Reunión por pico y placa a foráneos de Bogotá: Galán y Rey buscan aclarar cifras y ajustar medidas de movilidad

La reunión agendada entre el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, y el gobernador de Cundinamarca, Jorge Rey, se llevará a cabo el 3 de diciembre para abordar las discrepancias surgidas respecto al cobro de pico y placa a vehículos matriculados fuera de la capital.

Ambos mencionaron que el debate se origina de una percepción diferente sobre el impacto que esta medida podría tener en la recaudación y en las dinámicas viales. Esta información inicial fue reportada por Semana.

El motivo del diálogo fue el anuncio por parte del Distrito acerca de la posibilidad de que los vehículos matriculados en otros municipios, que transitan frecuentemente por Bogotá, deban enfrentarse a restricciones o contribuciones específicas.

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La propuesta, según Galán, se origina en la necesidad de aumentar las fuentes de financiación para proyectos viales en la ciudad, considerando que un número significativo de vehículos que utilizan la infraestructura local paga impuestos en otras jurisdicciones.

Jorge Rey expresó que no está de acuerdo con el alcance de esta idea, ya que sostiene que la reducción del pago de impuestos en Bogotá no se debe directamente a una fuga de matrículas hacia otros territorios, sino a las restricciones implementadas en años recientes, que han creado desincentivos para registrar vehículos en la capital.

Para el gobernador, este es un aspecto que debería ser examinado con detenimiento antes de concluir que existe una migración masiva de propietarios hacia municipios diferentes.

En declaraciones previas, el alcalde Galán aclaró que su objetivo no es imponer cargas a aquellos que ingresan ocasionalmente a la capital, sino asegurar que el lugar de matrícula coincida con el sitio donde un vehículo circula la mayor parte del tiempo.

“Lo que buscamos es que quienes residen en Bogotá tengan su vehículo matriculado aquí, ya que esto promueve inversiones que benefician a los usuarios de las vías”, afirmó el mandatario distrital al ser consultado por Semana durante un evento en Cartagena.

Galán reiteró que la base de su propuesta es la correcta aplicación del principio estipulado en la normativa vigente.

Según explicó, “el espíritu de la norma establece que el impuesto de vehículos debe pagarse donde se reside, ya que es allí donde más se utilizan los bienes proporcionados por la ciudad”, lo que permitiría, a su juicio, una distribución más adecuada de los aportes tributarios.

Esto resulta particularmente relevante dado el continuo aumento del tráfico en los corredores que conectan a Bogotá con los municipios aledaños.

Las entradas y salidas de la capital han sido identificadas por las autoridades como áreas donde se evidencia la presión sobre la infraestructura existente.

El aumento de vehículos provenientes de municipios aledaños ha suscitado inquietud entre los equipos técnicos del Distrito, especialmente durante las horas de mayor demanda.

La administración local considera que un recaudo adecuado podría respaldar mejoras que beneficien tanto a residentes como a quienes se trasladan entre territorios.

Jorge Rey, por su parte, ha señalado que la información publicada sobre el supuesto desbalance entre matrículas y recaudación debe ser analizada con atención. Según él, las cifras proporcionadas por el Distrito no son comparables porque incluyen períodos diferentes.

Según sus afirmaciones, Galán estaría utilizando datos completos de 2024 y contrastándolos con registros parciales de 2025, lo que generaría interpretaciones que necesitan revisión.

Ante esta observación, el alcalde explicó que su objetivo no es desacreditar los datos del departamento, sino establecer una interpretación común que facilite decisiones coordinadas.

El Distrito ha reafirmado su deseo de “colaborar con la gobernación y los municipios,” una posición que, según Galán, es esencial para abordar cuestiones que afectan simultáneamente a los habitantes de Bogotá y Cundinamarca.

En este contexto, ambos dirigentes han resaltado la importancia de establecer criterios de corresponsabilidad para abordar los desafíos de movilidad que tienen en común. El aumento en el uso de las vías de acceso, así como las complicaciones en horas pico, representan una situación en la que cada administración tiene diagnósticos y prioridades diferentes. Sin embargo, ambos han manifestado su disposición para revisar propuestas y evaluar alternativas de manera conjunta.

La reunión programada para el 3 de diciembre se presenta como un espacio para analizar información técnica, consolidar cifras comparables y discutir escenarios posibles.

El enfoque, según lo manifestado por ambas partes, será avanzar hacia un mecanismo que permita definir responsabilidades, validar datos y acordar los pasos a seguir en relación con la gestión del tránsito de vehículos registrados fuera de la capital.