Colombia
Próximamente tendría convenio con el Metro
Antes de la pandemia y en los primeros años después de la misma, en Medellín se popularizó el uso de patinetas eléctricas públicas. Con el tiempo, este servicio fue perdiendo fuerza y por el contrario, la comercialización personal de estos medios de transporte aumentó exponencialmente en la capital de Antioquia.
Ahora, desde los primeros días de diciembre de 2025la plataforma global de patinetas de alquiler Whoosh, entró en operación en Medellíntras recibir la aprobación de la administración distrital.
El despliegue inicial del servicio que, en principio, operará por un año, sujeto a una posible renovación, constará de una flota de 409 patinetas eléctricas, distribuidas en 146 puntos de estacionamiento autorizados en la ciudad.
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Las patinetas tienen una autonomía de 30 kilómetros. Foto:Jaiver Nieto Álvarez.
Las patinetas estarán ubicadas en puntos estratégicos de alguna comunas, incluyendo áreas de alta afluencia, ejes educativos, deportivos, culturales y empresariales como El Poblado, Laureles, El Estadio, Belén, el centro, Robledo y Castilla. La flotilla estará distribuida específicamente en franjas de cicloparqueaderos y plazoletas públicas.
inicialmente, la compañía contrató a 20 personas para los trabajos logísticos y de mantenimiento de los vehículosentre estos roles clave destacan mecánicos, técnicos encargados del recambio y recarga de baterías y equipos de patrullaje o respuesta rápida, responsables del orden y la disponibilidad del servicio.
Además, Whoosh aceptó un centro de servicios y operaciones en la ciudad, desde donde se gestionará el mantenimiento de la flota, la logística diaria, la recolección de vehículos, la recarga de baterías y la atención en el terreno.
En cuanto a los aspectos técnicos de las patinetas, según Mauricio Rodríguez, Country Manager de Whoosh en Colombia,
estos tienen materiales de alta calidad en llantas y estructura, motor de 250 vatios; presente una velocidad máxima permitida de 25 kilómetros por horabaterias intercambiables y una Autonomía de 30 kilómetros por carga eléctrica.
Además, las patinetas están dotadas con luces LED de alta intensidad e indicadores delanteros, laterales y traseros para garantizar la visibilidad bajo cualquier condición climática. Para cumplir con la normativa de tránsito de la ciudad, Todas las patinetas incluyen una placa visible en la parte trasera. Las patinetas también contarán con soporte para los teléfonos celulares y carga rápida por contacto para los mismos.
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Las patinetas tienen una autonomía de 40 kilómetros. Foto:Jaiver Nieto Álvarez.
Desde Whoosh explicaron que los usuarios podrán acceder al uso de las patinetas tras la descarga de la aplicación ‘Whoosh’en la cual se debe elegir el método de pago, ubicar el punto ‘P’ (de parqueo) más cercano y escanear el código QR de la patineta, ubicado en el manubrio, para comenzar su viaje. Además, Señale que se puede reservar una patineta hasta por 10 minutos directamente en el aplicativo.
En entrevista con EL TIEMPO, Mauricio Rodríguez destacó que por ahora, la iniciativa de vehículos comienza exclusivamente en Medellín tras un año de trabajo con la alcaldía de la ciudad. Además, señaló que en la capital de Antioquia identificaron una tendencia que la posiciona como una ciudad innovadora en temas de movilidad eléctrica y funcional.
Para usarlas solo se requiere descargar la aplicación de ‘Whoosh’. Foto:Jaiver Nieto Álvarez.
En términos de movilidad, Rodríguez aseguró que el transporte público no logra cubrir en un 100 por ciento de la ciudad. En ese sentido, las patinetas buscan desincentivar el vehículo privado para que se utilicen medios económicos, ecológicos y eléctricos que no aumenten la flota vehicular en las vías.
Sin embargo, Rodríguez aclaró que se ven como un sistema complementario a los preexistentes en la ciudad como EnCicla.
“La disponibilidad que buscamos tener crecerá sustancialmente. Es un servicio de conveniencia, a medida que el usuario pueda encontrar más fácil una patineta cerca de los lugares que necesita, más se incentivará al uso de estas. Como no hay estaciones físicas, no cuenta con esa limitación en materia de crecimiento”, explicó.
Rodríguez se refirió a las tarifas del servicio: “El componente de tarifas se divide en dos factores, el primero es un banderazo que cuesta 2.000 pesos, por otro lado está el valor por minuto, que inicia en 450 pesos. Sin embargo tenemos tecnología que se vale de inteligencia artificial para variar los precios e incentivar a los usuarios. La mayoría de viajes en este momento tiene rangos de desbloqueo de entre 1.600 y 1.800 pesos, porque el sistema entiende que no hay mucha demanda”.
Para el uso del servicio será obligatorio usar casco y transitar por ciclorruta, cuando no haya este tipo de carril, los usuarios podrán movilizarse por el costado derecho de las vías y no podrán transitar por vías nacionales como la avenida Regional o la avenida Las Palmas.
Whoosh prepara un convenio con el Metro de Medellín para que los usuarios puedan pagar con Cívica. Foto:Jaiver Nieto Álvarez.
Además, Rodríguez reveló que emprenderán conversaciones con gremios de sectores comerciales de la ciudad como Provenza o incluso gremios de ciclistas, para presentarse como aliados en términos de movilidad.
En exclusiva, Rodríguez le adelantó a EL TIEMPO que se está trabajando en un convenio con el Metro de Medellín, para el cual proyectan, inicialmente, 21 puntos de la red Metro con 200 patinetas disponibles.
“Será cuestión de semanas si todo sale bien, incluso, las patinetas ya están preparadas para poder leer la tarjeta Cívica. Vendrá un proceso de trabajo de integración tecnológica entre las dos compañías que se puede demorar un tiempo pero, es a lo que le estamos apuntando”, aseguró.
Finalmente, Mauricio Rodríguez destacó que en los primeros días de servicio han identificado tendencias de uso particulares en las tardes y las noches. En números, según el Country Manager de Whoosh en Colombia, son muy similares a los de Santiago de Chile en sus primeros días: “Es una ciudad que actualmente hace entre 30.000 y 40.000 viajes diarios. A eso le apuntamos, a solucionar ese problema de movilidad existente”.
NICOLÁS TAMAYO ESCALANTE
Periodista de Nación, en Medellín.
JAIVER NIETO ÁLVAREZ
Reportero gráfico de EL TIEMPO.
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