carriles destinados al tráfico mixto, concebidos para vincular las vías que se unen en este punto: la avenida Las Américas, la calle 13, la calle sexta y la carrera 50.
En el segundo nivel habrá una glorieta exclusiva para TransMilenio que facilitará la conexión entre la calle 13 y las troncales de Las Américas y de la nueva calle 13. El tercer nivel contará con dos puentes dedicados a vehículos particulares y tres carriles que conectarán la avenida Las Américas en dirección occidente-oriente.
Adicionalmente, este tramo incorpora tres semideprimidos bicipeatonales, 2 kilómetros de ciclorruta y más de 100.000 metros cuadrados de espacio público.
Pilotaje de la calle 13 en el tramo 1. Foto:Concreto
Según el IDU, el tramo 1 tenía un avance del 4,06 por ciento hasta septiembre. La entidad estima entregar a finales de 2027 los tres puentes situados entre el segundo y tercer nivel, mientras que toda la infraestructura estará disponible en el primer semestre de 2028.
La nueva calle 13, en su totalidad, abarca siete tramos y una longitud de 11,62 kilómetros, desde la intersección de Puente Aranda hasta el río Bogotá.
El proyecto prevé carriles exclusivos para TransMilenio, 13 estaciones sencillas y una de cabecera, 20 puentes peatonales, 10 puentes vehiculares, 22,9 kilómetros de ciclorruta y más de 485.000 metros cuadrados de espacio público.
Ya ha pasado un mes desde el desmantelamiento de los puentes. Foto:Concreto
“La nueva calle 13 modificará completamente la relación de Bogotá con su entorno; transformará la entrada de carga, el transporte público y el espacio público. Será un corredor clave para la ciudad” afirmó el alcalde Carlos Fernando Galán.
El diseño también fue ajustado en comparación con el plan de 2022. En ese momento se consideraban cinco tramos, pero aunque cuatro fueron licitados, los tramos 3 y 4 no recibieron ofertas, y el tramo 5, donde se ubicaría el patio más elevado, no se llegó a licitar.
El Distrito comunicó que esta semana se publicará el pliego para recibir propuestas en noviembre e iniciar las obras en diciembre. Conforme al cronograma actual, se prevé que toda la obra finalice en 2030.
TATIANA MORENO QUINTERO
REDACCIÓN BOGOTÁ
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